杭州共規(guī)劃了13條地鐵線路，總長約501.8公里。除了已通車的地鐵1號線和正在建設(shè)的2號線一期，還有哪些地鐵線路，有了具體建設(shè)計劃？
據(jù)今年6月獲批的杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013年-2019年），杭州地鐵二期建設(shè)計劃已經(jīng)出爐：分別是2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期，總投資約698.91億元，相當(dāng)于6.56億元/公里。
換句話說，到2019年底前，杭州將建成1、2、4、5、6共5條線路，總長190公里，有至少20個換乘站，初步形成杭州市城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。
地鐵是一座城市的特征，如今隨著各種條線路的落定，我們已完全可以暢想2019年的杭州地鐵生活。
地鐵1號線延伸段：計劃2016年左右建成
已經(jīng)開通的地鐵1號線，其在下沙延伸段的3個站點（文海南路站、云水站、江濱站）正在建設(shè)中，計劃2016年左右建成。
2號線一期
東南段：2014年6月通車
西北段：2017年底通車
地鐵2號線一期全長30.5公里，分為東南段和西北段。其中東南段工程2008年9月率先開工，為朝陽村站至錢江路站部分，線路長度約18.2公里。按照計劃，東南段13個站點，將于2014年6月底率先通車。
西北段11個車站站位均已確定（錢江路站-豐潭路站），其中慶菱路站、慶春廣場站進入主體結(jié)構(gòu)施工階段，全線力爭2017年底通車。
2號線二期：計劃今年底動工 2017年底建成
地鐵2號線二期是2號線一期的延伸，從豐潭路站至良渚組團的新良路站。線路長11.2公里，設(shè)站8座，投資77.2億元。
因為2號線一期西北段的停車場在勾莊，如果二期不能及時建成，那么到2017年，西北段的車輛沒法調(diào)度。所以，2號線二期力爭今年底動工，與西北段同于2017年底建成通車。
4號線一期：2017年底建成 銜接1號線與2號線
4號線一期，自濱江區(qū)的東冠路站至城東新城的彭埠站，線路長20.8公里，設(shè)站18座，投資140.19億元，規(guī)劃建設(shè)期為2013年-2017年。
2014年6月左右，地鐵2號線東南段要建成，如果沒有4號線一期，就無法和1號線連通。因此，4號線一期也將力爭今年底動工。
4號線一期可在4個地方，連通1號線和2號線：近江站，連通地鐵1號線；錢江路站，連通2號線；彭埠站和火車東站站（雙向同臺換乘），連通1號線。
5號線一期：計劃明年開工 2019年建成
5號線一期工程，自蕭山區(qū)鐵路杭州南站外香樟路站，至余杭組團未來科技城的科技島站，線路長48.1公里，設(shè)站36座，投資315.9億元，規(guī)劃建設(shè)期為2014年-2019年。
6號線一期：計劃明年開工 2019年建成
6號線一期工程，自之江旅游度假區(qū)的雙浦鎮(zhèn)站，到錢江世紀(jì)城的內(nèi)環(huán)西路站，線路長26.5公里，設(shè)站20座，投資165.62億元，規(guī)劃建設(shè)期為2015年-2019年。
【其他線路】
3號線線線位重大調(diào)整 或?qū)⒙氏攘腥肴谟媱?
在剩余地鐵線路中，3號線或許最受關(guān)注。因為3號線起點為西溪公園，終點為余杭臨平，途中將經(jīng)過拱墅區(qū)、西湖區(qū)和下城區(qū)的大量居住區(qū)，涉及人口規(guī)模比較龐大。
但考慮到交通壓力等原因，3號線將暫緩建設(shè)。不過，按照地鐵等相關(guān)部門的說法，3號線應(yīng)該會首當(dāng)其沖考慮列入三期建設(shè)計劃中。
最近，3號線進行了重大調(diào)整。3號線西段，原本從西溪出發(fā)，沿天目山路一直往東走，到莫干山路口后往南拐彎到體育場路上。這次調(diào)整，把其中的古翠路口段到莫干山路口段，往南移了700多米。
調(diào)整的新線路中，初步考慮設(shè)4個站點，比老線路多出1個站，分別是萬塘路站（位于浙大玉泉校區(qū)北門）、黃龍體育中心站、保俶路站（保俶路和曙光路交叉口）和武林門站（杭州市中醫(yī)院前）。
2號線武林門站也要調(diào)整
地鐵2號線和3號線，本來在莫干山路和環(huán)城北路交叉口這里的武林門站可以換乘，3號線的武林門站往南移了，地鐵2號線西北段（錢江路站-豐潭路站）的武林門站，也要跟著“南移”。
地鐵2號線武林門站的南移方案，目前原則上確定的站點主體，位于環(huán)城西路和體育場路交叉口以南，一直到桃花港橋這里，沿著環(huán)城西路南北向布置。
建設(shè)城際軌道線
杭州地鐵外圍有城際軌道線，今后與城市地鐵接駁。這些城際軌道線，大致有瓶窯、瓜瀝、臨浦、臨安、富陽等方向。與杭州以外縣市如海寧、紹興、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、諸暨等方向也預(yù)留了軌道銜接點。
