隨著西安咸陽北環(huán)線高速公路的開工建設(shè)，陜西省建筑垃圾綜合利用課題研究邁出了實質(zhì)性一步。最初，這個課題在西安至寶雞改擴建工程中鋪筑了228米試驗路段，而在今年，西咸北環(huán)線高速公路將在路基、路面基層、構(gòu)件預(yù)制、臨建設(shè)施、建筑裝飾等方面綜合利用建筑垃圾再生材料，利用總量約900萬立方米。
據(jù)悉，我國是世界上建筑垃圾排放量最多的國家之一，每年產(chǎn)生的建筑垃圾達20多億噸。陜西省現(xiàn)有建筑垃圾約6億噸，處理方式較為粗放，資源化利用率不足2%。2010年11月，陜西省交通運輸廳在西寶改擴建工程中，進行了建筑垃圾在公路路基中應(yīng)用的初步研究和試驗段施工，總結(jié)形成了《建筑垃圾填筑路基設(shè)計施工技術(shù)指南》（試行），為西咸北環(huán)線高速公路全面應(yīng)用研究提供了技術(shù)支撐。
建筑垃圾再生利用的社會經(jīng)濟環(huán)保效益巨大。根據(jù)預(yù)測，在西咸北環(huán)線高速公路，可恢復(fù)垃圾場占用土地3000畝，減少土地開挖面積2000余畝，僅節(jié)約土地一項產(chǎn)生的經(jīng)濟效益近10億元；節(jié)省生石灰45萬噸，按照每燒制1噸石灰需煤0.2噸計算，節(jié)約燃煤9萬噸，減少二氧化碳排放量10080萬立方米。經(jīng)設(shè)計單位調(diào)研，西咸北環(huán)線項目沿線現(xiàn)有建筑垃圾13處1657萬立方米（2651萬噸），每年新增建筑垃圾約1000多萬噸。通過綜合研發(fā)、合理利用，可滿足西咸北環(huán)線項目70%以上的路基近800多萬方、30%以上路面基層及小型預(yù)制件約100萬方原材料需求。
按照計劃，西咸北環(huán)線項目將建設(shè)固定建筑垃圾加工廠2處，向社會收集新拆遷的建筑垃圾，主要用于精加工路面基層材料、混凝土集料及其他拓展再生材料，建設(shè)移動式建筑垃圾生產(chǎn)線6條，就近轉(zhuǎn)場加工既有建筑垃圾供全線路基填筑。建設(shè)預(yù)制構(gòu)件加工廠5處，生產(chǎn)排水防護低標號混凝土構(gòu)件，建設(shè)廢舊玻璃加工廠、廢舊橡膠加工廠各1座。據(jù)悉，目前，項目已安裝完成了一套進口移動加工設(shè)備和一套國產(chǎn)固定加工設(shè)備并進行試生產(chǎn)。
據(jù)悉，我國是世界上建筑垃圾排放量最多的國家之一，每年產(chǎn)生的建筑垃圾達20多億噸。陜西省現(xiàn)有建筑垃圾約6億噸，處理方式較為粗放，資源化利用率不足2%。2010年11月，陜西省交通運輸廳在西寶改擴建工程中，進行了建筑垃圾在公路路基中應(yīng)用的初步研究和試驗段施工，總結(jié)形成了《建筑垃圾填筑路基設(shè)計施工技術(shù)指南》（試行），為西咸北環(huán)線高速公路全面應(yīng)用研究提供了技術(shù)支撐。
建筑垃圾再生利用的社會經(jīng)濟環(huán)保效益巨大。根據(jù)預(yù)測，在西咸北環(huán)線高速公路，可恢復(fù)垃圾場占用土地3000畝，減少土地開挖面積2000余畝，僅節(jié)約土地一項產(chǎn)生的經(jīng)濟效益近10億元；節(jié)省生石灰45萬噸，按照每燒制1噸石灰需煤0.2噸計算，節(jié)約燃煤9萬噸，減少二氧化碳排放量10080萬立方米。經(jīng)設(shè)計單位調(diào)研，西咸北環(huán)線項目沿線現(xiàn)有建筑垃圾13處1657萬立方米（2651萬噸），每年新增建筑垃圾約1000多萬噸。通過綜合研發(fā)、合理利用，可滿足西咸北環(huán)線項目70%以上的路基近800多萬方、30%以上路面基層及小型預(yù)制件約100萬方原材料需求。
按照計劃，西咸北環(huán)線項目將建設(shè)固定建筑垃圾加工廠2處，向社會收集新拆遷的建筑垃圾，主要用于精加工路面基層材料、混凝土集料及其他拓展再生材料，建設(shè)移動式建筑垃圾生產(chǎn)線6條，就近轉(zhuǎn)場加工既有建筑垃圾供全線路基填筑。建設(shè)預(yù)制構(gòu)件加工廠5處，生產(chǎn)排水防護低標號混凝土構(gòu)件，建設(shè)廢舊玻璃加工廠、廢舊橡膠加工廠各1座。據(jù)悉，目前，項目已安裝完成了一套進口移動加工設(shè)備和一套國產(chǎn)固定加工設(shè)備并進行試生產(chǎn)。
