9月5日，在歷時20余小時的持續(xù)奮戰(zhàn)后，中國鐵建中鐵十五局集團西安地鐵項目首座現(xiàn)澆梁澆筑完成。這標志著公司西安地鐵管段結(jié)構(gòu)物施工進入新的階段。西安市質(zhì)監(jiān)站站長梁軍、北京鐵研監(jiān)理部總監(jiān)楊在有一行現(xiàn)場監(jiān)督了施工作業(yè)。
中鐵十五局西安地鐵管段以橋梁的方式跨越大坦沙全線高架區(qū)間均采用共跨或四跨一聯(lián)現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁施工。相鄰間采用后澆帶和伸縮縫連接。箱梁高3.8米，寬10米，長131米。全線預應力箱梁縱向采用標準一致的鋼鉸線，鋼束采用OVM型錨具和連接器。 為了高質(zhì)量、高標準地完成施工任務，更好的加強施工質(zhì)量管理，西安項目部結(jié)合本工程實際難度、現(xiàn)澆箱梁多、工期短等特點，支架須進行設(shè)計計算，滿足強度、剛度和穩(wěn)定性支架采用滿堂紅布置。在確保連續(xù)箱梁的施工質(zhì)量和進度方面，施工人員從方案預審、技術(shù)交底、操作步驟、后勤保障等方面作了認真的分析，對地基處理和支撐系統(tǒng)、支頂預壓、模板安裝、鋼筋綁扎及波紋管安放，混凝上施工、預應力張拉、灌漿等7個關(guān)鍵步驟進行了專題研究，同時反復試驗確保無誤。
首座現(xiàn)澆梁的成功澆筑為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗，更調(diào)動了參建員工的積極性。當前，項目管段正加強結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護，做好安全、質(zhì)量排查，為新一輪施工大干做好準備。
中鐵十五局西安地鐵管段以橋梁的方式跨越大坦沙全線高架區(qū)間均采用共跨或四跨一聯(lián)現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁施工。相鄰間采用后澆帶和伸縮縫連接。箱梁高3.8米，寬10米，長131米。全線預應力箱梁縱向采用標準一致的鋼鉸線，鋼束采用OVM型錨具和連接器。 為了高質(zhì)量、高標準地完成施工任務，更好的加強施工質(zhì)量管理，西安項目部結(jié)合本工程實際難度、現(xiàn)澆箱梁多、工期短等特點，支架須進行設(shè)計計算，滿足強度、剛度和穩(wěn)定性支架采用滿堂紅布置。在確保連續(xù)箱梁的施工質(zhì)量和進度方面，施工人員從方案預審、技術(shù)交底、操作步驟、后勤保障等方面作了認真的分析，對地基處理和支撐系統(tǒng)、支頂預壓、模板安裝、鋼筋綁扎及波紋管安放，混凝上施工、預應力張拉、灌漿等7個關(guān)鍵步驟進行了專題研究，同時反復試驗確保無誤。
首座現(xiàn)澆梁的成功澆筑為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗，更調(diào)動了參建員工的積極性。當前，項目管段正加強結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護，做好安全、質(zhì)量排查，為新一輪施工大干做好準備。