據(jù)今年6月獲批的杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013年-2019年），杭州地鐵二期建設(shè)計劃已經(jīng)出爐：分別是2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期，總投資約698.91億元，相當(dāng)于6.56億元/公里。
換句話說，到2019年底前，杭州將建成1、2、4、5、6共5條線路，總長190公里，有至少20個換乘站，初步形成杭州市城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。
地鐵是一座城市的特征，如今隨著各種條線路的落定，我們已完全可以暢想2019年的杭州地鐵生活。
地鐵1號線延伸段：計劃2016年左右建成
已經(jīng)開通的地鐵1號線，其在下沙延伸段的3個站點（文海南路站、云水站、江濱站）正在建設(shè)中，計劃2016年左右建成。
2號線一期
東南段：2014年6月通車
西北段：2017年底通車
地鐵2號線一期全長30.5公里，分為東南段和西北段。其中東南段工程2008年9月率先開工，為朝陽村站至錢江路站部分，線路長度約18.2公里。按照計劃，東南段13個站點，將于2014年6月底率先通車。
西北段11個車站站位均已確定（錢江路站-豐潭路站），其中慶菱路站、慶春廣場站進入主體結(jié)構(gòu)施工階段，全線力爭2017年底通車。
2號線二期：計劃今年底動工 2017年底建成
地鐵2號線二期是2號線一期的延伸，從豐潭路站至良渚組團的新良路站。線路長11.2公里，設(shè)站8座，投資77.2億元。
因為2號線一期西北段的停車場在勾莊，如果二期不能及時建成，那么到2017年，西北段的車輛沒法調(diào)度。所以，2號線二期力爭今年底動工，與西北段同于2017年底建成通車。
4號線一期：2017年底建成 銜接1號線與2號線
4號線一期，自濱江區(qū)的東冠路站至城東新城的彭埠站，線路長20.8公里，設(shè)站18座，投資140.19億元，規(guī)劃建設(shè)期為2013年-2017年。
2014年6月左右，地鐵2號線東南段要建成，如果沒有4號線一期，就無法和1號線連通。因此，4號線一期也將力爭今年底動工。
4號線一期可在4個地方，連通1號線和2號線：近江站，連通地鐵1號線；錢江路站，連通2號線；彭埠站和火車東站站（雙向同臺換乘），連通1號線。
5號線一期：計劃明年開工 2019年建成
5號線一期工程，自蕭山區(qū)鐵路杭州南站外香樟路站，至余杭組團未來科技城的科技島站，線路長48.1公里，設(shè)站36座，投資315.9億元，規(guī)劃建設(shè)期為2014年-2019年。
6號線一期：計劃明年開工 2019年建成
6號線一期工程，自之江旅游度假區(qū)的雙浦鎮(zhèn)站，到錢江世紀(jì)城的內(nèi)環(huán)西路站，線路長26.5公里，設(shè)站20座，投資165.62億元，規(guī)劃建設(shè)期為2015年-2019年。
【其他線路】
3號線線線位重大調(diào)整 或?qū)⒙氏攘腥肴谟媱?
在剩余地鐵線路中，3號線或許最受關(guān)注。因為3號線起點為西溪公園，終點為余杭臨平，途中將經(jīng)過拱墅區(qū)、西湖區(qū)和下城區(qū)的大量居住區(qū)，涉及人口規(guī)模比較龐大。
但考慮到交通壓力等原因，3號線將暫緩建設(shè)。不過，按照地鐵等相關(guān)部門的說法，3號線應(yīng)該會首當(dāng)其沖考慮列入三期建設(shè)計劃中。
最近，3號線進行了重大調(diào)整。3號線西段，原本從西溪出發(fā)，沿天目山路一直往東走，到莫干山路口后往南拐彎到體育場路上。這次調(diào)整，把其中的古翠路口段到莫干山路口段，往南移了700多米。
調(diào)整的新線路中，初步考慮設(shè)4個站點，比老線路多出1個站，分別是萬塘路站（位于浙大玉泉校區(qū)北門）、黃龍體育中心站、保俶路站（保俶路和曙光路交叉口）和武林門站（杭州市中醫(yī)院前）。
2號線武林門站也要調(diào)整
地鐵2號線和3號線，本來在莫干山路和環(huán)城北路交叉口這里的武林門站可以換乘，3號線的武林門站往南移了，地鐵2號線西北段（錢江路站-豐潭路站）的武林門站，也要跟著“南移”。
地鐵2號線武林門站的南移方案，目前原則上確定的站點主體，位于環(huán)城西路和體育場路交叉口以南，一直到桃花港橋這里，沿著環(huán)城西路南北向布置。
建設(shè)城際軌道線
杭州地鐵外圍有城際軌道線，今后與城市地鐵接駁。這些城際軌道線，大致有瓶窯、瓜瀝、臨浦、臨安、富陽等方向。與杭州以外縣市如海寧、紹興、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、諸暨等方向也預(yù)留了軌道銜接點。
