據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)的京滬高速鐵路目前已在進(jìn)行開工前的準(zhǔn)備工作。這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里的高速鐵路預(yù)計(jì)將用5年左右完成，2010年投入運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，京滬高鐵的開建將快速擴(kuò)充我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力、提升技術(shù)裝備水平，中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)步入快速發(fā)展，鐵路行業(yè)景氣度進(jìn)一步看好。昨日盤中鐵路、物流等相關(guān)個(gè)股整體走高，大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流盤中漲停，一批鐵路機(jī)械設(shè)備股如北方創(chuàng)業(yè)、太原重工等也有較高漲幅。 鐵路行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看好
日前，“股神”巴菲特斥資近6億美元買進(jìn)美國(guó)第二大鐵路運(yùn)營(yíng)商伯林頓北方桑特菲公司（BNSF）約1000萬股；此外他還對(duì)美國(guó)最大和第四大鐵路商UNP和NSC進(jìn)行了投資。巴菲特此前曾表示，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，中美貿(mào)易升溫帶來的大量物流促進(jìn)了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展，而鐵路貨運(yùn)相對(duì)公路運(yùn)輸較小的耗油成本也是投資鐵路股的理由。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，作為經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)日益凸顯其運(yùn)能不足的狀況，國(guó)家將更重視鐵路建設(shè)方面的投資，此次京滬高鐵開建即是重要體現(xiàn)。據(jù)有關(guān)預(yù)計(jì)，到2010年中國(guó)鐵路網(wǎng)在客運(yùn)和貨運(yùn)的運(yùn)能將增加30%；鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量市場(chǎng)份額將較05年上升2個(gè)百分點(diǎn)至36.7%；未來4年鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量有望年復(fù)合增長(zhǎng)9.2%。在鐵路加速建設(shè)的過程中，國(guó)家還將增加高載重量貨車及鐵路集裝箱數(shù)量，以緩解貨物運(yùn)輸?shù)钠款i。
行業(yè)相關(guān)個(gè)股均將獲益
鐵路建設(shè)的發(fā)展無疑將給鐵路相關(guān)行業(yè)帶來發(fā)展的巨大機(jī)遇，鐵路股也將受益顯著。例如大秦鐵路，公司未來將在鐵路投融資體制改革中充當(dāng)重要角色，憑借其盈利能力和行業(yè)地位，還有整合其它鐵路資產(chǎn)的可能，因而具有相當(dāng)大的外延式增長(zhǎng)空間。
另外，隨著鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的起步，預(yù)計(jì)2007-2010年，中國(guó)鐵路集裝箱業(yè)務(wù)的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到33%，而鐵龍物流作為唯一擁有鐵路特種箱特許經(jīng)營(yíng)證的公司，其業(yè)績(jī)必將獲得巨大增長(zhǎng)。
在高鐵建設(shè)過程中，相關(guān)的機(jī)械設(shè)備行業(yè)也將獲得發(fā)展。新鐵路建設(shè)項(xiàng)目中的超預(yù)期中標(biāo)，以及資產(chǎn)注入帶來的價(jià)值重估，均將為相關(guān)個(gè)股帶來短期投資機(jī)會(huì)，如時(shí)代新材、晉億實(shí)業(yè)、晉西車軸，以及存在擴(kuò)張、并購(gòu)、置換概念的太原重工、北方創(chuàng)業(yè)等。其中時(shí)代新材、晉西車軸等公司，在產(chǎn)業(yè)鏈中覆蓋面較廣、研發(fā)實(shí)力強(qiáng)，具備持續(xù)高增長(zhǎng)的可能性。
