主要從事特大型、特殊結(jié)構(gòu)橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、建設(shè)技術(shù)管理工作。主持完成了鄖陽(yáng)漢江公路大橋、武漢月湖橋、貴州六圭河特大拱橋、荊州長(zhǎng)江公路大橋等一大批技術(shù)特點(diǎn)鮮明、具有國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)的特大跨度、特殊結(jié)構(gòu)大橋工程的勘察設(shè)計(jì)和科研工作。近期主持荊岳大橋工程的勘察設(shè)計(jì)、工程技術(shù)、科技創(chuàng)新工作，在本專業(yè)科研設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新和工程建設(shè)技術(shù)管理等方面取得了較好的成績(jī)并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，富有創(chuàng)新意識(shí)和進(jìn)取心，對(duì)新思維和新事物、新技術(shù)的追求和進(jìn)步具有獨(dú)到的認(rèn)識(shí)。積28年余橋梁工程專業(yè)技術(shù)之努力奮斗，碩果累累，獲得科技獎(jiǎng)勵(lì)多達(dá)28項(xiàng)，在超大跨度橋梁，特別是不對(duì)稱特大跨度斜拉橋技術(shù)領(lǐng)域具有獨(dú)創(chuàng)性和領(lǐng)先技術(shù)成就。 

　　系國(guó)內(nèi)享有成就的知名橋梁工程專家。1998年起享受國(guó)務(wù)院政府特殊專家津貼。 

　　裴炳志同志扎實(shí)的工作作風(fēng)，良好的科學(xué)道德和職業(yè)規(guī)范，對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求在該同志工作和學(xué)風(fēng)建設(shè)中得到了充分的體現(xiàn)。在橋梁工程的勘察設(shè)計(jì)和科研工作中，廣泛開展新技術(shù)、新材料和新工藝的研究、開發(fā)和應(yīng)用，將最新、最前沿的學(xué)術(shù)成果應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)。湖北省交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)建設(shè)的第一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的主完成人，湖北省第一座連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，湖北省第一座斜拉橋的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，湖北省第一座獨(dú)塔大跨度斜拉橋設(shè)計(jì)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，長(zhǎng)江上建設(shè)的超大規(guī)模的荊州長(zhǎng)江公路大橋的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，世界級(jí)的居高低塔斜拉橋全球第一大跨度的荊岳長(zhǎng)江公路大橋技術(shù)總負(fù)責(zé)人。這些第一都是從沒有任何技術(shù)積累的未知條件到安全、優(yōu)質(zhì)建成的具有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)水平的優(yōu)質(zhì)工程，該同志為首的技術(shù)團(tuán)隊(duì)付出的辛勤的汗水和技術(shù)難題的探索，其本人做出了突出貢獻(xiàn)。 

　　在設(shè)計(jì)建設(shè)鄖陽(yáng)漢江公路大橋時(shí)，我國(guó)斜拉橋總體技術(shù)水準(zhǔn)還處于主跨度260米的建橋技術(shù)。該項(xiàng)工程是一座地錨式預(yù)應(yīng)力斜拉橋，其主跨度為414米，這是一座里程碑式的項(xiàng)目，使我國(guó)斜拉橋建設(shè)技術(shù)從200米飛躍至400米的世界領(lǐng)先水平。為完成這項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白的跨越式橋梁的設(shè)計(jì)，項(xiàng)目組對(duì)“地錨式大跨度斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究”交通部“八五”科技項(xiàng)目攻關(guān)，該同志主持項(xiàng)目的上部結(jié)構(gòu)組的設(shè)計(jì)和科研攻關(guān)，在研究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人退休后的1984~1998年間全面主持項(xiàng)目研究工作。為完成這項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)建設(shè)，對(duì)每一個(gè)技術(shù)方案、技術(shù)支持條件進(jìn)行研究、分析、優(yōu)化和再優(yōu)化，在沒有任何技術(shù)資料的情況下，走訪國(guó)內(nèi)幾乎所有的工地，向有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)者、專家和施工技術(shù)人員請(qǐng)教，對(duì)困難點(diǎn)多方案分析、優(yōu)化，對(duì)計(jì)算分析不能夠準(zhǔn)確把握的跨中鉸、抗風(fēng)性能等進(jìn)行了多達(dá)五項(xiàng)試驗(yàn)分析。功夫不負(fù)有心人，這一具有國(guó)際領(lǐng)先水平的大橋工程項(xiàng)目，設(shè)計(jì)榮獲湖北省優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，全國(guó)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)，科研成果榮獲湖北省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 

　　該同志主持和主要完成的大橋、特大橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和科研工作均有鮮明的特色和技術(shù)先進(jìn)性。主持完成的武漢市江漢四橋工程，其建橋技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)。在武漢市江漢四橋工程設(shè)計(jì)建設(shè)實(shí)踐中開展多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，完成了三項(xiàng)重點(diǎn)研究課題，為橋梁建設(shè)技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。這項(xiàng)工程取得了國(guó)家、湖北省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)以上獎(jiǎng)勵(lì)三項(xiàng)，湖北省和武漢市科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)三項(xiàng)。在該項(xiàng)工程的施工控制研究中，將最尖端和最前沿的學(xué)科理論應(yīng)用于橋梁工程的施工控制，在國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)了“大跨度斜拉橋灰色預(yù)測(cè)施工控制系統(tǒng)”理論和方法，這一成果的系統(tǒng)思想和實(shí)施技術(shù)形成了鮮明的特點(diǎn)，具有國(guó)際領(lǐng)先水平，為橋梁施工控制探索出了一條新途徑。成果獲得武漢市、湖北省科技進(jìn)步二、三等獎(jiǎng)，正在向大型橋梁的建設(shè)推廣和發(fā)展。 

