3月9日，云南建工集團(tuán)麻昭高速項(xiàng)目D4工區(qū)率先完成全線第一片預(yù)應(yīng)力空心板梁澆筑。
烏蒙的初春，依舊寒風(fēng)料峭，麻昭高速公路施工現(xiàn)場卻呈現(xiàn)一派大干快上的施工場面。D4工區(qū)項(xiàng)目部技術(shù)員、試驗(yàn)員、質(zhì)檢員等20多位工作者守在施工現(xiàn)場，時(shí)刻關(guān)注著混凝土的塌落度、振搗……經(jīng)過一小時(shí)的努力，第一片16米空心板梁成功澆筑。
此次澆筑的空心板梁采用“先張法”施工工藝，與以往“T梁”后張法的施工工藝存在很大差異，集團(tuán)麻昭項(xiàng)目指揮部及D4工區(qū)項(xiàng)目部嚴(yán)格按照施工規(guī)范，制定詳細(xì)施工方案，細(xì)化每一道施工工序，通過充分的技術(shù)論證實(shí)現(xiàn)了技術(shù)方案的優(yōu)化，為第一片空心板梁的順利澆筑打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為其他標(biāo)段橋梁施工提供寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，整個(gè)麻昭全線橋隧比達(dá)53%，其中集團(tuán)承建的麻昭高速公路D標(biāo)段有互通立交3處，分離式立交2處，特大橋2座，中大橋16座，隧道1座。
烏蒙的初春，依舊寒風(fēng)料峭，麻昭高速公路施工現(xiàn)場卻呈現(xiàn)一派大干快上的施工場面。D4工區(qū)項(xiàng)目部技術(shù)員、試驗(yàn)員、質(zhì)檢員等20多位工作者守在施工現(xiàn)場，時(shí)刻關(guān)注著混凝土的塌落度、振搗……經(jīng)過一小時(shí)的努力，第一片16米空心板梁成功澆筑。
此次澆筑的空心板梁采用“先張法”施工工藝，與以往“T梁”后張法的施工工藝存在很大差異，集團(tuán)麻昭項(xiàng)目指揮部及D4工區(qū)項(xiàng)目部嚴(yán)格按照施工規(guī)范，制定詳細(xì)施工方案，細(xì)化每一道施工工序，通過充分的技術(shù)論證實(shí)現(xiàn)了技術(shù)方案的優(yōu)化，為第一片空心板梁的順利澆筑打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為其他標(biāo)段橋梁施工提供寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，整個(gè)麻昭全線橋隧比達(dá)53%，其中集團(tuán)承建的麻昭高速公路D標(biāo)段有互通立交3處，分離式立交2處，特大橋2座，中大橋16座，隧道1座。
