應(yīng)急
冰雪、暴雨天正常運(yùn)營
一場暴雨，一場大雪，都可能使城市交通面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
在這一年里，暴雨和大雪，杭州地鐵都遇上了，在惡劣的天氣條件下，地鐵充分體現(xiàn)了其天生的優(yōu)勢。
去年底今年初，杭州連續(xù)降雪，溫度很低，路上車輛只能緩慢地行駛，但地鐵卻依然暢通，地鐵的地面鐵軌和空中纜線的地鐵高架站線，都安裝了應(yīng)急預(yù)熱系統(tǒng)。這是一種遭遇雨雪冰雹等惡劣天氣才緊急啟動(dòng)的系統(tǒng)。而這種天氣里，只要地點(diǎn)合適，地鐵成為人們出行的最佳選擇。
而為了緩解雨雪冰凍天氣給杭州交通帶來的影響，那幾天降雪天，高峰時(shí)段杭州地鐵1號(hào)線列車將按4.5分鐘一班(原為10分鐘一班)的行車間隔進(jìn)行加密，末端站(湘湖站、文澤路站、臨平站)班車發(fā)車時(shí)間由原計(jì)劃晚間8：30延遲至10:30(其他站點(diǎn)也相應(yīng)延遲2小時(shí))。
說到降雨，大家印象最深的，當(dāng)屬今年國慶假期的那場暴雨，到處都是積水，路面交通接近癱瘓。為此，地鐵特地調(diào)整了運(yùn)營時(shí)間，將更多的人安全地運(yùn)送到離家最近的地鐵站。
提高突發(fā)應(yīng)急水平
信號(hào)燈故障，接觸網(wǎng)停電，列車停在江底，地鐵站漏水，納涼族占領(lǐng)地鐵站，杭州地鐵這一年，在一件件突發(fā)事件中，不斷提高著突發(fā)事件的應(yīng)急水平。
從開始的不愿意面對(duì)公眾，到主動(dòng)向社會(huì)公開，以及官方微博的良好互動(dòng)，杭州地鐵的良好形象，就是這樣一點(diǎn)一滴形成。
今年夏天，天氣酷熱，當(dāng)?shù)罔F喬司站周邊百姓遭遇停電時(shí)，由于附近沒有大型的納涼場所，眾多百姓涌入地鐵站，占領(lǐng)了地鐵大廳。
地鐵是一種交通工具，納涼族的存在，當(dāng)然會(huì)影響公共交通的安全。但是，在發(fā)現(xiàn)硬性要求離開無效之后，杭州地鐵采取了更為柔和的應(yīng)對(duì)方式。他們派出更多的人手，不是為了驅(qū)趕納涼族，而是為了維持他們的秩序，不要在地鐵站內(nèi)有追逐、打牌等行為，同時(shí)現(xiàn)場拉出一條乘客進(jìn)出的快速通道，保證正常的通行秩序。
在今年的公述民評(píng)中，面對(duì)公眾的質(zhì)疑聲，杭州地鐵負(fù)責(zé)人將漏水、標(biāo)志不清、公交接駁等問題一一擺到了臺(tái)面上，事實(shí)證明，正是這種公開的態(tài)度，才贏得了現(xiàn)場市民代表的滿意，而且，在活動(dòng)結(jié)束，針對(duì)民評(píng)代表提出的問題，杭州地鐵進(jìn)行了逐一解釋和改善。
針對(duì)地鐵“趴窩”錢塘江底事件，今年春運(yùn)前，杭州地鐵還計(jì)劃開展一次“半盲式”實(shí)戰(zhàn)演練，在大部分乘客、工作人員不知情的情況下，地鐵突發(fā)故障，看看地鐵、公交等部門的協(xié)調(diào)能力以及響應(yīng)速度，根據(jù)應(yīng)急演練的情況，對(duì)地鐵應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行進(jìn)一步的修改完善。
遠(yuǎn)景
2號(hào)線東南段開通在即
4條線路2019年建成
從濱江道下沙、臨平的地鐵1號(hào)線，承擔(dān)起越來越繁重的城市客運(yùn)任務(wù)，與此同時(shí)，人們也對(duì)未來的杭州地鐵有了更多的期盼，期盼地鐵能快點(diǎn)成網(wǎng)，期盼地鐵能建到家門口。
