3月30日下午17：38分，隨著最后一車混凝土澆筑完畢，蘭新二線西寧站改造褚家營隧道進口首環(huán)二襯混凝土成功澆筑，標志著該隧道工程開始進入多工序循環(huán)作業(yè)施工階段。
褚家營隧道是西寧站改造及相關(guān)工程的控制性工程，全長3130米，明挖段長度為943米，占整個隧道長度的30%。隧道進出口段均為明暗挖相結(jié)合的淺埋段，需要下穿公路、水渠、居民房等建筑物，進口明挖深基坑距離既有蘭新鐵路不足百米。進出口端埋深淺，其中進口下穿蘭西高速公路處埋深僅1.2—9.8米。隧道出口端處于西寧市危巖防治區(qū)范圍內(nèi)，整個工程存在圍巖失穩(wěn)、坍塌、高速公路變形影響運營、邊坡失穩(wěn)等重大安全風險。
自進場以來，擔負施工任務(wù)的中鐵五局西寧站改工程指揮部努力克服征地拆遷難、工期緊、任務(wù)重、氣候惡劣等實際困難，不等不靠，主動出擊，以北山斜井為突破口率先打開了施工局面，在全線樹立了良好的形象。為使首環(huán)二襯順利施工，確保工程質(zhì)量及施工安全，指揮部積極完善施工方案，及時進行技術(shù)交底，落實安全責任，規(guī)范施工環(huán)節(jié)，制定合理措施，從臺車的就位、調(diào)試、定位到堵頭模板的安裝和混凝土的澆筑，整個過程指揮部及項目部領(lǐng)導都親自指揮，技術(shù)人員24小時跟班作業(yè)，確保了首環(huán)二襯混凝土的順利澆筑，為按期完成褚家營隧道工程建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
褚家營隧道是西寧站改造及相關(guān)工程的控制性工程，全長3130米，明挖段長度為943米，占整個隧道長度的30%。隧道進出口段均為明暗挖相結(jié)合的淺埋段，需要下穿公路、水渠、居民房等建筑物，進口明挖深基坑距離既有蘭新鐵路不足百米。進出口端埋深淺，其中進口下穿蘭西高速公路處埋深僅1.2—9.8米。隧道出口端處于西寧市危巖防治區(qū)范圍內(nèi)，整個工程存在圍巖失穩(wěn)、坍塌、高速公路變形影響運營、邊坡失穩(wěn)等重大安全風險。
自進場以來，擔負施工任務(wù)的中鐵五局西寧站改工程指揮部努力克服征地拆遷難、工期緊、任務(wù)重、氣候惡劣等實際困難，不等不靠，主動出擊，以北山斜井為突破口率先打開了施工局面，在全線樹立了良好的形象。為使首環(huán)二襯順利施工，確保工程質(zhì)量及施工安全，指揮部積極完善施工方案，及時進行技術(shù)交底，落實安全責任，規(guī)范施工環(huán)節(jié)，制定合理措施，從臺車的就位、調(diào)試、定位到堵頭模板的安裝和混凝土的澆筑，整個過程指揮部及項目部領(lǐng)導都親自指揮，技術(shù)人員24小時跟班作業(yè)，確保了首環(huán)二襯混凝土的順利澆筑，為按期完成褚家營隧道工程建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
