【供】商砼GPS,調(diào)度中心

一、行業(yè)需求

● 指定線路的預(yù)設(shè)與偏航報(bào)警。

● 在料廠或工地以外的區(qū)域卸料可進(jìn)行報(bào)警中。

● 直觀體現(xiàn)車輛工作狀態(tài)，如攪伴，卸料等。

● 直觀體現(xiàn)車輛與出發(fā)點(diǎn)，目的地的距離。

● 全程記錄3個(gè)月內(nèi)的行車數(shù)據(jù)回放與記錄。

● 遠(yuǎn)程斷油必要時(shí)中心下發(fā)指令鎖車，車輛一旦停車就無法使用。

● 實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的油耗變化杜絕不良事情發(fā)生。

● 多工地分類管理。

● 強(qiáng)大的行業(yè)報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能。

二、設(shè)計(jì)原理

結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，我司經(jīng)過創(chuàng)新與努力研發(fā)出了新一代混凝土攪拌車管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)交換信息，工程主管部門可隨時(shí)查看攪拌車的使用情況。應(yīng)用該系統(tǒng)，監(jiān)管人員可對(duì)非法卸料、車輛偏航預(yù)設(shè)路線進(jìn)行報(bào)警設(shè)置，中心可以遠(yuǎn)程下發(fā)指令鎖車，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的油耗變化，24小時(shí)監(jiān)督混凝土攪拌車的使用，杜絕不良事情發(fā)生。目前，該系統(tǒng)主要由三大部份組成：A08G主機(jī)終端+油量檢測器+卸料/攪拌檢測器。

2.1  A08G主機(jī)介紹

●強(qiáng)大的防破壞能力； ●與原車CANbus線對(duì)接； ● 詳細(xì)記錄工作時(shí)間；●低功耗休眠模式。

2.2 油量檢測器介紹

不破壞原車油表功能，通過GPS設(shè)備把油量變化實(shí)時(shí)傳回監(jiān)控中心,實(shí)現(xiàn)：(1) 監(jiān)測汽車實(shí)時(shí)油量并主動(dòng)上傳到監(jiān)控中心；(2) 實(shí)現(xiàn)偷油監(jiān)測功能,油量非正常下降時(shí)產(chǎn)生報(bào)警。

2.3 攪拌檢測器

混凝土攪拌車正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測及判斷，結(jié)合系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)管理。

三、混凝土攪拌車管理系統(tǒng)介紹

利用“混凝土攪拌車管理系統(tǒng)”，工程部門可以全面監(jiān)控單位車輛，在電子地圖上清晰、實(shí)時(shí)地了解攪拌車輛的位置，顯示車輛的工作狀態(tài)，同時(shí)能將每輛車的卸料、工作時(shí)長紀(jì)錄、違規(guī)事件等信息存儲(chǔ)在中心數(shù)據(jù)庫，并生成相應(yīng)報(bào)表，方便主管通過系統(tǒng)隨時(shí)調(diào)取抽查車輛或個(gè)人工作情況及油耗費(fèi)用，豐富管理理念，提高工程職能部門的信息化程度，加強(qiáng)對(duì)車輛、人員的管理。

四、系統(tǒng)功能

系統(tǒng)主要功能包括監(jiān)控調(diào)度、數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)計(jì)查詢、GIS地圖服務(wù)以及混凝土行業(yè)特殊功能等。

4.1 車輛追蹤

調(diào)度中心可以實(shí)時(shí)了解每輛車所在位置及車輛當(dāng)前狀況,調(diào)度人員可以根據(jù)車輛的間隔狀況及現(xiàn)場交通狀況對(duì)派車作出實(shí)時(shí)調(diào)整。

說明：調(diào)度中心可以根據(jù)各線路實(shí)際運(yùn)行狀況，作出統(tǒng)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，減少車輛和場地的占用率，降低企業(yè)運(yùn)營成本。

4.2 軌跡回放

隨時(shí)查詢過去90天內(nèi)車輛的運(yùn)行軌跡。

說明：車載終端實(shí)時(shí)上發(fā)位置等相關(guān)信息，管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)的自動(dòng)存儲(chǔ)終端上發(fā)的位置信息，一旦有實(shí)際需要，可在系統(tǒng)中調(diào)出任何時(shí)間段終端所在車輛行駛的軌跡。

4.3 距離測量

監(jiān)控中心在地圖上可以利用測試工具對(duì)任意兩地間的路線進(jìn)行測量。

4.4 報(bào)警功能

管理系統(tǒng)設(shè)置可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，一旦車輛狀況異常（例如司機(jī)超速、越線行駛、司機(jī)緊急求助、設(shè)備遭人為破壞等，終端會(huì)迅速上發(fā)報(bào)警信息，監(jiān)控中心將立即收到報(bào)警信息，并以聲光提醒監(jiān)控人員。

4.5 報(bào)表系統(tǒng)

生成相應(yīng)的報(bào)表數(shù)據(jù)，如正反轉(zhuǎn)查詢、狀態(tài)查詢、ACC狀態(tài)、報(bào)警記錄、里程統(tǒng)計(jì)、停車報(bào)表等。

4.6 油耗報(bào)表

平臺(tái)實(shí)時(shí)查看當(dāng)前車輛油量，并可按年月日查詢某段時(shí)間油量報(bào)表數(shù)據(jù)。

4.7 正反轉(zhuǎn)功能

平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)嚢瑁ㄕD(zhuǎn)）車狀態(tài)，如有非指定區(qū)域卸料（反轉(zhuǎn)）則立即報(bào)警并有報(bào)表查詢。

五、系統(tǒng)優(yōu)勢

★ 杜絕中途卸料、私自卸料。

★ 該系統(tǒng)能為管理或相關(guān)各部門提供有效的車輛監(jiān)控手段，宏觀地或詳細(xì)地掌握車輛的作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)和安全運(yùn)行狀況；

★ 通過合理調(diào)度、合理安排可大大提高車輛作業(yè)的運(yùn)行效率。GPS安全監(jiān)控統(tǒng)一平臺(tái)的使用，可以優(yōu)化車輛作業(yè)線路、作業(yè)方式，防止盲目、低水平地重復(fù)地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了節(jié)省資源，節(jié)約了大量的管理運(yùn)行成本；

★ 通過預(yù)防為主、事前監(jiān)督來降低車輛行車事故發(fā)生率；

★ 通過信息管理，強(qiáng)化運(yùn)輸管理手段，提高車輛調(diào)控和監(jiān)管力度；

★ 通過科學(xué)分析和歸納總結(jié)，為管理系統(tǒng)決策提供科學(xué)依據(jù)；

★ 節(jié)省大量統(tǒng)計(jì)工作量，為優(yōu)化完善運(yùn)營計(jì)劃提供切實(shí)依據(jù)。