日前，由中鐵大橋局集團(tuán)承建的武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線新廣州站及相關(guān)工程的大松林隧道完成仰拱施工，這是此項(xiàng)工程項(xiàng)目首座貫通的隧道。
全長(zhǎng)206米的大松林隧道為雙線隧道，地質(zhì)條件為Ⅴ級(jí)圍巖和Ⅳ級(jí)圍巖，最大開(kāi)挖寬度15米，最大開(kāi)挖高度13米，屬淺埋隧道，最小埋深僅5米。隧道地處廣州市與佛山市的交界處，地質(zhì)條件差，地基受地表水影響大，再加上埋深淺、圍巖自穩(wěn)性能差，對(duì)施工安全性的要求十分嚴(yán)格。
中鐵大橋局集團(tuán)新廣州站項(xiàng)目部在施工中，加強(qiáng)安全質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)”的方針組織施工，并加強(qiáng)對(duì)地表沉降、拱頂下沉及水平收斂觀測(cè)，及時(shí)分析數(shù)據(jù)，采取有效措施，保證了隧道的安全掘進(jìn)。針對(duì)拱頂沉降過(guò)大等難題，該項(xiàng)目部通過(guò)增加鎖腳錨桿、采取大拱腳打入小導(dǎo)管注漿處理及臨時(shí)鋼筋混凝土仰拱等方法，有效攻克了施工難點(diǎn)，保證了工程質(zhì)量和施工安全。
全長(zhǎng)206米的大松林隧道為雙線隧道，地質(zhì)條件為Ⅴ級(jí)圍巖和Ⅳ級(jí)圍巖，最大開(kāi)挖寬度15米，最大開(kāi)挖高度13米，屬淺埋隧道，最小埋深僅5米。隧道地處廣州市與佛山市的交界處，地質(zhì)條件差，地基受地表水影響大，再加上埋深淺、圍巖自穩(wěn)性能差，對(duì)施工安全性的要求十分嚴(yán)格。
中鐵大橋局集團(tuán)新廣州站項(xiàng)目部在施工中，加強(qiáng)安全質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)”的方針組織施工，并加強(qiáng)對(duì)地表沉降、拱頂下沉及水平收斂觀測(cè)，及時(shí)分析數(shù)據(jù)，采取有效措施，保證了隧道的安全掘進(jìn)。針對(duì)拱頂沉降過(guò)大等難題，該項(xiàng)目部通過(guò)增加鎖腳錨桿、采取大拱腳打入小導(dǎo)管注漿處理及臨時(shí)鋼筋混凝土仰拱等方法，有效攻克了施工難點(diǎn)，保證了工程質(zhì)量和施工安全。
