8月2日上午9點，隨著直徑9.33米、相當于3層樓高的巨型刀盤破洞而出，由中國鐵建十四局集團承建的我國城際鐵路最大跨度盾構隧道——長株潭城際鐵路樹木嶺隧道首段貫通。
連接長沙、株洲和湘潭城市群的長株潭城際鐵路全長96公里，其中的23公里線路連續(xù)下穿長沙主城區(qū)，是目前國內最長的城市地下鐵路，有“高鐵中的地鐵，地鐵中的高鐵”之稱。
全線的頭號控制性工程樹木嶺隧道全長12860米，由左右兩條隧道組成。主要包括三個盾構區(qū)間、兩個暗挖區(qū)間和三個明挖區(qū)間，以及四座車站，總投資約22億元。3臺直徑9.33米的土壓平衡盾構機十次下穿京廣鐵路、高層居民區(qū)、河流和城市高架橋，與京廣鐵路的最近施工距離僅一米，被列為全線的一級高風險控制項目，工程技術難度國內罕見。
該項目部通過科學合理的施工組織方案，不僅確保了第一、二臺盾構機的按期始發(fā)，還僅用50天時間，就完成了第三臺盾構機轉場、井下拼裝調試并順利始發(fā)，比業(yè)主壓縮后的工期計劃提前四天完成任務，創(chuàng)造了大直徑盾構組裝時間最快紀錄。
據(jù)了解，長株潭城際鐵路設計時速160公里，建成后，將與規(guī)劃總長超過1200公里的長沙至益陽、常德，長沙至瀏陽，以及長沙至岳陽、衡陽等城際鐵路相連，并與京廣鐵路相接，從而極大的促進湖南城市群經(jīng)濟一體化的進程，對我國中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展意義重大。
