6月14日，由中國中鐵四局集團(tuán)二公司機(jī)管中心承擔(dān)14萬立方米高性能混凝土集中拌和供應(yīng)的準(zhǔn)池鐵路主體方量安全、優(yōu)質(zhì)、高效地供應(yīng)完成。中國中鐵四局集團(tuán)二公司機(jī)管中心在準(zhǔn)池鐵路高性能混凝土集中拌和供應(yīng)施工中，首次面臨著工程地處山西省右玉縣的最北部殺虎口鎮(zhèn)，冬季當(dāng)?shù)貧鉁亓阆?5攝氏度以下，導(dǎo)致混凝土攪拌站設(shè)備工作系統(tǒng)在低溫下凍結(jié)，無法正常工作。對此，機(jī)管中心成立了QC小組，對高寒地帶冬季混凝土施工技術(shù)展開攻關(guān)，采用暖棚法施工，一舉獲得成功，為在高寒地帶冬季底溫下無法生產(chǎn)出混凝土積累了保貴的施工經(jīng)驗。
中國中鐵四局集團(tuán)二公司機(jī)管中心承擔(dān)準(zhǔn)池鐵路殺虎口隧道及海子灣特大橋14萬立方米高性能混凝土集中拌和供應(yīng)施工任務(wù)。工程位于千年古鎮(zhèn)殺虎口地處山西最北部，春夏季風(fēng)沙大，冬季氣溫零下36攝氏度左右，而建站的有效工期短，“一年一場風(fēng)，從春刮到冬；白天點油燈，黑夜土堵門；風(fēng)起黃沙飛，十年九不收”，這是準(zhǔn)池鐵路項目當(dāng)?shù)氐恼鎸崒懻铡?
在這樣艱苦的環(huán)境下，2011年10月，中國中鐵四局集團(tuán)二公司機(jī)管中心領(lǐng)導(dǎo)帶隊，挑選精干人員進(jìn)場，對現(xiàn)場周邊環(huán)境進(jìn)行了實地堪查，對建站方案、場地進(jìn)行了反復(fù)調(diào)研論證，針對施工地點距最近的右玉縣城35公里，而維一的混凝土運輸通道是山西通往內(nèi)蒙古的運煤大通道——S211省道，路況差，且當(dāng)?shù)氐倪\煤車輛車速快，堵車時有發(fā)生，有時一堵就是幾天，直接給二公司機(jī)管中心混凝土正常供應(yīng)提出了難題。為確保投產(chǎn)后的攪拌站能保質(zhì)、保量正常供應(yīng)混凝土，避開車輛上S211省道行車供應(yīng)混凝土存在的安全隱患，該中心在準(zhǔn)池鐵路項目分段建立了兩座攪拌站。
經(jīng)過全體建設(shè)員工的共同努力，于2012年2月第一座高性能混凝土攪拌站建成在試投產(chǎn)過程中，他們遇到了前所未的難題，在低于攝氏零下25度低溫下攪拌站工作系統(tǒng)的進(jìn)出水管、骨料倉、送料平皮帶機(jī)、攪拌站主機(jī)減速機(jī)、蓄水池、外加劑、氣路等等部位出現(xiàn)凍結(jié)，無法正常生產(chǎn)出混凝土難題。而在高寒地帶建立混凝土攪拌站冬季施工是機(jī)管中心的首次，出現(xiàn)設(shè)備凍結(jié)需解決技術(shù)難題對機(jī)管中心來說并無前車之鑒。而大家辛辛苦苦建成的攪拌站，卻無法正常工作，讓全體參戰(zhàn)員工一時陷入了困局，而殺虎口隧道開工日期卻日益逼近。為將工作被動變?yōu)橹鲃?，極早攻克這一技術(shù)難題。他們成立了QC小組，進(jìn)行了專項技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過對攪拌站的建站布局進(jìn)行了深入研究，尋找有效解決方案，多次現(xiàn)場反復(fù)論證，最終大膽采用暖棚法施工，用鋼管及扣件分別在攪拌站周圍搭起了架子，然后再用棚布覆蓋，形成了整個攪拌站是封閉式，在棚內(nèi)各關(guān)鍵部位生了十五個大小火爐，對整個攪拌站起到了升溫、保溫、衡溫作用，同時從攪拌站到料倉在埋設(shè)了地下供暖管子，為原材料加溫，防止砂石料熱量散失以及在施工過程中采用鍋爐循環(huán)熱水給原材料加水有效防止了凍結(jié)現(xiàn)象發(fā)生，同時也解決了在底溫下作業(yè)，攪拌站骨料倉、平皮帶機(jī)、攪拌主機(jī)減速機(jī)、蓄水池、外加劑、氣路、控制電磁閥、罐車等設(shè)備及部位凍結(jié)無法正常工作難題，為殺虎口隧道按時開工提供了保障，也為整個工程保質(zhì)、保量地完成打下了扎實的基礎(chǔ)。
中國中鐵四局集團(tuán)二公司機(jī)管中心承擔(dān)準(zhǔn)池鐵路殺虎口隧道及海子灣特大橋14萬立方米高性能混凝土集中拌和供應(yīng)施工任務(wù)。工程位于千年古鎮(zhèn)殺虎口地處山西最北部，春夏季風(fēng)沙大，冬季氣溫零下36攝氏度左右，而建站的有效工期短，“一年一場風(fēng)，從春刮到冬；白天點油燈，黑夜土堵門；風(fēng)起黃沙飛，十年九不收”，這是準(zhǔn)池鐵路項目當(dāng)?shù)氐恼鎸崒懻铡?
