參訪宗旨：隨著大陸地區(qū)近年來經(jīng)貿(mào)急速起飛，帶動營建產(chǎn)業(yè)及土木工程的蓬勃發(fā)展，而上海更是大陸經(jīng)濟(jì)最繁榮的大都市之一。為協(xié)助臺灣地區(qū)混凝土產(chǎn)業(yè)相關(guān)廠商了解大陸地區(qū)混凝土產(chǎn)業(yè)及技術(shù)管理未來發(fā)展，擬邀請GRMC驗證廠商、相關(guān)原料供應(yīng)商之高階主管及臺灣混凝土學(xué)會成員參與大陸地區(qū)相關(guān)產(chǎn)學(xué)團(tuán)體之交流，不僅可建構(gòu)日后兩岸學(xué)術(shù)交流之溝通管道，亦可作為臺灣混凝土產(chǎn)業(yè)經(jīng)營發(fā)展之參考。
主辦單位：財團(tuán)法人臺灣營建研究院（www.tcri.org.tw）、臺灣混凝土學(xué)會(TCI)
參加對象：由本院王明德院長擔(dān)任領(lǐng)隊，邀請對象包含優(yōu)質(zhì)混凝土（GRMC）驗證預(yù)拌廠商、臺灣混凝土學(xué)會(TCI)會員、水泥制造廠商、爐石粉制造廠商、化學(xué)摻料制造廠商及操作系統(tǒng)制造廠商等。
參訪行程：2007年9月12日至9月16日五天四夜
|
日期 |
當(dāng)日主題 |
行程內(nèi)容 | |||||
|
9月12日
（星期三） |
臺北/香港/上海 |
臺北／香港／上海 CI603 0755/0940 MU502 1115/1335
今晨06：00集合于桃園中正國際機(jī)場第一航廈出境大廳中華航空公司柜臺前。搭乘華航客機(jī)前往『東方明珠』之稱的香港轉(zhuǎn)機(jī)前往上海?！?/DIV>
預(yù)計15:00前往參觀東海大橋，東海大橋是上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程，大橋全長32.50km，是大陸目前最長、也是第一座真正意義上的跨海大橋。 | |||||
|
早：X |
午：飛機(jī)套餐 |
晚： | |||||
|
9月13日
（星期四） |
上海 |
上午 : 上海市混凝土行業(yè)協(xié)會及上海建工材料工程公司座談會
(上海江西中路406號4F)。
預(yù)計9:00到達(dá)上海建工材料工程公司辦公室現(xiàn)址，與上海市混凝土行業(yè)協(xié)會及上海建工材料工程有限公司進(jìn)行意見交流，預(yù)計11:30離開。
交流中擬透過協(xié)會了解大陸混凝土行業(yè)發(fā)展情形及大陸地區(qū)投資環(huán)境，讓本次參訪團(tuán)員了解本行業(yè)在大陸地區(qū)經(jīng)營之現(xiàn)實狀況。與上海建工材料工程公司的交流擬針對該公司對于預(yù)拌混凝土的制程管制、原物料管理、運(yùn)輸調(diào)度、配比設(shè)計乃至新材料研發(fā)等工程實務(wù)問題進(jìn)行討論，亦可了解上海建工之品質(zhì)管理制度如何運(yùn)作、如何提高顧客的滿意度及忠誠度，作為臺灣預(yù)拌廠品質(zhì)提升及顧客服務(wù)之參考。
下午 : 上海環(huán)球金融中心工地
透過上海市混凝土行業(yè)協(xié)會的安排，擬于午餐后預(yù)計14:00到達(dá)上海環(huán)球金融中心工地參訪，預(yù)計停留1.5小時，15:30離開。
正在施工階段的上海環(huán)球金融中心落成后將會成為亞太亞最高的建筑物，預(yù)計達(dá)491.9米，共101層。建筑物的主體是一個正方稜柱體，由兩個巨拱相交而成，并逐漸向上縮窄。這棟上海的新地標(biāo)預(yù)計于2008年初竣工。
晚餐前的時段，視時間彈性參訪上海城市規(guī)劃展示館。該館位于上海市政府大廈的東側(cè)，屋頂是由四朵綻放的上海市花白玉蘭連成的弧形鋼架，為地上六層，地下二層的建筑。裡面陳列有『開發(fā)浦東‧迎接新世紀(jì)』的雕塑模型、『30年代的上海都市規(guī)劃模型』、以『騰飛的上海』為主題的『上海發(fā)展』模型等，在三褸，更有號稱世界最大，以一比五百的比例構(gòu)筑的上海核心地區(qū)巨大模型，寬達(dá)六百平方米，幾乎佔據(jù)了展示館三樓的整層面積。
