2007年12月，鄭西鐵路客運專線渭河特大橋施工進入關鍵期，為了能保質保量地按時完成施工任務，使西北地區(qū)人民盡早坐上真正意義上的快速列車，中鐵十七局決定使用多臺泵車同時打梁，同時進行施工工作。一向贏得客戶美譽的三一混凝土泵車成了此次攻堅戰(zhàn)的“核心”。施工方?jīng)Q定使用6臺三一泵車來完成特大橋的打梁施工任務。
在施工過程中，三一泵車相繼攻克了高性能砼、900噸箱梁預制、大跨懸灌連續(xù)梁施工等混凝土施工的世界性難題，受到各方好評。
在現(xiàn)場，筆者看到有3臺三一泵車同時施工，既滿足了施工工藝、施工強度的要求，又沒有影響大橋下延（安）西（安）鐵路的正常運行。而另3臺設備，則時刻準備投入到施工之中。
據(jù)了解，鄭西鐵路客運專線渭河特大橋全長79.6公里，東起陜西華陰新華山車站，西至臨潼新站，是目前已知的世界第一鐵路長橋。
除鄭西客運專線外，三一重工還將在武廣客運專線、石太客運專線、京哈線、京滬客運專線、京廣客運專線、京哈客運專線、杭甬深客運專線、徐蘭客運專線等一系列新的鐵路動脈建設中大顯身手。
在施工過程中，三一泵車相繼攻克了高性能砼、900噸箱梁預制、大跨懸灌連續(xù)梁施工等混凝土施工的世界性難題，受到各方好評。
在現(xiàn)場，筆者看到有3臺三一泵車同時施工，既滿足了施工工藝、施工強度的要求，又沒有影響大橋下延（安）西（安）鐵路的正常運行。而另3臺設備，則時刻準備投入到施工之中。
據(jù)了解，鄭西鐵路客運專線渭河特大橋全長79.6公里，東起陜西華陰新華山車站，西至臨潼新站，是目前已知的世界第一鐵路長橋。
除鄭西客運專線外，三一重工還將在武廣客運專線、石太客運專線、京哈線、京滬客運專線、京廣客運專線、京哈客運專線、杭甬深客運專線、徐蘭客運專線等一系列新的鐵路動脈建設中大顯身手。