截至目前，2號(hào)線西北段所有11座車站的站位均已穩(wěn)定，車站和區(qū)間土建工程已全部完成施工招標(biāo)。其中慶春廣場站已完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，慶菱路站正在進(jìn)行主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；建國北路站、中河北路站、鳳起路站、下寧橋站、學(xué)院路站、古翠路站、豐潭路站等7座車站正在進(jìn)行管線遷改前期工作，沈塘橋站11月1日開始管線遷改施工，武林門站正在開展施工前期準(zhǔn)備工作。
地鐵2號(hào)線東南段已實(shí)現(xiàn)了全線洞通軌通，將于今年11月電通，明年6月底可通車，1100多名新員工也已經(jīng)到位，正在接受相關(guān)培訓(xùn)和考核。2號(hào)線西北段爭取年底前全面開工建設(shè)，2017年年底建成通車。此外，地鐵二期建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)獲批，總長106公里的地鐵線路也將在2019年前陸續(xù)建成。
地鐵二期建設(shè)規(guī)劃共包括4條線路，分別為2號(hào)線二期、4號(hào)線一期、5號(hào)線一期和6號(hào)線一期，以上4個(gè)項(xiàng)目線路總長度106.6公里，在2019年底前全部建成。根據(jù)批復(fù)要求，杭州地鐵2號(hào)線二期和4號(hào)線一期，于2017年底建成通車；5號(hào)線一期和6號(hào)線一期，于2019年底建成通車。
屆時(shí)，杭州將建成1、2、4、5、6共5條線路，總長190公里，有至少20個(gè)換乘站，初步形成杭州市城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。
冰雪、暴雨天正常運(yùn)營
一場暴雨，一場大雪，都可能使城市交通面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
在這一年里，暴雨和大雪，杭州地鐵都遇上了，在惡劣的天氣條件下，地鐵充分體現(xiàn)了其天生的優(yōu)勢。
去年底今年初，杭州連續(xù)降雪，溫度很低，路上車輛只能緩慢地行駛，但地鐵卻依然暢通，地鐵的地面鐵軌和空中纜線的地鐵高架站線，都安裝了應(yīng)急預(yù)熱系統(tǒng)。這是一種遭遇雨雪冰雹等惡劣天氣才緊急啟動(dòng)的系統(tǒng)。而這種天氣里，只要地點(diǎn)合適，地鐵成為人們出行的最佳選擇。
而為了緩解雨雪冰凍天氣給杭州交通帶來的影響，那幾天降雪天，高峰時(shí)段杭州地鐵1號(hào)線列車將按4.5分鐘一班(原為10分鐘一班)的行車間隔進(jìn)行加密，末端站(湘湖站、文澤路站、臨平站)班車發(fā)車時(shí)間由原計(jì)劃晚間8：30延遲至10:30(其他站點(diǎn)也相應(yīng)延遲2小時(shí))。
說到降雨，大家印象最深的，當(dāng)屬今年國慶假期的那場暴雨，到處都是積水，路面交通接近癱瘓。為此，地鐵特地調(diào)整了運(yùn)營時(shí)間，將更多的人安全地運(yùn)送到離家最近的地鐵站。
提高突發(fā)應(yīng)急水平
信號(hào)燈故障，接觸網(wǎng)停電，列車停在江底，地鐵站漏水，納涼族占領(lǐng)地鐵站，杭州地鐵這一年，在一件件突發(fā)事件中，不斷提高著突發(fā)事件的應(yīng)急水平。
從開始的不愿意面對(duì)公眾，到主動(dòng)向社會(huì)公開，以及官方微博的良好互動(dòng)，杭州地鐵的良好形象，就是這樣一點(diǎn)一滴形成。
今年夏天，天氣酷熱，當(dāng)?shù)罔F喬司站周邊百姓遭遇停電時(shí)，由于附近沒有大型的納涼場所，眾多百姓涌入地鐵站，占領(lǐng)了地鐵大廳。
