山東威海：青榮城鐵跨青島南路特大橋合龍

　　昨日（15日）晚9時(shí)20分許，隨著混凝土泵車導(dǎo)管從橋面緩緩移開(kāi)，青榮城際鐵路跨青島南路特大橋連續(xù)梁中跨合龍段混凝土澆筑完畢，這標(biāo)志著其連續(xù)梁順利合龍。據(jù)悉，跨青島南路特大橋連續(xù)梁是青榮城際鐵路在威海市區(qū)的特大橋連續(xù)梁中主跨最長(zhǎng)、施工難度最大的。

　　昨日下午，在跨青島南路特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正忙著綁扎鋼筋，為晚上在合龍段澆筑混凝土做準(zhǔn)備。晚7時(shí)20分許，隨著指揮人員一聲令下，混凝土通過(guò)導(dǎo)管注入大橋主跨中央合龍段。經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的緊張施工，長(zhǎng)2米的合龍段被澆筑上混凝土，這座特大橋連續(xù)梁順利合龍。

　　據(jù)了解，之所以選擇在晚上對(duì)特大橋主跨合龍段澆筑混凝土，除了考慮施工對(duì)交通影響較小外，主要是考慮到梁體熱脹冷縮的特點(diǎn)。據(jù)項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，晚上的溫度相對(duì)較低，在做好保溫的基礎(chǔ)上，澆筑后的混凝土冷卻時(shí)會(huì)散發(fā)熱量，混凝土也會(huì)隨著有所膨脹，這樣能使混凝土澆筑部分與橋梁完美銜接、不會(huì)造成梁體開(kāi)裂，從而保證了梁體施工質(zhì)量。

　　青榮城鐵跨青島南路特大橋全長(zhǎng)2783.19米，連續(xù)梁主跨長(zhǎng)100米，梁面寬14.9米，其連續(xù)梁與市區(qū)青島南路、港區(qū)專用鐵路線呈空間立體三層交叉結(jié)構(gòu)，尤其采用系桿拱技術(shù)，施工難度加大，對(duì)施工安全防護(hù)要求也進(jìn)一步提高。跨青島南路特大橋連續(xù)梁工程是青榮城鐵威海市區(qū)段施工的重要工程。隨著連續(xù)梁的合龍，標(biāo)志著這座特大橋的控制性工程完成，有力地保證了青榮城鐵威海段2014年架梁、鋪軌計(jì)劃順利實(shí)施。

　　據(jù)了解，到本月底，除了雙島灣特大橋外，青榮城鐵威海段的西字城跨機(jī)場(chǎng)路特大橋連續(xù)梁和報(bào)信特大橋連續(xù)梁都將合龍，屆時(shí)，青榮城鐵威海段陸地上特大橋連續(xù)梁將全部合龍。