中國鐵路總公司（下稱“鐵總”）9日召開工作會議，會上明確，2014 年國家鐵路安排固定資產投資6300億元，投資新線6600公里以上。業(yè)內人士分析，6300億元的投資同之前市場預測相符，而投產新線6600公里及實施“走出去”戰(zhàn)略是今年鐵路建設方面值得期待的亮點。
鐵總黨組書記、總經理盛光祖在會上表示，2014年要加大老撾鐵路、匈塞鐵路、泰國高鐵等重點項目的工作力度，力爭取得實質性突破。目前，我國鐵路技術已經出口到30 多個國家和地區(qū)，主要以基建、技術支持和貸款打包等方式參與海外項目競標。
“高鐵‘走出去’，對國家對公司都有巨大的價值。”宏源證券分析師向經濟導報記者介紹說，不過，海外建高鐵的毛利要低于國內。
中國鐵道學會運輸委員會秘書長紀嘉倫表示，今年固投安排6300億元，雖比2013年的6600億元少，但也符合預期。
實際上，我國鐵路建設的投融資一直是以原鐵道部為主，目前鐵路投資機制長時間以來沒有理順，鐵總的負債相對較高。
根據審計署最新的《全國政府性債務審計結果》公告，截至2013年6月底，鐵總（原鐵道部）匯總財務報表反映資產總額46631.59 億元，負債總額29182.15億元。目前來看，鐵路投資的增加額與負債增加額成正比。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所一不愿具名的研究員告訴經濟導報記者，為提高鐵路盈利能力，2014年貨運價格會提升。此外，政府還會給予允許土地出讓、稅收優(yōu)惠、公益性鐵路等補貼及政策支持。
盛光祖表示，2014 年鐵總要深入推進鐵路投融資體制改革，做好設立鐵路發(fā)展基金相關準備工作，待國務院批準后立即啟動實施。
據悉，鐵路發(fā)展基金資金規(guī)模將超過1000億元，并承接之前的鐵路建設資金，鐵路建設資金每年的規(guī)模在600億至700億元左右。這是鐵路投融資改革之后的重大舉措，將有助于緩解鐵路發(fā)展建設資金瓶頸。