在這樣艱苦的環(huán)境下，2011年10月，中國中鐵四局集團(tuán)二公司機(jī)管中心領(lǐng)導(dǎo)帶隊，挑選精干人員進(jìn)場，對現(xiàn)場周邊環(huán)境進(jìn)行了實地堪查，對建站方案、場地進(jìn)行了反復(fù)調(diào)研論證，針對施工地點距最近的右玉縣城35公里，而維一的混凝土運輸通道是山西通往內(nèi)蒙古的運煤大通道——S211省道，路況差，且當(dāng)?shù)氐倪\煤車輛車速快，堵車時有發(fā)生，有時一堵就是幾天，直接給二公司機(jī)管中心混凝土正常供應(yīng)提出了難題。為確保投產(chǎn)后的攪拌站能保質(zhì)、保量正常供應(yīng)混凝土，避開車輛上S211省道行車供應(yīng)混凝土存在的安全隱患，該中心在準(zhǔn)池鐵路項目分段建立了兩座攪拌站。
經(jīng)過全體建設(shè)員工的共同努力，于2012年2月第一座高性能混凝土攪拌站建成在試投產(chǎn)過程中，他們遇到了前所未的難題，在低于攝氏零下25度低溫下攪拌站工作系統(tǒng)的進(jìn)出水管、骨料倉、送料平皮帶機(jī)、攪拌站主機(jī)減速機(jī)、蓄水池、外加劑、氣路等等部位出現(xiàn)凍結(jié)，無法正常生產(chǎn)出混凝土難題。而在高寒地帶建立混凝土攪拌站冬季施工是機(jī)管中心的首次，出現(xiàn)設(shè)備凍結(jié)需解決技術(shù)難題對機(jī)管中心來說并無前車之鑒。而大家辛辛苦苦建成的攪拌站，卻無法正常工作，讓全體參戰(zhàn)員工一時陷入了困局，而殺虎口隧道開工日期卻日益逼近。為將工作被動變?yōu)橹鲃?，極早攻克這一技術(shù)難題。他們成立了QC小組，進(jìn)行了專項技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過對攪拌站的建站布局進(jìn)行了深入研究，尋找有效解決方案，多次現(xiàn)場反復(fù)論證，最終大膽采用暖棚法施工，用鋼管及扣件分別在攪拌站周圍搭起了架子，然后再用棚布覆蓋，形成了整個攪拌站是封閉式，在棚內(nèi)各關(guān)鍵部位生了十五個大小火爐，對整個攪拌站起到了升溫、保溫、衡溫作用，同時從攪拌站到料倉在埋設(shè)了地下供暖管子，為原材料加溫，防止砂石料熱量散失以及在施工過程中采用鍋爐循環(huán)熱水給原材料加水有效防止了凍結(jié)現(xiàn)象發(fā)生，同時也解決了在底溫下作業(yè)，攪拌站骨料倉、平皮帶機(jī)、攪拌主機(jī)減速機(jī)、蓄水池、外加劑、氣路、控制電磁閥、罐車等設(shè)備及部位凍結(jié)無法正常工作難題，為殺虎口隧道按時開工提供了保障，也為整個工程保質(zhì)、保量地完成打下了扎實的基礎(chǔ)。