　　荊州長(zhǎng)江公路大橋是在長(zhǎng)江荊江河道險(xiǎn)段上建設(shè)的超大規(guī)模的橋梁工程，其規(guī)模宏大（全長(zhǎng)4177.77m，由八個(gè)橋段組成）。祖國(guó)橋梁事業(yè)的需要就是橋梁工程技術(shù)人員的使命。為設(shè)計(jì)建設(shè)這項(xiàng)超級(jí)工程，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人該同志承擔(dān)了工程總體設(shè)計(jì)和南汊通航孔主橋工程等最重要、最復(fù)雜的設(shè)計(jì)和科研攻關(guān)工作。南汊通航孔主橋是座主跨度300米的高低塔高不對(duì)稱結(jié)構(gòu)斜拉橋，是大橋項(xiàng)目中最復(fù)雜、最關(guān)鍵的部分，其變形和剛度協(xié)調(diào)性最難以把握和準(zhǔn)確的分析。為此，該同志從總體方案到每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一個(gè)邊界條件進(jìn)行分析，對(duì)結(jié)構(gòu)的形成過程和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行超大規(guī)模的計(jì)算機(jī)全仿真分析、研究，對(duì)風(fēng)效應(yīng)影響等進(jìn)行試驗(yàn)研究。為工程建設(shè)提供及時(shí)、周到的服務(wù)該同志作出了榜樣，作為設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人和設(shè)計(jì)代表處負(fù)責(zé)人，堅(jiān)持與工地施工技術(shù)人員工作在一起，共同攻克設(shè)計(jì)施工中的技術(shù)難題。這又是湖北院以裴炳志為核心的團(tuán)隊(duì)建起的又一座豐碑。 

　　荊岳長(zhǎng)江公路大橋是一座世界級(jí)的橋梁工程，主體工程由主橋和灘橋組成：其主橋?yàn)橹骺缍?16米的高低塔斜拉橋，為世界第一大跨度，灘橋?yàn)槠呖缫宦?lián)主跨154米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。主橋、灘橋均為世界級(jí)難度的特殊結(jié)構(gòu)橋梁工程。省交通廳任命該同志擔(dān)任大橋建設(shè)指揮部總工程師，于2006年5月起，全面主持大橋工程的勘察設(shè)計(jì)、專題研究、聯(lián)合行業(yè)科研攻關(guān)工作，并擔(dān)任交通運(yùn)輸部行業(yè)科技攻關(guān)項(xiàng)目“荊岳長(zhǎng)江公路大橋主橋關(guān)鍵技術(shù)研究”和“長(zhǎng)聯(lián)大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋開裂與長(zhǎng)期變形控制”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。 

　　為建設(shè)荊岳大橋這一世界級(jí)的橋梁工程，既要解決斜拉橋近千米級(jí)的大跨度而具有的非線性和大跨越的技術(shù)關(guān)鍵，還要解決高低塔不對(duì)稱結(jié)構(gòu)對(duì)千米級(jí)斜拉橋結(jié)構(gòu)的不對(duì)稱難題，同時(shí)要解決預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋開裂和變形導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)耐久性降低甚至破壞的世界級(jí)橋梁科學(xué)難題。項(xiàng)目組在該負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，通過艱苦攻關(guān)，成功第解決了以兩個(gè)交通部科技攻關(guān)項(xiàng)目為核心的荊岳大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)難題，大橋工程于2010年11月優(yōu)質(zhì)建成通車，目前各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均與理論預(yù)期吻合，各項(xiàng)技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先地位。 

　　2010年度，該同志榮獲中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)“全國(guó)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽”優(yōu)質(zhì)工程和先進(jìn)個(gè)人；2010年獲得湖北省政府批準(zhǔn)表彰的湖北省交通建設(shè)四路一橋先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)。科技成果“特大跨徑箱型拱橋無支架設(shè)計(jì)及施工研究”榮獲中國(guó)水利工程顧問集團(tuán)公司（央企）科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)；“荊岳長(zhǎng)江公路大橋工程可行性研究”榮獲湖北省工程咨詢成果一等獎(jiǎng)，全國(guó)工程咨詢成果三等獎(jiǎng)。 

　　注重總結(jié)和提高實(shí)踐成果，撰寫、發(fā)表了大量的科學(xué)論文和研究報(bào)告。撰寫的科技論文分別獲得湖北省自然科學(xué)優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文一等獎(jiǎng)三次，荊州市自然科學(xué)優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文一等獎(jiǎng)，湖北省公路學(xué)會(huì)優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文一等獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。工作中注重人才培養(yǎng)，為設(shè)計(jì)院培養(yǎng)了大批橋梁技術(shù)骨干，建立了高素質(zhì)的核心團(tuán)隊(duì)，建立良好的學(xué)術(shù)空氣和學(xué)風(fēng)，為湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院和湖北交通橋梁學(xué)科在國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先地位起到了核心、帶頭作用。