郭孔輝是我國汽車行業(yè)著名專家，在國內(nèi)外同行中享有很高的聲望，在汽車系統(tǒng)動力學及其相關(guān)領(lǐng)域，造詣精深。在輪胎力學、汽車動力學以及人—車閉環(huán)操縱 動力學等方面的研究成果均達到世界先進水平。是我國最早把近代系統(tǒng)力學與隨機 振動理論引入汽車科學研究的學者。在汽車振動與載荷方面系統(tǒng)的具有開創(chuàng)性的著 述在國內(nèi)外都有重要的影響。也是我國汽車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動與驅(qū)動穩(wěn)定 性以及輪胎力學等學術(shù)領(lǐng)域的主要開拓者和學術(shù)帶頭人。四十年來他一直不間斷地 進行著汽車科學技術(shù)的系統(tǒng)研究工作，取得了巨大的成就。曾經(jīng)主持了多種新型汽 車的開發(fā)與多項行業(yè)重大課題的研究，取得了大量具有國際先進水平的研究成果， 獲國家及部級科技進步獎7項，在國內(nèi)外發(fā)表論文150余篇，出版兩部專著，同時為我國汽車工業(yè)培養(yǎng)了大批高層次科技人才。

      筆者有幸采訪了中國汽車行業(yè)里唯一的工程院院士郭孔輝先生，就我國汽車工業(yè)中的一些問題和郭院士進行了一次對話。對話中，郭院士闡述的某些觀點，也許能給汽車領(lǐng)域里的決策者、管理者和制造商有所啟發(fā)?！?nbsp;

      記者：郭院士，據(jù)我了解，您對星馬集團公司是很有感情的，早在2001年，星馬還是一個規(guī)模不大的汽車改裝廠的時候，您就欣然接受擔任星馬的獨立董事，并且以后為星馬的發(fā)展傾注了許多心血。作為您這樣身份的人，當初何以鐘情于這樣一個還沒有名氣的企業(yè)？

      郭院士：2001年初，劉漢如董事長通過一個熟人找到我，要求我擔任星馬股份公司的獨董。在這之前，我還不認識他，對他的企業(yè)也不了解，但是通過和他的交談，我看出來他是一個有朝氣、有志氣，而且有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)家。當時我覺得一個企業(yè)能有這樣的決策人，前景一定不錯，所以我就答應了。后來我?guī)状稳バ邱R，看到他們一年一個樣，呼呼地上來了。事實證明，我當時的判斷沒錯。

      記者：十年來，星馬由一個名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，發(fā)展為中國汽車改裝行業(yè)的龍頭企業(yè)，近三年來，又創(chuàng)建了華菱集團公司，步入了汽車制造領(lǐng)域，而且華菱的重卡從第一臺車走下生產(chǎn)線到今天，短短一年的時間里，就受到國內(nèi)和國外客戶的首肯。星馬集團的發(fā)展速度是驚人的，可以說她是一個成功的企業(yè)。成功的企業(yè)都有其內(nèi)部和外部的因素，以您的眼光，星馬成功的因素有哪些最可以值得借鑒的？

      郭院士： 我覺得，在外部環(huán)境相同的情況下，一個企業(yè)能否成功最關(guān)鍵的是領(lǐng)頭人，在于領(lǐng)頭人的志氣和駕馭企業(yè)發(fā)展的能力。星馬的成功，正是因為有劉漢如這樣的領(lǐng)頭人。他懂技術(shù)，有眼光，有魄力，有一種把企業(yè)搞上去的強烈愿望。而最重要的是他的奉獻精神，作為一個國有企業(yè)的決策人，沒日沒夜地撲在工作上，不謀私利，這是非?？少F的。還有一點是班子的團結(jié)和職工隊伍的凝聚力，這也是很重要的。從我的觀察看，星馬的高速發(fā)展和這個因素是分不開的。分析外部因素，我覺得安徽幾家汽車企業(yè)的發(fā)展和各級政府的支持是分不開的。譬如奇瑞，沒有象詹夏來這樣的市委領(lǐng)導的鼎力支持，要想發(fā)展是很困難的。從我和馬鞍山幾位市長的接觸能看得出，馬鞍山市委市政府對星馬的發(fā)展給予了有力的支持，幫助解決了許多實際困難。就華菱重卡而言，時機和機遇也是不可缺少的。這些年來，我國的汽車工業(yè)發(fā)展很快，特別是零配件的品種已經(jīng)齊全，這就為華菱制造重卡創(chuàng)造了條件，放在幾年前想做這件事就困難了。說到機遇，華菱正趕上三菱公司遇到困難的時候，所以在談判合作的時候，三菱公司沒有向華菱提出什么苛刻的條件，合作的成本很低，而效果很好。當然，時機和機遇對每個人都是平等的，最終還是要看決策人能不能抓住。