地鐵是一種交通工具，納涼族的存在，當(dāng)然會(huì)影響公共交通的安全。但是，在發(fā)現(xiàn)硬性要求離開無效之后，杭州地鐵采取了更為柔和的應(yīng)對(duì)方式。他們派出更多的人手，不是為了驅(qū)趕納涼族，而是為了維持他們的秩序，不要在地鐵站內(nèi)有追逐、打牌等行為，同時(shí)現(xiàn)場拉出一條乘客進(jìn)出的快速通道，保證正常的通行秩序。
在今年的公述民評(píng)中，面對(duì)公眾的質(zhì)疑聲，杭州地鐵負(fù)責(zé)人將漏水、標(biāo)志不清、公交接駁等問題一一擺到了臺(tái)面上，事實(shí)證明，正是這種公開的態(tài)度，才贏得了現(xiàn)場市民代表的滿意，而且，在活動(dòng)結(jié)束，針對(duì)民評(píng)代表提出的問題，杭州地鐵進(jìn)行了逐一解釋和改善。
針對(duì)地鐵“趴窩”錢塘江底事件，今年春運(yùn)前，杭州地鐵還計(jì)劃開展一次“半盲式”實(shí)戰(zhàn)演練，在大部分乘客、工作人員不知情的情況下，地鐵突發(fā)故障，看看地鐵、公交等部門的協(xié)調(diào)能力以及響應(yīng)速度，根據(jù)應(yīng)急演練的情況，對(duì)地鐵應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行進(jìn)一步的修改完善。
遠(yuǎn)景
2號(hào)線東南段開通在即
4條線路2019年建成
從濱江道下沙、臨平的地鐵1號(hào)線，承擔(dān)起越來越繁重的城市客運(yùn)任務(wù)，與此同時(shí)，人們也對(duì)未來的杭州地鐵有了更多的期盼，期盼地鐵能快點(diǎn)成網(wǎng)，期盼地鐵能建到家門口。
截至目前，2號(hào)線西北段所有11座車站的站位均已穩(wěn)定，車站和區(qū)間土建工程已全部完成施工招標(biāo)。其中慶春廣場站已完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，慶菱路站正在進(jìn)行主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；建國北路站、中河北路站、鳳起路站、下寧橋站、學(xué)院路站、古翠路站、豐潭路站等7座車站正在進(jìn)行管線遷改前期工作，沈塘橋站11月1日開始管線遷改施工，武林門站正在開展施工前期準(zhǔn)備工作。
地鐵2號(hào)線東南段已實(shí)現(xiàn)了全線洞通軌通，將于今年11月電通，明年6月底可通車，1100多名新員工也已經(jīng)到位，正在接受相關(guān)培訓(xùn)和考核。2號(hào)線西北段爭取年底前全面開工建設(shè)，2017年年底建成通車。此外，地鐵二期建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)獲批，總長106公里的地鐵線路也將在2019年前陸續(xù)建成。
地鐵二期建設(shè)規(guī)劃共包括4條線路，分別為2號(hào)線二期、4號(hào)線一期、5號(hào)線一期和6號(hào)線一期，以上4個(gè)項(xiàng)目線路總長度106.6公里，在2019年底前全部建成。根據(jù)批復(fù)要求，杭州地鐵2號(hào)線二期和4號(hào)線一期，于2017年底建成通車；5號(hào)線一期和6號(hào)線一期，于2019年底建成通車。
屆時(shí)，杭州將建成1、2、4、5、6共5條線路，總長190公里，有至少20個(gè)換乘站，初步形成杭州市城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。