晚上 : 加贈黃埔江游船 君茂凱悅夜景 | |||||
|
早：中西式 |
午：合菜餐宴 |
晚 | |||||
|
9月14日
（星期五） |
上海 |
上午 : 上海同濟(jì)大學(xué)座談會(上海市四平路1239號)
早餐后預(yù)計9:00到達(dá)上海同濟(jì)大學(xué)建筑材料研究所進(jìn)行交流，主要就混凝土之規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)況、工程實務(wù)應(yīng)用、新技術(shù)新工法研發(fā)成果及未來發(fā)展趨勢進(jìn)行探討，為兩岸之混凝土研究進(jìn)行學(xué)術(shù)交流，以期產(chǎn)業(yè)界與學(xué)術(shù)界未來能更緊密的合作，創(chuàng)造出更優(yōu)質(zhì)的混凝土。會后參觀同濟(jì)大學(xué)百年校園，預(yù)計11:30離開。
下午 : 巴斯夫研發(fā)中心(上海市江心沙路300號)
午餐后預(yù)計14:00到達(dá)巴斯夫研發(fā)中心，該中心主要是巴斯夫化工為因應(yīng)混凝土化學(xué)摻料快速發(fā)展而設(shè)立，用來研發(fā)更高效能之混凝土添加劑，以確保巴斯夫在大中華地區(qū)的領(lǐng)先地位。參訪團(tuán)可見識到世界知名的化工公司對于新技術(shù)研發(fā)所投注之人力物力及化學(xué)摻料的制造過程，并了解大陸預(yù)拌產(chǎn)業(yè)對于摻料的應(yīng)用現(xiàn)況及巴斯夫最新研發(fā)技術(shù)，作為參訪團(tuán)員往后在公司未來發(fā)展上之參考，預(yù)計16:30離開。
晚上 : 新天地石庫門。 | |||||
|
早：中西式 |
午：合菜餐宴 |
晚： | |||||
|
9月15日
（星期六） |
上海/蘇州/上海 |
上午 : 蘇通大橋（連接南通和上海，車程約一個半小時）
早餐后前往蘇通大橋，預(yù)計10:00到達(dá)。該橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，工程總投資約64.5億元，計劃建設(shè)工期為六年，是中國建橋史上工程規(guī)模最大，綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋樑工程。預(yù)計11:30離開。
下午 : 蘇州博物館
午餐后，欣賞世界知名之建筑大師貝聿銘封刀之作【蘇州博物館】。
晚上返回上海 | |||||
|
早：中西式 |
午：合菜餐宴 |
晚： | |||||
|
９月1６日
（星期日） |
上海/香港/臺北 |
上午 : 自由訪友 洽商
下午 : 體驗磁浮列車 前往機(jī)場返回臺北
上海／香港／臺北MU506 1600/1830 CI804 2010/2145
| |||||
|
早：中西式 |
午：合菜餐宴 |
晚：飛機(jī)套餐 |
宿：溫暖的家 | ||||
注：參訪單位時程及工程參訪地點(diǎn)視參訪單位及旅行社之安排可能略有調(diào)整
參訪單位及地點(diǎn)介紹：
一、上?；炷列袠I(yè)協(xié)會(會址:上海市黎平路204號)
上海市混凝土行業(yè)協(xié)會等同于混凝土工業(yè)同業(yè)公會，現(xiàn)有會員單位近 430餘家，包含上海地區(qū)從事混凝土行業(yè)及相關(guān)設(shè)備和產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、制造、施工、科研和教育等企事業(yè)單位，就業(yè)人數(shù)達(dá)3萬餘人，匯集了上海市98%預(yù)拌混凝土生產(chǎn)企業(yè)，行業(yè)銷售總額已超過 150億元人民幣。除了參與協(xié)調(diào)混凝土原材料價格、受理混凝土行業(yè)工程拖欠款的投訴以保護(hù)企業(yè)利益外，混凝土協(xié)會亦參與制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、組織國內(nèi)外技術(shù)交流和合作，定期出版會刊 "上海混凝土"來提升混凝土產(chǎn)業(yè)。
