4月20日，由中國中鐵大橋局集團五公司承建的黃岡長江大橋北引橋第一孔公路連續(xù)梁——N3—N4連續(xù)梁澆筑完成，共澆筑混凝土320方，拉開了北引橋上部結(jié)構(gòu)施工的序幕。
黃岡大橋北岸公路連續(xù)梁均為等高度直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全長136米，采用支架現(xiàn)澆法分節(jié)段施工，此次澆筑的首孔連續(xù)梁長39.3米，采用一次性澆筑完成。
為保證北岸引橋首孔公路連續(xù)梁順利澆筑，中鐵大橋局集團五公司項目部精心組織，科學謀劃，認真編制科學可行的技術(shù)方案，選擇了一支技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗豐富的架子隊負責該處連續(xù)梁施工，并安排了技術(shù)骨干、管理人員全過程輪班現(xiàn)場指導，并對現(xiàn)場施工人員進行嚴格的安全技術(shù)交底，把好每道工序的安全質(zhì)量關(guān)，確保首孔公路連續(xù)梁施工安全有序開展。
黃岡長江大橋是新建武漢至黃岡城際鐵路及黃岡至鄂州高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是集城際、鐵路、公路三位為一體的過江通道。大橋全長4.01公里，其中公鐵合建段長2.567公里，設(shè)計為雙層橋面，下層橋面通行雙線高速鐵路，上層橋面通行四車道高速公路。主橋為雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨為567米，是目前世界最大跨度的公鐵兩用長江大橋。
黃岡大橋北岸公路連續(xù)梁均為等高度直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全長136米，采用支架現(xiàn)澆法分節(jié)段施工，此次澆筑的首孔連續(xù)梁長39.3米，采用一次性澆筑完成。
為保證北岸引橋首孔公路連續(xù)梁順利澆筑，中鐵大橋局集團五公司項目部精心組織，科學謀劃，認真編制科學可行的技術(shù)方案，選擇了一支技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗豐富的架子隊負責該處連續(xù)梁施工，并安排了技術(shù)骨干、管理人員全過程輪班現(xiàn)場指導，并對現(xiàn)場施工人員進行嚴格的安全技術(shù)交底，把好每道工序的安全質(zhì)量關(guān)，確保首孔公路連續(xù)梁施工安全有序開展。
黃岡長江大橋是新建武漢至黃岡城際鐵路及黃岡至鄂州高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是集城際、鐵路、公路三位為一體的過江通道。大橋全長4.01公里，其中公鐵合建段長2.567公里，設(shè)計為雙層橋面，下層橋面通行雙線高速鐵路，上層橋面通行四車道高速公路。主橋為雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨為567米，是目前世界最大跨度的公鐵兩用長江大橋。
