6月10日上午10點整，在喜慶勝利的鞭炮聲中，由中鐵二十三局集團三公司貴廣鐵路第六項目部承擔施工的幸福源水庫雙線特大橋最高墩（墩高79m）順利澆筑完成，標志著貴廣鐵路控制性工程的幸福源雙線特大橋施工生產(chǎn)取得了階段性勝利，也為剩余墩的大面積施工作業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗、奠定了良好基礎。
由于各種因素的影響，前期施工進度相對滯后。重新接手該橋施工任務的中鐵二十三局集團貴廣鐵路第六項目部廣大職工，針對該橋科技含量高，施工工藝復雜，安全風險大、砼用量大的特點，精心組織，科學施工。項目經(jīng)理嚴梅飛帶領專業(yè)技術(shù)人員進行反復研究，不斷優(yōu)化施工方案。針對10號墩樁基位在水深8米的水庫底部的實際，采用鋼板樁圍堰施工法；針對大體積砼施工和砼冷卻慢的實際，采用了安裝涼水管道循環(huán)降低砼內(nèi)部溫度來保證質(zhì)量和進度；針對砼和鋼筋數(shù)量大（墩身砼量為3765m3，鋼筋252.5t）的實際，為加快工程進度，在承臺上設置墊塊，采用高墩翻模法施工。
中鐵二十三局集團三公司貴廣鐵路第六項目部組織科學，措施得力，施工規(guī)范。在幸福源水庫雙線特大橋最高墩的建設中奮勇拼搏，創(chuàng)新思路，提高了工效，確保了質(zhì)量，為該大橋后續(xù)掛籃懸臂灌筑施工創(chuàng)造了有利條件。
由于各種因素的影響，前期施工進度相對滯后。重新接手該橋施工任務的中鐵二十三局集團貴廣鐵路第六項目部廣大職工，針對該橋科技含量高，施工工藝復雜，安全風險大、砼用量大的特點，精心組織，科學施工。項目經(jīng)理嚴梅飛帶領專業(yè)技術(shù)人員進行反復研究，不斷優(yōu)化施工方案。針對10號墩樁基位在水深8米的水庫底部的實際，采用鋼板樁圍堰施工法；針對大體積砼施工和砼冷卻慢的實際，采用了安裝涼水管道循環(huán)降低砼內(nèi)部溫度來保證質(zhì)量和進度；針對砼和鋼筋數(shù)量大（墩身砼量為3765m3，鋼筋252.5t）的實際，為加快工程進度，在承臺上設置墊塊，采用高墩翻模法施工。
中鐵二十三局集團三公司貴廣鐵路第六項目部組織科學，措施得力，施工規(guī)范。在幸福源水庫雙線特大橋最高墩的建設中奮勇拼搏，創(chuàng)新思路，提高了工效，確保了質(zhì)量，為該大橋后續(xù)掛籃懸臂灌筑施工創(chuàng)造了有利條件。
