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成都二環(huán)路光華下穿完成首個承臺澆筑

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-09-27  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:成都日報
核心提示:成都二環(huán)路光華下穿完成首個承臺澆筑
  近日,記者在二環(huán)路光華下穿隧道北側(cè)施工現(xiàn)場看到,首個船槽段完成澆筑的承臺矗立在下穿隧道口。據(jù)悉,該節(jié)點建成后將形成三層立體交通體系,達到16條車道的通行能力。

  此外,記者了解到,目前,二環(huán)路西半環(huán)EPC3標段主線樁基完成了583根,完成比例為60%;排洪渠樁基完成476根,完成比例90%;承臺澆筑完成77個,完成比例為23%;墩柱和蓋梁各完成18個,完成比例都為6%;預(yù)制小箱梁完成206片,完成比例16%。此外,道路硬化51000平方米,完成比例為71%。 

  光華下穿 將形成三層立體交通體系

  記者近日來到光華大道下穿隧道的施工現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)整個下穿隧道南北兩側(cè)都被藍色圍板遮擋著,原本雙向六車道的下穿隧道,目前內(nèi)外側(cè)各留有一根車道。來往車輛通過隧道內(nèi)兩根車道及兩側(cè)輔道通行。走進光華大道下穿隧道北側(cè)的施工現(xiàn)場,里面卻是機器轟鳴,近百名工人同時施工,一片熱火朝天的景象。完成澆筑的首個承臺矗立在下穿隧道口,只見這個承臺與二環(huán)主線承臺不一樣,二環(huán)路主線承臺基本與地面平行,而這個承臺卻在地面以上。據(jù)悉,該承臺長6米,寬8米,離地高約2米,承臺外邊包著塑料薄膜進行養(yǎng)護,幾名施工人員站在承臺上進行墩柱鋼筋捆扎。在首個承臺北側(cè),十余名施工人員正在對第二個承臺進行關(guān)模作業(yè),如果關(guān)模順利將在當(dāng)晚和今天進行澆筑。

  “目前下穿隧道兩頭船槽部分樁基已全部完成,正在全力推進承臺建設(shè),整個區(qū)域預(yù)計澆筑17個承臺,其中下穿隧道兩頭船槽部分共15個承臺?!倍h(huán)路西半環(huán)EPC3標段施工方中國航九相關(guān)負責(zé)人張建霖介紹說,整個下穿隧道全長449米,位于二環(huán)路道路中心線位置。在此次改造中,光華村路口將新建高架橋并上跨下穿隧道。

  走進外側(cè)下穿隧道里面,記者看到兩組施工人員正在隧道側(cè)板上打孔,為下一步植筋做準備。張建霖告訴記者,二環(huán)路高架橋?qū)南麓┧淼郎戏娇邕^,為了保證該節(jié)點能夠承受住高架橋重量,將在隧道內(nèi)修建兩個長6.25米、高5.4米、寬8米的“大型混凝土構(gòu)造實體”。“首先在隧道底板、側(cè)板、頂板進行鉆孔并植入鋼筋,然后通過密集的鋼筋支架進行實體筑造?!睂脮r,該實體將占用兩側(cè)各一根車道,并與隧道頂板連接。在頂板之上,將對現(xiàn)有路面層進行鏟除,并在頂板之上修建承臺、墩柱、蓋梁等,以此來支撐二環(huán)路雙快高架橋從此經(jīng)過?!敖?jīng)過專家的精心測算,兩個混凝土構(gòu)造實體,完全能夠承受高架橋的重量?!?

  記者了解到,在修建了兩個巨型實體之后,原來雙向6車道的下穿隧道將“瘦身”為雙向4車道,成為輔道,而下穿隧道上方雙向6車道的主線高架(含快速公交2車道)將成為通行主道路。另外,由于很多大件運輸需要從該路段通行,在路口處同時還預(yù)留了12米寬的大件通道。該節(jié)點建成后將形成三層立體交通體系,達到16條車道的通行能力。

  清水河大橋10月10日開始頂升施工

  記者近日在二環(huán)路清水河立交橋節(jié)點看到,靠近二環(huán)路外側(cè)的外幅橋梁已經(jīng)完全封閉,而外幅橋梁的上下引橋段的擋墻已經(jīng)拆除完畢。

  “目前,我們正在對橋下的承臺進行預(yù)先開挖及地下管線的探查工作,為10月10日外幅橋梁的頂升施工做前期準備?!睆埥乇硎?,橋梁頂升是一個復(fù)雜的施工,首先要對橋臺下的承臺進行開挖,在內(nèi)外側(cè)進行補樁,并對其加大加寬?!俺信_處理完,形成一定強度后,才能在承臺上進行頂升鋼管支架的搭設(shè)。最后在支架上固定千斤頂。預(yù)計整個頂升工作需要5至6個月時間。橋梁真正頂升則相對較快,一天大概可以頂升幾十厘米。據(jù)介紹,整個清水河大橋需進行頂升的面積達到4425平方米,頂升后與現(xiàn)有橋面相比,坡度變化最大將達到6.2%。此外,除了進行主梁整體頂升外,還將在引橋拆除區(qū)域進行樁基、承臺、墩柱蓋梁的施工,然后將頂升后的清水河大橋與二環(huán)路主線高架橋相連。

  “在10月10日進行橋梁頂升施工前,我們將會在10月8日對該節(jié)點的交通進行疏導(dǎo)改線?!睆埥馗嬖V記者,屆時內(nèi)幅橋梁也將進行封閉,雙向車輛將通過兩側(cè)輔道通行。

  張建霖告訴記者,該標段由于前期受到模板加工的制約,施工進度相比其他標段稍顯緩慢?!拔靼氕h(huán)EPC3標段異形墩柱較多,有倒F形墩、傘形墩、M形墩,而這些異形墩柱的模板都需要單獨加工,且每一套模板都在80噸以上?!睋?jù)介紹,按照計劃,整個標段預(yù)計需要119套模板,目前進場的僅有30多套。

  “考慮到模板加工量大、難度大,我們聯(lián)系了重慶、武漢、長沙等數(shù)家模板廠家共同加工?!睆埥乇硎?,剩余80多套將在10月份陸續(xù)到場,屆時將采取到場一套施工一套的方式,力爭在11月份追趕上其他標段的進度。此外,記者了解到,下個月光華下穿隧道兩側(cè)和羊西立交至峨眉山大酒店區(qū)域的墩柱蓋梁也將進行首次箱梁吊裝。
 
 
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