本次可藉由與上海市混凝土行業(yè)協(xié)會之座談會介紹大陸混凝土行業(yè)發(fā)展情形及大陸地區(qū)投資環(huán)境，讓本次參訪團(tuán)員了解本行業(yè)在大陸地區(qū)經(jīng)營之現(xiàn)實狀況，同時本參訪團(tuán)將介紹GRMC驗證制度及臺灣地區(qū)混凝土技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗供協(xié)會參考，希望透過本次座談會建立未來交流管道。
二、上海同濟(jì)大學(xué)
同濟(jì)大學(xué)創(chuàng)建于 1907年，早期為德國醫(yī)生在上海創(chuàng)辦的德文醫(yī)學(xué)堂，取名"同濟(jì)"意蘊(yùn)合作共濟(jì)。1912年增設(shè)工學(xué)堂，1923年被批準(zhǔn)改名為大學(xué)院，1927年正式定為國立同濟(jì)大學(xué)。抗戰(zhàn)期間曾內(nèi)遷經(jīng)浙、贛、滇入川1946年回遷上海并發(fā)展為以擁有理、工、醫(yī)、文、法五大學(xué)院著稱海內(nèi)外的綜合性大學(xué)。1996年併入了原上海城市建設(shè)學(xué)院和上海建筑材料工業(yè)學(xué)院，2000年4月又與上海鐵道大學(xué)合併，自此，同濟(jì)大學(xué)成為國內(nèi)土木建筑領(lǐng)域最大、專業(yè)最全的工科大學(xué)之一。
本次與同濟(jì)大學(xué)之座談會主要就混凝土之規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)況、工程實務(wù)應(yīng)用、新技術(shù)新工法研發(fā)成果及未來發(fā)展趨勢進(jìn)行探討，為兩岸之混凝土研究進(jìn)行學(xué)術(shù)交流，以期產(chǎn)業(yè)界與學(xué)術(shù)界未來能更緊密的合作，創(chuàng)造出更優(yōu)質(zhì)的混凝土。
三、巴斯夫研發(fā)中心
巴斯夫化工公司1865年成立于德國，提供約八千多種廣泛高效能的化學(xué)產(chǎn)品，客戶遍佈170多個國家，在全球有超過100座的生產(chǎn)基地。曾多次榮獲全球知名商業(yè)雜誌財富雜誌評鑑為”全球最受讚賞的化工公司”。巴斯夫目前在在大中華區(qū)擁有29個全資子公司和9個合資公司。本次所參訪之巴斯夫研發(fā)中心主要是巴斯夫化工為因應(yīng)混凝土化學(xué)摻料快速發(fā)展而設(shè)立，用來研發(fā)更高效能之混凝土添加劑，以確保巴斯夫在大中華地區(qū)的領(lǐng)先地位。
參訪團(tuán)員可見識到世界知名的化工公司對于新技術(shù)研發(fā)所投注之人力物力及化學(xué)摻料的制造過程，了解巴斯夫如何藉由混凝土化學(xué)摻劑來提升混凝土各項性質(zhì)以符合顧客需求，另請巴斯夫化工就化學(xué)摻料商的角度探討在大陸預(yù)拌產(chǎn)業(yè)對于摻料的應(yīng)用現(xiàn)況及巴斯夫最新研發(fā)技術(shù)，作為參訪團(tuán)員往后在公司未來發(fā)展上之參考。
四、上海建工材料工程公司
