9月1日19時(shí)，中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)六公司滬昆項(xiàng)目第三套架橋機(jī)順利通過(guò)了湖沿特大橋單T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，這也是項(xiàng)目上場(chǎng)以來(lái)通過(guò)的首個(gè)T構(gòu)連續(xù)梁。
滬昆客專江西段湖沿特大橋T構(gòu)連續(xù)梁以（2-64）米T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體法跨越既有滬昆鐵路，創(chuàng)下了同類橋梁中跨度最大、重量最大和首個(gè)無(wú)合攏段單T結(jié)構(gòu)的三項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，其梁體總長(zhǎng)為129.8米，轉(zhuǎn)體總重量為6800噸，為今后同類橋梁施工提供了可供借鑒的技術(shù)。連續(xù)梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁結(jié)構(gòu)形式，梁底線性按圓曲線變化，半徑為496.54米，其澆筑共分5個(gè)部分：0#-4#塊，共需澆筑2146.55方混凝土。
為保質(zhì)保量完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，該公司滬昆客專項(xiàng)目根據(jù)集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部的指示和要求，在最短時(shí)間內(nèi)完成了第三套運(yùn)架設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、組裝、調(diào)試和架梁任務(wù)。同時(shí)，項(xiàng)目部各部門通過(guò)精心部署施工計(jì)劃、及時(shí)調(diào)整人員配置、合理分配崗位職責(zé)等措施，組建配強(qiáng)玉山架梁隊(duì)二工班，在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了玉山架梁隊(duì)兩個(gè)工班同時(shí)往大小里程兩個(gè)方向推進(jìn)架梁進(jìn)度的布局目的，為保質(zhì)保量完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和掀起新一輪的大干熱潮奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
湖沿特大橋全長(zhǎng)1386.37米，由26孔32米簡(jiǎn)支梁、2孔64米T構(gòu)連續(xù)梁、6孔32米簡(jiǎn)支梁、6孔32米道岔連續(xù)梁構(gòu)成，于DK306+339.280處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為122度，路面標(biāo)高98.320米。目前，由滬昆項(xiàng)目玉山架梁隊(duì)一、二工班和上饒架梁隊(duì)分別承擔(dān)的新橋頭、湖沿和方家墩三座特大橋的架設(shè)任務(wù)正全速向前推進(jìn)，隨著湖沿特大橋T構(gòu)連續(xù)梁的順利通過(guò)，勢(shì)必會(huì)帶給滬昆項(xiàng)目全體參建人員以巨大的鼓舞、百倍的信心和無(wú)盡的熱情。
滬昆客專江西段湖沿特大橋T構(gòu)連續(xù)梁以（2-64）米T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體法跨越既有滬昆鐵路，創(chuàng)下了同類橋梁中跨度最大、重量最大和首個(gè)無(wú)合攏段單T結(jié)構(gòu)的三項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，其梁體總長(zhǎng)為129.8米，轉(zhuǎn)體總重量為6800噸，為今后同類橋梁施工提供了可供借鑒的技術(shù)。連續(xù)梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁結(jié)構(gòu)形式，梁底線性按圓曲線變化，半徑為496.54米，其澆筑共分5個(gè)部分：0#-4#塊，共需澆筑2146.55方混凝土。
為保質(zhì)保量完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，該公司滬昆客專項(xiàng)目根據(jù)集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部的指示和要求，在最短時(shí)間內(nèi)完成了第三套運(yùn)架設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、組裝、調(diào)試和架梁任務(wù)。同時(shí)，項(xiàng)目部各部門通過(guò)精心部署施工計(jì)劃、及時(shí)調(diào)整人員配置、合理分配崗位職責(zé)等措施，組建配強(qiáng)玉山架梁隊(duì)二工班，在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了玉山架梁隊(duì)兩個(gè)工班同時(shí)往大小里程兩個(gè)方向推進(jìn)架梁進(jìn)度的布局目的，為保質(zhì)保量完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和掀起新一輪的大干熱潮奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
湖沿特大橋全長(zhǎng)1386.37米，由26孔32米簡(jiǎn)支梁、2孔64米T構(gòu)連續(xù)梁、6孔32米簡(jiǎn)支梁、6孔32米道岔連續(xù)梁構(gòu)成，于DK306+339.280處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為122度，路面標(biāo)高98.320米。目前，由滬昆項(xiàng)目玉山架梁隊(duì)一、二工班和上饒架梁隊(duì)分別承擔(dān)的新橋頭、湖沿和方家墩三座特大橋的架設(shè)任務(wù)正全速向前推進(jìn)，隨著湖沿特大橋T構(gòu)連續(xù)梁的順利通過(guò)，勢(shì)必會(huì)帶給滬昆項(xiàng)目全體參建人員以巨大的鼓舞、百倍的信心和無(wú)盡的熱情。
