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深圳地鐵被指偷工減料 舉報地已被灌水泥

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-09-09  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:羊城晚報
核心提示:深圳地鐵被指偷工減料 舉報地已被灌水泥
  5日下午,經(jīng)多方協(xié)調(diào),羊城晚報記者獲準(zhǔn)在佩戴安全帽后進(jìn)入9號線深圳灣公園站E出入口基坑內(nèi)實地測量,記者發(fā)現(xiàn),舉報人拍攝照片所在地———基礎(chǔ)地板鋼筋架已經(jīng)被澆灌了水泥。

  記者只能另外隨機(jī)測量鋼筋間距,有的地方鋼筋間距15厘米,但最近間距也有3厘米的。按照圖紙規(guī)定,鋼筋正常間距應(yīng)為10厘米。

  由于基礎(chǔ)地板已經(jīng)澆灌水泥,承建方在一個角落將地板打穿,成為一道很深的水溝。記者伸手至水溝最深處,依然能摸到兩側(cè)是水泥墻壁,之后用卷尺測量手臂的入水長度,顯示約為60厘米。記者再將卷尺直接插入到另一個地板打穿處的水溝內(nèi),顯示深度依然約為60厘米。根據(jù)圖紙規(guī)定,地板厚度應(yīng)該60厘米。

  隨后,記者來到鋼筋綁扎區(qū)域,此處均為豎直鋼筋的頂端。按照圖紙規(guī)定,“直徑為18厘米”的鋼筋圖紙規(guī)定間距為10厘米,“直徑為25厘米”的鋼筋間距為20厘米。記者隨機(jī)測量多處發(fā)現(xiàn),間距本應(yīng)是10厘米的地方,也會出現(xiàn)間距為15厘米的現(xiàn)象,不過因為鋼筋傾斜嚴(yán)重,兩條鋼筋之間最近的也會有3厘米的現(xiàn)象。

  在場的承建方負(fù)責(zé)人表示,由于鋼筋頂端并未綁扎結(jié)實,部分鋼筋過于傾斜,具體的鋼筋間距可能與圖紙規(guī)定的10厘米或20厘米有出入。

  以卷尺1米為測量單位,記者測量了7處地方,其中兩處“直徑25厘米”的鋼筋在1米內(nèi)有5或6根,另外5處均為“直徑18厘米”的鋼筋,結(jié)果顯示,這種鋼筋在1米內(nèi)有9到11根不等。

  舉報人稱,他拍攝的間距為15厘米的鋼筋架,是E出入口的基礎(chǔ)地板加筋,由于此處已澆灌水泥,目前記者尚無法求證,只能根據(jù)尚未澆灌水泥的鋼筋架間距,來判斷承包方是否有偷工減料行為。

  吳志才今年40歲,江西人,是舉報人黃建華的老鄉(xiāng)。在7月3日下午B出入口基坑內(nèi)發(fā)生事故時,吳志才也受到傷害,包括門牙在內(nèi)的3顆牙齒被鋼筋砸掉。5日中午,他告訴記者,當(dāng)時共有7名工人在基坑內(nèi)作業(yè),在鋼筋綁扎過程中,兩側(cè)鋼筋發(fā)生傾斜。但他表示,僅有少量鋼筋砸到基坑地面上,就是這些鋼筋將黃武明砸傷。

  吳說,事發(fā)后,承包方將7人均送到醫(yī)院治療,除了黃武明傷勢較重外,其余6人“拍了片子,身上也噴了點油(藥水)”,事故第二天包括吳志才在內(nèi)的6人就正常在工地上工作了。如今,吳志才正在與承包方負(fù)責(zé)人許志祥溝通,他希望能盡快將3顆牙齒補(bǔ)好。
 
 
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