官方數(shù)據(jù)顯示，6月份，全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成31015萬噸，環(huán)比減少3.75%。而5月份的貨運(yùn)量相比4月是略有增加的。不僅6月的數(shù)據(jù)疲軟，今年上半年的鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量也比2012年和2011年同期略降。
從分項(xiàng)數(shù)據(jù)來看，6月份全國鐵路煤炭運(yùn)量完成18214萬噸，同比增長2.2%；石油運(yùn)量完成1162萬噸，同比增長8.8%；糧食運(yùn)量完成826萬噸，同比增長6.2%。
煤炭作為鐵路貨運(yùn)的“衣食父母”依然在運(yùn)輸總量中占有將近三分之二的比重。在目前煤炭市場(chǎng)萎靡不振，煤炭進(jìn)口量不斷增長，發(fā)電廠對(duì)煤炭需求持續(xù)下降的情況下，6月鐵路的煤炭運(yùn)量保持了逆市的微弱增長。
不過在大宗物資保持增長的情況下，為何鐵路的貨運(yùn)總量環(huán)比、同比均出現(xiàn)下降？
接近鐵總的人士表示，問題可能出在零擔(dān)、白貨上。鐵路運(yùn)輸一般分大宗和零擔(dān)兩種，在鐵路運(yùn)能緊張的時(shí)候，鐵路局一向是重大宗輕零擔(dān)，因?yàn)榇笞诘臉I(yè)務(wù)容易做，除計(jì)劃制定外，一般都是客戶上門求著鐵路貨運(yùn)部門給車皮，而一單業(yè)務(wù)的運(yùn)量也很大。相比而言，零擔(dān)白貨的量小，且對(duì)行車組織和車輛調(diào)配的要求較高，比較考驗(yàn)業(yè)務(wù)部門的管理能力和工作效率。
近幾年來鐵路運(yùn)能緊張趨勢(shì)已經(jīng)逐步緩解，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也在發(fā)生變化，煤炭等原材料的需求在下降，鐵路部門也擇機(jī)而動(dòng)，開始重視零擔(dān)白貨的業(yè)務(wù)。
鐵總總經(jīng)理盛光祖在5月底舉行的全路貨運(yùn)改革大會(huì)上曾明確表示：要鞏固老業(yè)務(wù)，開發(fā)新業(yè)務(wù)，重點(diǎn)是擴(kuò)大零擔(dān)、白貨的業(yè)務(wù)量，開發(fā)快運(yùn)班列等新業(yè)務(wù)。
6月15日，鐵路貨運(yùn)改革在全國各鐵路局鋪開，改革的一項(xiàng)重要舉措就是把此前不屑的“芝麻”——零擔(dān)白貨業(yè)務(wù)抓起來。例如太原鐵路局在6月中旬就以運(yùn)城、侯馬、榆次、平旺、太原西5個(gè)站為零擔(dān)辦理集散站，分設(shè)永濟(jì)、臨汾、原平等34個(gè)沿途零擔(dān)辦理站，形成了覆蓋全局的零散白貨辦理網(wǎng)絡(luò)。太原局自稱，在貨運(yùn)改革啟動(dòng)后的第三天，其日運(yùn)輸收入完成20365萬元，首次突破2億元。
然而，個(gè)別路局的數(shù)據(jù)依然挽救不了全路較為慘淡的局面。
廣鐵內(nèi)部一位職工表示，貨運(yùn)改革朝市場(chǎng)化方向發(fā)展的思路是不錯(cuò)的，但是一些具體的工作還需要改進(jìn)，目前改革只進(jìn)行了半個(gè)月，未來效果如何，尚有待觀察。
