12月19日上午10時53分，合福鐵路重點控制性工程——銅陵公鐵兩用長江大橋?qū)崿F(xiàn)了“零誤差”精確合龍。這座大橋首創(chuàng)4項國內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，刷新了公鐵兩用大橋跨度上的世界紀錄。
銅陵公鐵兩用長江大橋2010年4月18日正式開工建設(shè)，建設(shè)規(guī)模宏大，全長51.2公里，跨江主橋長1290米，塔高212米，為兩塔五跨連續(xù)鋼桁梁三索面斜拉橋，主跨630米，為世界同類橋梁跨度之最。大橋為上下層結(jié)構(gòu)，下層為四線鐵路，由合福鐵路雙線和廬銅I級雙線鐵路組成，上層為六車道高速公路。大橋共用了鋼筋8.9萬噸，混凝土110萬立方米，鋼梁7.2萬噸，鋼絞線、斜拉索1.2萬噸，主橋3號墩鋼沉井平面尺寸相當于7個標準的籃球場大小，主塔相當于70層樓高。
銅陵公鐵兩用長江大橋2010年4月18日正式開工建設(shè)，建設(shè)規(guī)模宏大，全長51.2公里，跨江主橋長1290米，塔高212米，為兩塔五跨連續(xù)鋼桁梁三索面斜拉橋，主跨630米，為世界同類橋梁跨度之最。大橋為上下層結(jié)構(gòu)，下層為四線鐵路，由合福鐵路雙線和廬銅I級雙線鐵路組成，上層為六車道高速公路。大橋共用了鋼筋8.9萬噸，混凝土110萬立方米，鋼梁7.2萬噸，鋼絞線、斜拉索1.2萬噸，主橋3號墩鋼沉井平面尺寸相當于7個標準的籃球場大小，主塔相當于70層樓高。
