鐵路投資大幕再度開(kāi)啟。據(jù)中新社9日消息，中國(guó)鐵路總公司對(duì)今年的鐵路建設(shè)計(jì)劃作出調(diào)整，數(shù)量和規(guī)模均有增加。同時(shí)最新一批動(dòng)車(chē)組招標(biāo)啟動(dòng)，高鐵建設(shè)再次提速。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵路基建股有望從中受益。
中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)鐵路總公司對(duì)今年的鐵路建設(shè)計(jì)劃作出調(diào)整，其中新開(kāi)工項(xiàng)目由原計(jì)劃的38個(gè)調(diào)整為47個(gè)，新開(kāi)工項(xiàng)目投資規(guī)模由4160億元人民幣調(diào)增至4713億元。
另?yè)?jù)中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司最新披露，最新一批動(dòng)車(chē)組招標(biāo)啟動(dòng);招標(biāo)規(guī)模較上一次增長(zhǎng)近兩倍，其中時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組(非高寒)為78列，時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組(非高寒)則達(dá)到180列。無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量，本次招標(biāo)的規(guī)模都比上一次要明顯放大。
森德金融研究所主任研究員宣繼游認(rèn)為，當(dāng)前47個(gè)鐵路項(xiàng)目獲批，意味著去年的高鐵化路線在沉寂一年后再度重啟，這是中國(guó)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。所以本次項(xiàng)目獲批以及投資額再獲增加，充分說(shuō)明當(dāng)前政府已經(jīng)開(kāi)始注重鐵路建設(shè)方案，這將對(duì)鐵路基建板塊形成積極的影響。
宣繼游表示，鐵路基建板塊已橫盤(pán)了一年多，目前處于底部區(qū)域，整體估值也是A股中偏低的，安全邊際較高。按投資邏輯來(lái)看，本次影響的板塊主要是鐵路基建，其次才是后期的高鐵板塊，建議主要關(guān)注中鐵二局、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等鐵路基建股。
中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)鐵路總公司對(duì)今年的鐵路建設(shè)計(jì)劃作出調(diào)整，其中新開(kāi)工項(xiàng)目由原計(jì)劃的38個(gè)調(diào)整為47個(gè)，新開(kāi)工項(xiàng)目投資規(guī)模由4160億元人民幣調(diào)增至4713億元。
另?yè)?jù)中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司最新披露，最新一批動(dòng)車(chē)組招標(biāo)啟動(dòng);招標(biāo)規(guī)模較上一次增長(zhǎng)近兩倍，其中時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組(非高寒)為78列，時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組(非高寒)則達(dá)到180列。無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量，本次招標(biāo)的規(guī)模都比上一次要明顯放大。
森德金融研究所主任研究員宣繼游認(rèn)為，當(dāng)前47個(gè)鐵路項(xiàng)目獲批，意味著去年的高鐵化路線在沉寂一年后再度重啟，這是中國(guó)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。所以本次項(xiàng)目獲批以及投資額再獲增加，充分說(shuō)明當(dāng)前政府已經(jīng)開(kāi)始注重鐵路建設(shè)方案，這將對(duì)鐵路基建板塊形成積極的影響。
宣繼游表示，鐵路基建板塊已橫盤(pán)了一年多，目前處于底部區(qū)域，整體估值也是A股中偏低的，安全邊際較高。按投資邏輯來(lái)看，本次影響的板塊主要是鐵路基建，其次才是后期的高鐵板塊，建議主要關(guān)注中鐵二局、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等鐵路基建股。
