2007年5月中旬，有消息稱(chēng)三一重工股份有限公司（600031.SH下稱(chēng)“三一重工”）在德國(guó)展覽會(huì)上所展出的全球最長(zhǎng)泵車(chē)砸入駕駛室一事可能涉及油缸技術(shù)問(wèn)題。但三一重工的高層則表示，這次事件屬于員工的操作失誤。
據(jù)知情人士透露，三一重工4月29日在德國(guó)慕尼黑展覽的全球惟一一臺(tái)66米臂架的泵車(chē)，可能是因?yàn)槠渌鋫涞挠透自O(shè)計(jì)失誤而導(dǎo)致“斷臂”。據(jù)說(shuō)，該公司已就此事故進(jìn)行調(diào)查。三一重工執(zhí)行總裁向文波說(shuō)，目前該產(chǎn)品已經(jīng)在運(yùn)送回中國(guó)的路上，并沒(méi)有抵達(dá)三一重工的總部湖南長(zhǎng)沙。據(jù)了解，66米的泵車(chē)所需要的油缸與之前三一重工生產(chǎn)的37米到56米各類(lèi)泵車(chē)油缸型號(hào)不同。
該油缸與三一重工其它泵車(chē)所配置的“油缸”業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“外協(xié)件”，即不是三一重工自己生產(chǎn)的產(chǎn)品。據(jù)知情人士透露，外協(xié)單位并沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)這種大型號(hào)的油缸，因此其密封可能出現(xiàn)了問(wèn)題。
一位業(yè)內(nèi)技術(shù)人員稱(chēng)，一般一臺(tái)泵車(chē)的油缸有五六個(gè)，每段臂架都會(huì)安裝油缸，一旦密封不好，空氣就會(huì)進(jìn)入到該產(chǎn)品中。當(dāng)產(chǎn)品運(yùn)行的時(shí)候，因?yàn)檎婵湛赡芫蜁?huì)因?yàn)閴毫υ蛞l(fā)臂架速度的變化，從而使得產(chǎn)品移動(dòng)的速度過(guò)快，并迅速下墜。
而三一重工的研發(fā)部門(mén)尚未對(duì)此次事故作出最后的技術(shù)鑒定和結(jié)論。這臺(tái)世界首創(chuàng)的長(zhǎng)臂泵車(chē)，目前并沒(méi)有銷(xiāo)售，其在德國(guó)也是進(jìn)行展示所用。據(jù)公司數(shù)位人士透露，目前公司已銷(xiāo)售的泵車(chē)沒(méi)有發(fā)生類(lèi)似在德國(guó)參展時(shí)墜入駕駛室的情況。上述技術(shù)專(zhuān)家表示，按常理而言，一般在出廠(chǎng)前泵車(chē)都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的出廠(chǎng)檢驗(yàn)，同時(shí)設(shè)計(jì)會(huì)比較嚴(yán)密。
有意思的是，三一重工數(shù)位人士對(duì)本次展覽的事故原因分析并不一致。
向文波就此向媒體表示，這次三一重工在德國(guó)展覽的出事原因，是因?yàn)榧夹g(shù)操作失誤造成的。他說(shuō)，當(dāng)時(shí)有工作人員在駕駛室內(nèi)，無(wú)法看到外面的操作情況，在撤展的時(shí)候，他進(jìn)行收臂動(dòng)作的順序不對(duì)，因此造成了泵車(chē)砸進(jìn)駕駛室的問(wèn)題。“因?yàn)槭鞘澜缡着_(tái)產(chǎn)品，因此操作人員不熟悉操作流程，其臂架并沒(méi)有斷，人員也沒(méi)有傷亡?！?BR>
在名為《混凝土泵車(chē)的安全操作規(guī)程及使用方法》的文件中提到，臂架由折疊狀態(tài)伸展或收回時(shí)，必須按照規(guī)定順序進(jìn)行。臂架的回轉(zhuǎn)操作必須在臂架完全離開(kāi)臂架托架后進(jìn)行。
從三一重工網(wǎng)站所獲得的材料上表明，66米的這臺(tái)泵車(chē)與其56米的泵車(chē)同樣都有五節(jié)臂架，臂架的不同之處在于前者的長(zhǎng)度更長(zhǎng)一些。該事件是否因操作人員的操作順序出錯(cuò)而導(dǎo)致的，現(xiàn)在還沒(méi)有辦法證實(shí)。
上述技術(shù)人員分析，盡管有比較長(zhǎng)的“手臂”，但是在參加展覽之前公司應(yīng)該對(duì)操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)，“新產(chǎn)品對(duì)操作的要求應(yīng)該不是很高。”他還表示，這次事件不僅會(huì)影響到三一重工，可能會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的所有工程機(jī)械公司都有所波及。
但是，另一位三一重工人士則稱(chēng)，是因?yàn)椴僮魅藛T在收臂過(guò)程中，其泵臂打到了其它地方，從而出現(xiàn)了令人咋舌的一幕。
前不久，三一重工一位銷(xiāo)售人員接到了公司內(nèi)部群發(fā)的一封郵件，公司就德國(guó)參展出現(xiàn)事故的原因統(tǒng)一了內(nèi)部口徑，其大致內(nèi)容是，要求大家知道這次事件是因?yàn)椴僮魇д`而引發(fā)的。
泵車(chē)是三一重工的拳頭產(chǎn)品之一，其所在的混凝土機(jī)械業(yè)務(wù)板塊去年的收入是32.171386億元，占公司總收入的70.32%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司的另外兩大業(yè)務(wù)（路面機(jī)械和履帶起重機(jī)等）混凝土機(jī)械產(chǎn)品的毛利率36.11%。
2007年是三一重工的研發(fā)年，公司表示，要加強(qiáng)建立世界級(jí)水準(zhǔn)的研發(fā)能力，通過(guò)研發(fā)升級(jí)換代提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，加速建立世界級(jí)水準(zhǔn)的制造能力等。
