7月2日，隨著今年第六號(hào)臺(tái)風(fēng)“溫比亞”過境珠海向西移去，中交股份聯(lián)合體港珠澳大橋島隧工程I工區(qū)項(xiàng)目部建設(shè)者便迅速組織籌措第一時(shí)間恢復(fù)生產(chǎn)，展開了港珠澳大橋島隧工程西人工島暗埋段CW3-1段底板的混凝土澆筑。受臺(tái)風(fēng)影響推遲了兩天多的西大島隧道暗埋段首次大體積混凝土澆筑，至此正式拉開大幕。
西人工島暗埋段CW3段位于西小島CW2段以西，是西大島隧道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的首個(gè)管節(jié)，屬于隧道漸變部分，全長54米，通過設(shè)置橫向施工縫分為CW3-1和CW3-2，各分段均需進(jìn)行3次混凝土澆筑形成現(xiàn)澆隧道主體結(jié)構(gòu)。其中，CW3-1段底板第一次砼澆筑需澆筑混凝土2670方。
據(jù)介紹，自6月1日該區(qū)域底板鋼筋綁扎施工開始后，I工區(qū)全體參戰(zhàn)人員24小時(shí)輪班作業(yè)，克服施工中分部分項(xiàng)工序多、交叉作業(yè)干擾大等困難，先后完成鋼筋綁扎、模板支立、預(yù)埋件安裝及溫度監(jiān)測儀器、循環(huán)冷卻裝置的布設(shè)。6月29日，西大島現(xiàn)澆隧道暗埋段CW3-1段底板砼澆筑前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒。
就在萬事俱備之時(shí)，今年第六號(hào)臺(tái)風(fēng)“溫比亞”生成并直奔廣東地區(qū)。獲悉這一消息后，I工區(qū)當(dāng)即推遲了混凝土澆筑的時(shí)間，并按照防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行現(xiàn)場部署，同時(shí)還密切與島隧工程總營地部門保持聯(lián)系，時(shí)刻關(guān)注臺(tái)風(fēng)動(dòng)向。
7月2日清晨，獲悉“溫比亞”過境珠海的消息后，I工區(qū)即刻與監(jiān)理單位聯(lián)系，商定混凝土澆筑事宜。當(dāng)日下午2時(shí)18分，在隆隆禮炮聲中，第一罐混凝土緩緩澆筑至CW3-1段底部模板，西大島隧道現(xiàn)澆暗埋段首次大體積混凝土澆筑正式開始。
據(jù)介紹，本次混凝土澆筑施工中項(xiàng)目部進(jìn)一步加強(qiáng)過程細(xì)化控制，嚴(yán)格對原材料及混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、供給等環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，島上兩個(gè)拌合站日夜持續(xù)作業(yè)保證砼供應(yīng)，8輛混凝土攪拌車輪流運(yùn)送混凝土，架長分別為60米、72米的兩臺(tái)超大型泵車有序進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)砼澆筑，預(yù)計(jì)全部澆筑任務(wù)將在54小時(shí)內(nèi)完成。
“溫比亞”過境后，除了西大島隧道現(xiàn)澆暗埋段首次大體積混凝土澆筑立即拉開大幕外，港珠澳大橋島隧項(xiàng)目其他各施工區(qū)域也在第一時(shí)間恢復(fù)了生產(chǎn)，克服臺(tái)風(fēng)對工程建設(shè)的影響。
據(jù)介紹，目前，島隧項(xiàng)目3000余名工人正在施工第一線緊張作業(yè)：西人工島非通航孔橋最后一根鉆孔樁于3日下午開始混凝土澆筑，完成沉放安裝的E1、E2管節(jié)姿態(tài)變形監(jiān)測工作如期展開；東人工島救援碼頭下部主體結(jié)構(gòu)基本完工；桂山沉管預(yù)制廠第三批管節(jié)一次舾裝工作全面完成，E7、E8管節(jié)所有節(jié)段全部進(jìn)入生產(chǎn)階段；“捷龍”清淤船開始進(jìn)行E3管節(jié)的清淤作業(yè)，為首個(gè)長180米、重約80000噸的標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)沉放安裝做好準(zhǔn)備。