      記者：那么，您怎樣看待華菱重卡的發(fā)展前景，進一步引申，又怎樣看待中國重卡的市場前景？

      郭院士：市場的競爭將會越來越激烈。隨著物流業(yè)的發(fā)展，高速公路建設的飛快發(fā)展，國內(nèi)的市場前景是好的。而且，重型卡車的運輸成本比中型卡車要低，經(jīng)濟收益高，在發(fā)達國家，很少有用中型卡車從事長途運輸?shù)摹？梢哉f國內(nèi)市場的需求是大的。在過去的歷史上，我國的重卡還是比較短缺的，這幾年情況發(fā)生了變化。前幾年因為生產(chǎn)重卡的企業(yè)不是很多，象一汽、二汽狠賺了一筆?，F(xiàn)在很多企業(yè)想搞重卡了，華菱已經(jīng)搞起來了，還有春蘭、福田、江淮，還有三一重工，都想搞，所以競爭會越來越激烈。那么誰會取勝、誰能在市場上站住腳呢？就要看誰能拿得出價廉物美、性價比優(yōu)越的產(chǎn)品供應市場，這就須要看誰內(nèi)功練得好。練內(nèi)功，首先是現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量要把握好，不僅要自己做好，還要把供應商的質(zhì)量抓上去，質(zhì)量是企業(yè)的生命嘛。然后就是要創(chuàng)新，技術(shù)要不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品要不斷創(chuàng)新。只守攤子不創(chuàng)新，好日子能過一年、兩年，頂多三、五年。同時，要完善管理機制和管理體系，努力建立一個現(xiàn)代化的管理體系。練好內(nèi)功，關(guān)鍵是人才，要大力吸引和培養(yǎng)有管理能力和創(chuàng)新能力的人才。

　　比較欣慰的是，華菱的劉總思路一直很開闊，他一直在不斷地想，不斷地看，不斷地開拓。在技術(shù)上，他始終謀求充分利用國內(nèi)高校的技術(shù)力量，努力吸取國外的技術(shù)，讓自己的產(chǎn)品在技術(shù)和品種上能更多地滿足市場的需求；同時，他一手抓國內(nèi)市場，一手開拓國際市場，大大拓展了華菱產(chǎn)品的市場空間。有這樣的領(lǐng)導人，華菱是有希望的。由于華菱發(fā)展得很快，歷史也短，管理體系還來不及完善，不象江淮，歷史長，管理就比較嚴謹。所以我覺得下一步是要在鞏固現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量的基礎上，建立健全管理制度，努力建立起一個現(xiàn)代化的管理體系，這是很重要的。

      記者：據(jù)我所知，在汽車行業(yè)您是最早呼吁開發(fā)自主品牌的專家之一，我知道，以前在這個問題上是有爭論的，現(xiàn)在看來認識上基本統(tǒng)一了，胡錦濤總書記在最近的一次中央工作會議上都提出來要大力開發(fā)自主品牌。接下來的問題是，您覺得我國開發(fā)自主品牌，在目前的情況下，還有哪些制約因素，又有哪些可以利用的優(yōu)勢？

      郭院士：首先我覺得認識上還沒有完全統(tǒng)一。有些人，特別是一些所謂的經(jīng)濟學家，口頭上不反對了，內(nèi)心里仍然覺得巴西模式好；高層的思想明確了，中層的官員還沒有完全明確，因為開發(fā)自主品牌要投入，有風險，而引資、合資省事，能很快地增加稅收。在企業(yè)內(nèi)部，想真正下大力氣搞自主品牌的也不是很多。這個問題是從今年兩會開始有所轉(zhuǎn)變的，哪有這么快就統(tǒng)一了呢？所以在認識上還須要進一步做工作。

　　搞開發(fā)，在我國才剛剛開始，我們現(xiàn)在的技術(shù)底子非常地薄。人家發(fā)展了許多年，積累了很多經(jīng)驗和技術(shù)，我們沒有。無論在技術(shù)水平和管理水平上和跨國公司都存在著很大的差距。這都要有個學習的過程，這個過程是非常艱巨的。

　　我們和日本、韓國不一樣，他們是在自己發(fā)展到相當程度的時候，在自己長成“大小伙子”的時候，各種機制都比較完善、技術(shù)能力比較高的時候，才對外打開國門的。而我們搞開放的時候，各種體制和機制都不完善，經(jīng)濟力量弱，技術(shù)力量弱。而正是在力量對比非常懸殊的情況下，我們的有些政策還在束縛自己的手腳。就拿華菱來說，已經(jīng)籌集到資金了，也和日本建立了技術(shù)合作的關(guān)系，由于沒有“目錄”，現(xiàn)在稱之謂“公告”，不能生產(chǎn)，到處找“殼”、買“殼”，采取迂回的辦法，最后才爭取到生產(chǎn)自主品牌的權(quán)力。一些有實力、有能耐的公司因為買不到“殼”，只好望洋興嘆。另外，外資企業(yè)本來就強大，他們還能享受到稅收、征用土地等等的優(yōu)惠政策，內(nèi)資企業(yè)本來就弱小，不但享受不到優(yōu)惠，反而受到各種束縛，在這種情況下搞開發(fā)，你說難不難？我認為，當初改革開放的時候，為了吸引外資，采取優(yōu)惠政策是很必要的，但是路走到今天，就不應該再捆綁自己的手腳了，應該讓我們的企業(yè)處在和外資企業(yè)公平競爭的位置。

　　當然我們也有自己的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：中國人對自己的國情、自己的市場比較了解，能夠看得準，把握得準，善于尋求市場的縫隙和生存的空間；我們有豐富而又廉價的勞動力，這個資源是非常寶貴的；我們還有一大批立志報國、立志振興民族工業(yè)的人才，既有管理人才，也有技術(shù)人才，他們堅守在自己的崗位上，不計個人的得失，體現(xiàn)著默默奉獻的精神，這樣的人才，這樣的精神，是非常難得的；還有，我們有相當?shù)恼块T是支持自主開發(fā)的，象華菱，象奇瑞，沒有省、市政府的支持，開發(fā)也是很困難的。

　　現(xiàn)在，許多人的眼光都投向了安徽，因為安徽的華菱、奇瑞和江淮，已經(jīng)成為開發(fā)自主品牌的樣板。這個在我的印象里出乞丐的省份，如今發(fā)生了很大的變化，這不能不讓我佩服！華菱、奇瑞和江淮的成功，正是充分利用了我們自己的優(yōu)勢，他們的經(jīng)驗是很值得總結(jié)和學習的。