記者最近從廣西壯族自治區(qū)政府獲悉，未來幾年廣西每年將保持300億元左右的投資規(guī)模，到2020年打造成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟(jì)圈，實現(xiàn)“市市通高鐵”。
廣西提出，到2015年先建成以南寧為中心的“123”快速鐵路網(wǎng)，即1小時通達(dá)南寧周邊城市，2小時通達(dá)廣西境內(nèi)其他設(shè)區(qū)市，3小時通達(dá)周邊省會城市，到2020年再達(dá)到10小時左右通達(dá)國內(nèi)主要中心城市的目標(biāo)，最終形成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟(jì)圈。
目前廣西境內(nèi)多個高鐵或者鐵路升級項目正在抓緊實施。2014年將竣工投產(chǎn)南廣鐵路、貴廣鐵路等2個項目，2015年將竣工投產(chǎn)云桂鐵路南寧至百色段、湘桂鐵路柳州至南寧段電化改造等2個項目。2015年還將新開工柳州至肇慶(梧州)鐵路、貴陽經(jīng)河池至南寧快速鐵路等多個鐵路項目。
據(jù)介紹，未來一段時間，廣西將把保持和擴(kuò)大鐵路建設(shè)投資規(guī)模作為一項重要任務(wù)，抓緊抓實，確保2014年完成投資150億元，力爭完成200億元，今后幾年保持每年300億元左右投資規(guī)模。
初步測算，到2025年，廣西鐵路建設(shè)累計投資規(guī)模約4000億元，估算廣西需配套資本金1000億元以上，為此廣西將深化投融資體制改革，多渠道多方式籌措建設(shè)資金。
廣西在爭取中央財政支持、自治區(qū)本級財政加大投資力度的同時，將充分利用廣西沿邊金融綜合改革試驗區(qū)強(qiáng)化金融服務(wù)功能，創(chuàng)新高速鐵路建設(shè)的融資方式，創(chuàng)新盈利模式，探索以企業(yè)為主體、資本為紐帶的投融資方式，鼓勵社會資本進(jìn)入綜合交通樞紐的建設(shè)和運營，形成多元化的投融資格局，建立穩(wěn)定的鐵路投融資渠道。
