日前，大連港長(zhǎng)興島30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭棧橋工程1、2、3號(hào)三跨鋼管混凝土澆注全部完成。標(biāo)志著中國(guó)鐵建十三局一公司鋼結(jié)構(gòu)公司在鋼管拱橋的建設(shè)領(lǐng)域又畫上了濃重的一筆，為長(zhǎng)興島的建設(shè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
長(zhǎng)興島棧橋拱肋內(nèi)為C50微膨脹混凝土，微膨脹劑選用UEA，混凝土總量為612立方米，每跨橋204立方米，是十三局集團(tuán)一公司承建的第五座海上鋼棧橋工程。為確保施工進(jìn)度及施工安全，項(xiàng)目經(jīng)理王立春帶領(lǐng)本項(xiàng)目全體施工人員連續(xù)4天奮戰(zhàn)在棧橋施工現(xiàn)場(chǎng)，每天工作12個(gè)小時(shí)以上，午飯都在橋上吃，夜間專人在橋上值班。長(zhǎng)興島施工條件差，地泵管線距離長(zhǎng)、泵管線路復(fù)雜，這些不利因素極易導(dǎo)致泵管堵塞，施工過(guò)程中發(fā)生多次堵管。必需制定多種應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生堵塞的泵管，堵管后，為防止混凝土凝固后泵管報(bào)廢，都要及時(shí)將被堵塞泵管中的混凝土人工倒出來(lái)，項(xiàng)目部管理人員也在工地干活，以保證施工連續(xù)進(jìn)行。
在處理鋼管混凝土的灌注過(guò)程中，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多次方案比選，采取最經(jīng)濟(jì)高效的方案進(jìn)行施工，并使方案優(yōu)化。鋼管內(nèi)的混凝土采用泵送頂升澆灌法，即采用混凝土輸送泵將混凝土從低處往高處頂升，從兩端拱腳向拱頂泵送。灌注順序?yàn)橄韧瑫r(shí)澆注兩下弦1和4（即兩側(cè)交叉泵送），澆注近一半后，澆注2、3，下弦完成后再同樣澆注兩上弦，混凝土澆注順序?yàn)?、2、3號(hào)棧橋，混凝土應(yīng)在初凝前全部灌注完畢，時(shí)間就是效益。為創(chuàng)造效益1號(hào)橋采用常規(guī)泵送，2號(hào)和3號(hào)橋采用多級(jí)泵送，即由陸上兩臺(tái)地泵將砼泵送至橋上地泵，橋上地泵再將砼泵送至鋼管中。灌注過(guò)程中設(shè)專人記錄每側(cè)鋼管混凝土灌注數(shù)量，每側(cè)混凝土灌注數(shù)量要確保一致。
由于施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有動(dòng)力電，且陸上與橋上高差達(dá)7米多，用柴油地泵、發(fā)電機(jī)帶電泵比對(duì)：采用發(fā)電機(jī)帶電泵需要增加發(fā)電機(jī)進(jìn)出場(chǎng)運(yùn)輸費(fèi)用，需要增加發(fā)電機(jī)運(yùn)輸?shù)綐蛏隙捎貌裼偷乇脛t省去上述費(fèi)用，節(jié)省費(fèi)用約8000元；
采用方駁吊機(jī)吊裝柴油地泵至橋上在吊裝下來(lái)和采用人工推柴油泵至橋上方案比對(duì)：采用方駁吊機(jī)一是要增加方駁吊機(jī)臺(tái)班費(fèi)用；二是要根據(jù)海上情況來(lái)施工，海況好才能吊到橋上且完工后海況好才能吊下，這樣無(wú)形中使地泵在場(chǎng)時(shí)間加長(zhǎng)，增加地泵臺(tái)班費(fèi)用及施工人員停工費(fèi)用，于是項(xiàng)目部大膽采用人工在4毫米行車道板上靠近縱梁位置推柴油地泵至橋上泵送位置，此項(xiàng)節(jié)省成本約20000元；
