8月16日早6點，經(jīng)過五個多小時的精心施工，由中國鐵建中鐵十五局集團承建的大西客?？绶谄礁咚傧禇U拱拱肋最后一次混凝土泵送完成，標(biāo)志著該橋的又一重要施工工序完工。
大西客?？绶谄礁咚傧禇U拱橋由中國鐵建中鐵十五局集團五公司大西項目部負責(zé)施工，是全線的控制性工程，系梁計算跨度113.3m，梁面寬度18m，截面高度3.05m，采用先梁后拱法施工，共有支架搭設(shè)、支架預(yù)壓、系梁施工、拱肋安裝、拱肋混凝土泵送、吊桿安裝張拉等六道重要工序，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)水平要求高，施工難度大。其中，拱肋混凝土的泵送施工由于受多種因素影響，施工技術(shù)要求更高，難度更大。為此，該項目部集思廣益，通過不斷優(yōu)化施工方案，明確責(zé)任人，采取各種激勵措施，克服黑夜和風(fēng)雨帶來的困難，終于順利完成了這一艱巨的任務(wù)。
接下來，建設(shè)者們將進行最后一道工序——吊桿的安裝張拉施工。預(yù)計整個系桿拱橋的主體工程將于9月中旬完工。
大同至西安客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的中西部重要組成部分，途經(jīng)山西、陜西兩省九市，線路全長859公里，設(shè)計行車速度250公里/小時，工程投資預(yù)估算總額963．3億元人民幣，計劃于2014年建成。建成后可實現(xiàn)大同至西安鐵路通道客貨分線運輸，大幅提高通道運輸能力和質(zhì)量，促進地方區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，大同至西安旅客列車運行時間將由16個多小時壓縮至3個多小時。
