近日，鐵四院在浙江舟山沈家門港海底隧道投標(biāo)中，設(shè)計(jì)方案在技術(shù)上超過實(shí)力雄厚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一舉中標(biāo)，取得水底沉管隧道上的實(shí)質(zhì)性突破。
鐵四院1998年曾進(jìn)行過京滬高速鐵路南京長江過江隧道的初步設(shè)計(jì)，采用的是沉管方案。由于各方面原因，京滬高速鐵路南京長江最終采用了橋梁越江方案，此后，鐵四院設(shè)計(jì)了武漢長江隧道、南京長江隧道（公路）、杭州慶春路過江隧道等水底隧道，樹立了全國領(lǐng)先的水底隧道品牌，但以上采用的都是盾構(gòu)方案。
沉管隧道是20世紀(jì)初發(fā)展起來的水下隧道新工法，以埋深小、工期短、對(duì)地基承載力無特殊要求等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，特別適用于軟弱地層。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路、城市道路、地鐵、高速鐵路的水下沉管隧道必然會(huì)越來越多，鐵四院期望在這一技術(shù)領(lǐng)域“亮劍”并分得更大奶酪。