施工過(guò)程中，業(yè)主、監(jiān)理多次到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查指導(dǎo)，并高度評(píng)價(jià)十三局集團(tuán)一公司施工組織能力和突發(fā)事件控制能力，施工布局合理有序，施工方案經(jīng)濟(jì)高效。
長(zhǎng)興島棧橋拱肋內(nèi)為C50微膨脹混凝土，微膨脹劑選用UEA，混凝土總量為612立方米，每跨橋204立方米，是十三局集團(tuán)一公司承建的第五座海上鋼棧橋工程。為確保施工進(jìn)度及施工安全，項(xiàng)目經(jīng)理王立春帶領(lǐng)本項(xiàng)目全體施工人員連續(xù)4天奮戰(zhàn)在棧橋施工現(xiàn)場(chǎng)，每天工作12個(gè)小時(shí)以上，午飯都在橋上吃，夜間專人在橋上值班。長(zhǎng)興島施工條件差，地泵管線距離長(zhǎng)、泵管線路復(fù)雜，這些不利因素極易導(dǎo)致泵管堵塞，施工過(guò)程中發(fā)生多次堵管。必需制定多種應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生堵塞的泵管，堵管后，為防止混凝土凝固后泵管報(bào)廢，都要及時(shí)將被堵塞泵管中的混凝土人工倒出來(lái)，項(xiàng)目部管理人員也在工地干活，以保證施工連續(xù)進(jìn)行。
在處理鋼管混凝土的灌注過(guò)程中，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多次方案比選，采取最經(jīng)濟(jì)高效的方案進(jìn)行施工，并使方案優(yōu)化。鋼管內(nèi)的混凝土采用泵送頂升澆灌法，即采用混凝土輸送泵將混凝土從低處往高處頂升，從兩端拱腳向拱頂泵送。灌注順序?yàn)橄韧瑫r(shí)澆注兩下弦1和4（即兩側(cè)交叉泵送），澆注近一半后，澆注2、3，下弦完成后再同樣澆注兩上弦，混凝土澆注順序?yàn)?、2、3號(hào)棧橋，混凝土應(yīng)在初凝前全部灌注完畢，時(shí)間就是效益。為創(chuàng)造效益1號(hào)橋采用常規(guī)泵送，2號(hào)和3號(hào)橋采用多級(jí)泵送，即由陸上兩臺(tái)地泵將砼泵送至橋上地泵，橋上地泵再將砼泵送至鋼管中。灌注過(guò)程中設(shè)專人記錄每側(cè)鋼管混凝土灌注數(shù)量，每側(cè)混凝土灌注數(shù)量要確保一致。
由于施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有動(dòng)力電，且陸上與橋上高差達(dá)7米多，用柴油地泵、發(fā)電機(jī)帶電泵比對(duì)：采用發(fā)電機(jī)帶電泵需要增加發(fā)電機(jī)進(jìn)出場(chǎng)運(yùn)輸費(fèi)用，需要增加發(fā)電機(jī)運(yùn)輸?shù)綐蛏隙捎貌裼偷乇脛t省去上述費(fèi)用，節(jié)省費(fèi)用約8000元；
采用方駁吊機(jī)吊裝柴油地泵至橋上在吊裝下來(lái)和采用人工推柴油泵至橋上方案比對(duì)：采用方駁吊機(jī)一是要增加方駁吊機(jī)臺(tái)班費(fèi)用；二是要根據(jù)海上情況來(lái)施工，海況好才能吊到橋上且完工后海況好才能吊下，這樣無(wú)形中使地泵在場(chǎng)時(shí)間加長(zhǎng)，增加地泵臺(tái)班費(fèi)用及施工人員停工費(fèi)用，于是項(xiàng)目部大膽采用人工在4毫米行車道板上靠近縱梁位置推柴油地泵至橋上泵送位置，此項(xiàng)節(jié)省成本約20000元；
施工過(guò)程中，業(yè)主、監(jiān)理多次到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查指導(dǎo)，并高度評(píng)價(jià)十三局集團(tuán)一公司施工組織能力和突發(fā)事件控制能力，施工布局合理有序，施工方案經(jīng)濟(jì)高效。
