裝備制造業(yè)不僅國內(nèi)是處在基礎(chǔ)配套跟自主技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，主要是機械產(chǎn)品的核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件需要由國外引進或進口。同時產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，但集中度低，欠缺世界級具競爭立的大公司、大集團。
不過，近年來高鐵大規(guī)模建設(shè)與投入運營為國內(nèi)裝備制造業(yè)全面升級提供了很好的產(chǎn)業(yè)機遇。統(tǒng)計表明，中國高鐵去年投資達6000多億人民幣，今年開始，每年的投資將高達8000多億人民幣。而且中國高速鐵路在建里程達1萬多公里，成為全球高鐵市場最大的熱點區(qū)域。
高鐵覆蓋面廣 拉動裝備制造升級
高速鐵路是一個多學(xué)科、多領(lǐng)域、高新技術(shù)的集成，大量采用了高新技術(shù)產(chǎn)品，對冶金、機械、建筑、材料、橡膠、電力、信息、精密儀器、環(huán)保等等產(chǎn)業(yè)有強勁的帶動作用。
如今，中國高鐵建造運營獲得了社會廣泛贊譽，高鐵成套技術(shù)正在走出去，讓世界鐵路互利共享。部分產(chǎn)品已出口多個國家和地區(qū)，有利提升了我國鐵路裝備制造業(yè)的國際競爭力。
預(yù)計未來5—10年，我國高速鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資將保持在每年7000億元左右，共計約3.5萬億元。未來高鐵將不僅帶動中國1小時、2小時都市經(jīng)濟圈生活圈的發(fā)展，而且高速鐵路快速發(fā)展為裝備制造業(yè)進一步提高技術(shù)創(chuàng)新能力和技術(shù)進步升級，提供了一個大舞臺。
不過，近年來高鐵大規(guī)模建設(shè)與投入運營為國內(nèi)裝備制造業(yè)全面升級提供了很好的產(chǎn)業(yè)機遇。統(tǒng)計表明，中國高鐵去年投資達6000多億人民幣，今年開始，每年的投資將高達8000多億人民幣。而且中國高速鐵路在建里程達1萬多公里，成為全球高鐵市場最大的熱點區(qū)域。
高鐵覆蓋面廣 拉動裝備制造升級
高速鐵路是一個多學(xué)科、多領(lǐng)域、高新技術(shù)的集成，大量采用了高新技術(shù)產(chǎn)品，對冶金、機械、建筑、材料、橡膠、電力、信息、精密儀器、環(huán)保等等產(chǎn)業(yè)有強勁的帶動作用。
如今，中國高鐵建造運營獲得了社會廣泛贊譽，高鐵成套技術(shù)正在走出去，讓世界鐵路互利共享。部分產(chǎn)品已出口多個國家和地區(qū)，有利提升了我國鐵路裝備制造業(yè)的國際競爭力。
預(yù)計未來5—10年，我國高速鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資將保持在每年7000億元左右，共計約3.5萬億元。未來高鐵將不僅帶動中國1小時、2小時都市經(jīng)濟圈生活圈的發(fā)展，而且高速鐵路快速發(fā)展為裝備制造業(yè)進一步提高技術(shù)創(chuàng)新能力和技術(shù)進步升級，提供了一個大舞臺。
