華巖隧道、高家花園復(fù)線橋等33個重大基礎(chǔ)設(shè)施項目集體開工或竣工。這些項目總里程86公里、總投資達(dá)106億元。
這些工程分布于主城九區(qū)，既有新建，又有改擴建;既有主干道，又有次干道;既有橋梁，又有隧道。
這33個項目的開工或竣工，必將進(jìn)一步完善重慶主城的道路交通網(wǎng)絡(luò)，為改善民生和優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，為“一統(tǒng)三化兩轉(zhuǎn)變”的發(fā)展路徑，為山城綻放“幸福之花”的最終發(fā)展目的，提供最關(guān)鍵的硬件支撐。
拓寬入口拉近川渝城市群
這些工程中，投資最大、里程最長、最具全局性戰(zhàn)略意義的，當(dāng)屬華巖隧道。這條橫穿中梁山的新隧道，預(yù)計2016年竣工通車。屆時，它將在較大程度上緩解中梁山既有5條隧道的通行壓力，為主城向西進(jìn)行生產(chǎn)力布局，為渝西承接主城產(chǎn)業(yè)從而融入主城洞開大門。
說起華巖隧道的重大意義，有必要先說說時下熱議的一個話題——渝西融入主城。
渝西融入主城，在更大范圍內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)要素配置和以“一圈”帶動“兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略，正是區(qū)域競爭新的形勢下，市委、市政府作出的全新部署。
今年全國兩會上，重慶代表團將《重慶成都城市群建設(shè)成為引領(lǐng)西部地區(qū)發(fā)展的國家級城市群的建議》作為全團建議提交給大會。兩天后，四川代表團提交《關(guān)于將成都重慶城市群建設(shè)成為引領(lǐng)西部地區(qū)發(fā)展的國家級城市群的建議》的提案。
川渝城市群，有望成為構(gòu)建中國經(jīng)濟第四極的新的國家戰(zhàn)略。承接川渝城市群，重慶既有機遇，也有挑戰(zhàn)。和重慶接壤的四川內(nèi)江、宜賓和瀘州等區(qū)縣，經(jīng)濟總體量在500億元左右，而它們比鄰的重慶市榮昌、永川、江津等區(qū)縣，經(jīng)濟總體量僅有300億元—400億元。這意味著，由于經(jīng)濟規(guī)模的差距，在新一輪經(jīng)濟融合中，重慶可能面臨人、財、物等生產(chǎn)要素的流失。
優(yōu)先發(fā)展以渝西為核心的一圈地區(qū)，成為當(dāng)務(wù)之急。
重慶第四次黨代會提出，“一圈”要率先發(fā)展、做優(yōu)做強，加快建成城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)和全面建設(shè)小康社會先行區(qū)。
建設(shè)系統(tǒng)如何圍繞市委、市政府的這一中心工作服務(wù)？
市城鄉(xiāng)建委在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，渝西融入主城，目前最大的難題依然是交通。中梁山成為渝西與主城的天然阻隔，現(xiàn)有的5條隧道均已不堪重負(fù)。
基于這樣的認(rèn)識和判斷，重慶市決定在中梁山打通一條通道——華巖隧道。3年后這條隧道開通后，渝西各區(qū)縣進(jìn)入主城的車輛，可經(jīng)由外環(huán)在江津雙福的珊瑚立交進(jìn)入華巖隧道，通過九龍坡華福路進(jìn)入主城，從而繞開老成渝路和渝遂路兩個中梁山隧道堵點。
這些工程分布于主城九區(qū)，既有新建，又有改擴建;既有主干道，又有次干道;既有橋梁，又有隧道。
這33個項目的開工或竣工，必將進(jìn)一步完善重慶主城的道路交通網(wǎng)絡(luò)，為改善民生和優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，為“一統(tǒng)三化兩轉(zhuǎn)變”的發(fā)展路徑，為山城綻放“幸福之花”的最終發(fā)展目的，提供最關(guān)鍵的硬件支撐。
拓寬入口拉近川渝城市群
這些工程中，投資最大、里程最長、最具全局性戰(zhàn)略意義的，當(dāng)屬華巖隧道。這條橫穿中梁山的新隧道，預(yù)計2016年竣工通車。屆時，它將在較大程度上緩解中梁山既有5條隧道的通行壓力，為主城向西進(jìn)行生產(chǎn)力布局，為渝西承接主城產(chǎn)業(yè)從而融入主城洞開大門。
說起華巖隧道的重大意義，有必要先說說時下熱議的一個話題——渝西融入主城。
渝西融入主城，在更大范圍內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)要素配置和以“一圈”帶動“兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略，正是區(qū)域競爭新的形勢下，市委、市政府作出的全新部署。
今年全國兩會上，重慶代表團將《重慶成都城市群建設(shè)成為引領(lǐng)西部地區(qū)發(fā)展的國家級城市群的建議》作為全團建議提交給大會。兩天后，四川代表團提交《關(guān)于將成都重慶城市群建設(shè)成為引領(lǐng)西部地區(qū)發(fā)展的國家級城市群的建議》的提案。
川渝城市群，有望成為構(gòu)建中國經(jīng)濟第四極的新的國家戰(zhàn)略。承接川渝城市群，重慶既有機遇，也有挑戰(zhàn)。和重慶接壤的四川內(nèi)江、宜賓和瀘州等區(qū)縣，經(jīng)濟總體量在500億元左右，而它們比鄰的重慶市榮昌、永川、江津等區(qū)縣，經(jīng)濟總體量僅有300億元—400億元。這意味著，由于經(jīng)濟規(guī)模的差距，在新一輪經(jīng)濟融合中，重慶可能面臨人、財、物等生產(chǎn)要素的流失。
優(yōu)先發(fā)展以渝西為核心的一圈地區(qū)，成為當(dāng)務(wù)之急。
重慶第四次黨代會提出，“一圈”要率先發(fā)展、做優(yōu)做強，加快建成城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)和全面建設(shè)小康社會先行區(qū)。
建設(shè)系統(tǒng)如何圍繞市委、市政府的這一中心工作服務(wù)？
市城鄉(xiāng)建委在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，渝西融入主城，目前最大的難題依然是交通。中梁山成為渝西與主城的天然阻隔，現(xiàn)有的5條隧道均已不堪重負(fù)。
基于這樣的認(rèn)識和判斷，重慶市決定在中梁山打通一條通道——華巖隧道。3年后這條隧道開通后，渝西各區(qū)縣進(jìn)入主城的車輛，可經(jīng)由外環(huán)在江津雙福的珊瑚立交進(jìn)入華巖隧道，通過九龍坡華福路進(jìn)入主城，從而繞開老成渝路和渝遂路兩個中梁山隧道堵點。