上海建工公司是上海地區(qū)最大的預(yù)拌混凝土公司，具有二十餘年生產(chǎn)預(yù)拌混凝土的經(jīng)驗，在上海及江浙地區(qū)的18處現(xiàn)代化預(yù)拌混凝土攪拌生產(chǎn)基地及運(yùn)輸、泵送設(shè)備，主要裝備均由美、日、德等國引進(jìn)或自行制造，有自行投資或代行管理的石礦、外加劑及砂石料生產(chǎn)供應(yīng)基地，年產(chǎn)預(yù)拌混凝土設(shè)計能力730萬立方米，日均配套生產(chǎn)能力達(dá)3萬立方米，年生產(chǎn)銷售總額約20億元，承擔(dān)了上海絕大部分標(biāo)誌性建筑和重大建設(shè)工程項目的預(yù)拌混凝土供應(yīng)，如獲得“新中國50年上海十大金獎經(jīng)典建筑”的金貿(mào)大廈、上海大劇院、東方明珠電視塔、浦東國際機(jī)場、上海展覽中心、上海體育館、上海圖書館、上海國際會議中心、新錦江大酒店以及南浦、楊浦、徐浦、盧浦大橋和磁懸浮列車等上海標(biāo)誌性建筑工程。
本次參訪可就上海建工對于預(yù)拌混凝土的制程管制、原物料管理、運(yùn)輸調(diào)度、配比設(shè)計乃至新材料研發(fā)等工程實務(wù)問題進(jìn)行討論，亦可了解上海建工之品質(zhì)管理制度如何運(yùn)作、如何提高顧客的滿意度及忠誠度，作為臺灣預(yù)拌廠品質(zhì)提升及顧客服務(wù)之參考。
五、工程參訪：
1.上海環(huán)球金融中心
上海環(huán)球金融中心預(yù)計有491.9米，共101層，建筑主要包括兩部份：一棟雕塑狀的樓塔及一個墩座。距地面472米處設(shè)計了長度約為55米的觀光天閣，這個建筑計劃由Mori Building Corporation領(lǐng)導(dǎo)，地點(diǎn)是位于浦東陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)。上海環(huán)球金融中心將提供大量的面積，作為辦公樓、旅館、商場、觀景臺及會議等用途。正在施工階段的上海環(huán)球金融中心預(yù)期于2008年初竣工，并會在2008年北京奧運(yùn)會開幕前落成，屆時將會成為亞太亞最高的建筑物。
本次參訪團(tuán)可藉由工程參觀了解大陸地區(qū)混凝土施工所可能遭遇之問題及採取之管制措施，實地了解混凝土工程技術(shù)及施工水準(zhǔn)。
2.蘇通大橋
蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州(常熟)市之間，總長8206米，主橋為雙塔雙索面鋼箱樑斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米、主塔高度 306米、斜拉索的長度580米、群樁基礎(chǔ)平面尺寸113.75×48.1米、均為世界之最。蘇通大橋全線採用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度南，北兩岸接線為120公里/小時，跨江大橋為100公里/小時。主橋通航凈空高62米，寬891米，可滿足5萬噸級集裝箱貨輪和4.8萬噸船隊通航需要。全線共需鋼材約25萬噸，混凝土140萬方，填方320萬方，佔用土地一萬多畝。工程總投資約64.5億元，計劃建設(shè)工期為六年，是中國建橋史上工程規(guī)模最大，綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋樑工程。
3.東海大橋
東海大橋北端起始于上海南匯蘆潮港，通過滬蘆高速公路與市區(qū)溝通，南至浙江嵊泗崎嶇列島，通往上海洋山集裝箱深水港區(qū)，是洋山集裝箱深水樞紐港陸路集疏運(yùn)的通道，并兼顧社會交通運(yùn)輸功能。東海大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，分上下行雙幅橋面、橋面總寬31.5m，設(shè)計車速80km/h，全長32.50km。大橋可分為八個部分，即路橋連接段、陸上段、淺海段、非通航孔基礎(chǔ)段、非通航孔段、主通航孔、輔通航孔和港橋連接段，其中港橋連接段又分為開山路段、海堤段和顆珠山大橋三部分。 東海大橋是中國第一座外?？绾４髽?，工程規(guī)模龐大，建設(shè)條件相當(dāng)復(fù)雜。東海大橋的建成，為洋山深水港提供了唯一的陸上通道，也展現(xiàn)中國的橋樑建設(shè)水準(zhǔn)。