據(jù)知情人士透露，三一重工4月29日在德國(guó)慕尼黑展覽的全球惟一一臺(tái)66米臂架的泵車(chē)，可能是因?yàn)槠渌鋫涞挠透自O(shè)計(jì)失誤而導(dǎo)致“斷臂”。據(jù)說(shuō)，該公司已就此事故進(jìn)行調(diào)查。三一重工執(zhí)行總裁向文波說(shuō)，目前該產(chǎn)品已經(jīng)在運(yùn)送回中國(guó)的路上，并沒(méi)有抵達(dá)三一重工的總部湖南長(zhǎng)沙。據(jù)了解，66米的泵車(chē)所需要的油缸與之前三一重工生產(chǎn)的37米到56米各類(lèi)泵車(chē)油缸型號(hào)不同。
該油缸與三一重工其它泵車(chē)所配置的“油缸”業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“外協(xié)件”，即不是三一重工自己生產(chǎn)的產(chǎn)品。據(jù)知情人士透露，外協(xié)單位并沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)這種大型號(hào)的油缸，因此其密封可能出現(xiàn)了問(wèn)題。
一位業(yè)內(nèi)技術(shù)人員稱(chēng)，一般一臺(tái)泵車(chē)的油缸有五六個(gè)，每段臂架都會(huì)安裝油缸，一旦密封不好，空氣就會(huì)進(jìn)入到該產(chǎn)品中。當(dāng)產(chǎn)品運(yùn)行的時(shí)候，因?yàn)檎婵湛赡芫蜁?huì)因?yàn)閴毫υ蛞l(fā)臂架速度的變化，從而使得產(chǎn)品移動(dòng)的速度過(guò)快，并迅速下墜。
而三一重工的研發(fā)部門(mén)尚未對(duì)此次事故作出最后的技術(shù)鑒定和結(jié)論。這臺(tái)世界首創(chuàng)的長(zhǎng)臂泵車(chē)，目前并沒(méi)有銷(xiāo)售，其在德國(guó)也是進(jìn)行展示所用。據(jù)公司數(shù)位人士透露，目前公司已銷(xiāo)售的泵車(chē)沒(méi)有發(fā)生類(lèi)似在德國(guó)參展時(shí)墜入駕駛室的情況。上述技術(shù)專(zhuān)家表示，按常理而言，一般在出廠(chǎng)前泵車(chē)都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的出廠(chǎng)檢驗(yàn)，同時(shí)設(shè)計(jì)會(huì)比較嚴(yán)密。
有意思的是，三一重工數(shù)位人士對(duì)本次展覽的事故原因分析并不一致。
向文波就此向媒體表示，這次三一重工在德國(guó)展覽的出事原因，是因?yàn)榧夹g(shù)操作失誤造成的。他說(shuō)，當(dāng)時(shí)有工作人員在駕駛室內(nèi)，無(wú)法看到外面的操作情況，在撤展的時(shí)候，他進(jìn)行收臂動(dòng)作的順序不對(duì)，因此造成了泵車(chē)砸進(jìn)駕駛室的問(wèn)題。“因?yàn)槭鞘澜缡着_(tái)產(chǎn)品，因此操作人員不熟悉操作流程，其臂架并沒(méi)有斷，人員也沒(méi)有傷亡?！?BR>
在名為《混凝土泵車(chē)的安全操作規(guī)程及使用方法》的文件中提到，臂架由折疊狀態(tài)伸展或收回時(shí)，必須按照規(guī)定順序進(jìn)行。臂架的回轉(zhuǎn)操作必須在臂架完全離開(kāi)臂架托架后進(jìn)行。
從三一重工網(wǎng)站所獲得的材料上表明，66米的這臺(tái)泵車(chē)與其56米的泵車(chē)同樣都有五節(jié)臂架，臂架的不同之處在于前者的長(zhǎng)度更長(zhǎng)一些。該事件是否因操作人員的操作順序出錯(cuò)而導(dǎo)致的，現(xiàn)在還沒(méi)有辦法證實(shí)。
上述技術(shù)人員分析，盡管有比較長(zhǎng)的“手臂”，但是在參加展覽之前公司應(yīng)該對(duì)操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)，“新產(chǎn)品對(duì)操作的要求應(yīng)該不是很高。”他還表示，這次事件不僅會(huì)影響到三一重工，可能會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的所有工程機(jī)械公司都有所波及。
但是，另一位三一重工人士則稱(chēng)，是因?yàn)椴僮魅藛T在收臂過(guò)程中，其泵臂打到了其它地方，從而出現(xiàn)了令人咋舌的一幕。
前不久，三一重工一位銷(xiāo)售人員接到了公司內(nèi)部群發(fā)的一封郵件，公司就德國(guó)參展出現(xiàn)事故的原因統(tǒng)一了內(nèi)部口徑，其大致內(nèi)容是，要求大家知道這次事件是因?yàn)椴僮魇д`而引發(fā)的。
泵車(chē)是三一重工的拳頭產(chǎn)品之一，其所在的混凝土機(jī)械業(yè)務(wù)板塊去年的收入是32.171386億元，占公司總收入的70.32%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司的另外兩大業(yè)務(wù)（路面機(jī)械和履帶起重機(jī)等）混凝土機(jī)械產(chǎn)品的毛利率36.11%。
2007年是三一重工的研發(fā)年，公司表示，要加強(qiáng)建立世界級(jí)水準(zhǔn)的研發(fā)能力，通過(guò)研發(fā)升級(jí)換代提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，加速建立世界級(jí)水準(zhǔn)的制造能力等。
