近日，中國鐵路總公司與內(nèi)蒙古、甘肅、新疆三省區(qū)聯(lián)合上報的哈密至額濟納鐵路項目初步設計文件會簽工作完成，預計該項目6月開工建設。同時，庫爾勒至格爾木鐵路項目可研報告于4月28日完成了中國鐵路總公司與新疆、青海兩省區(qū)聯(lián)合上報國家發(fā)改委文件的會簽，該項目預計11月開工建設。這兩個鐵路項目的建設，將進一步打通新疆北通道和南通道，使新疆一南一北兩條通道變得更加通暢。
哈密至額濟納鐵路項目自臨策鐵路川地托站至哈密東站，新建線路全長629.9公里，是新疆綜合交通運輸三大通道之一北通道的重要組成部分。按照“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設北、中、南三個條帶的規(guī)劃構(gòu)想，哈密至額濟納鐵路是北帶中的關(guān)鍵一環(huán)，也是北帶中唯一的“卡脖子”路段。該項目與將軍廟(準東)至哈密(三塘湖、淖毛湖)至安北資源開發(fā)性鐵路相連，形成北通道的主要骨架。該項目向東經(jīng)臨策線、京包線在包頭形成3個方向的出海通道，最終形成中亞地區(qū)通往我國沿海最便捷的陸路國際大通道;向西帶動吉木乃、巴克圖、塔克什肯、老爺廟、喀納斯等5個口岸開放，同時也是實施國家提出的“一路一帶”戰(zhàn)略，開辟新疆出疆第二通道整體效益的需要。
庫爾勒至格爾木鐵路項目正線全長1222.9公里，線路等級為國鐵級，項目立項批復總投資365億元，是我國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運輸大通道，是新疆綜合運輸大通道之一南通道的重要組成部分。這條鐵路對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快沿線地區(qū)資源開發(fā)利用和經(jīng)濟社會發(fā)展等均具有重要意義。
哈密至額濟納鐵路項目自臨策鐵路川地托站至哈密東站，新建線路全長629.9公里，是新疆綜合交通運輸三大通道之一北通道的重要組成部分。按照“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設北、中、南三個條帶的規(guī)劃構(gòu)想，哈密至額濟納鐵路是北帶中的關(guān)鍵一環(huán)，也是北帶中唯一的“卡脖子”路段。該項目與將軍廟(準東)至哈密(三塘湖、淖毛湖)至安北資源開發(fā)性鐵路相連，形成北通道的主要骨架。該項目向東經(jīng)臨策線、京包線在包頭形成3個方向的出海通道，最終形成中亞地區(qū)通往我國沿海最便捷的陸路國際大通道;向西帶動吉木乃、巴克圖、塔克什肯、老爺廟、喀納斯等5個口岸開放，同時也是實施國家提出的“一路一帶”戰(zhàn)略，開辟新疆出疆第二通道整體效益的需要。
庫爾勒至格爾木鐵路項目正線全長1222.9公里，線路等級為國鐵級，項目立項批復總投資365億元，是我國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運輸大通道，是新疆綜合運輸大通道之一南通道的重要組成部分。這條鐵路對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快沿線地區(qū)資源開發(fā)利用和經(jīng)濟社會發(fā)展等均具有重要意義。
