3日2時(shí)許，瑯岐閩江大橋主橋工地再傳喜訊。經(jīng)過連續(xù)40個(gè)小時(shí)不間斷的混凝土澆筑，我省最高的大橋主塔墩承臺(tái)——瑯岐閩江大橋3號主塔墩承臺(tái)順利完成主體施工。該承臺(tái)長30米，寬48米，深6米，相當(dāng)于4個(gè)藍(lán)球場大小。這標(biāo)志著我市已成功解決特殊地質(zhì)條件下大橋主塔基礎(chǔ)施工難題，為力爭實(shí)現(xiàn)瑯岐閩江大橋2013年國慶節(jié)建成通車奠定了基礎(chǔ)。
瑯岐閩江大橋及接線工程是省重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資近22億元，為雙塔等高斜拉橋。由于瑯岐閩江大橋臨近閩江入海口，水流湍急，漲潮、退潮快，河床地質(zhì)條件惡劣，施工異常艱難。其中，分別位于北岸亭江的3號主塔墩和位于南岸瑯岐島的4號主塔墩，均采用群樁基，各布置直徑2.8米的樁基32根，是目前全省直徑最大的橋梁樁基之一，樁最深“插入”河床下110多米。
據(jù)介紹，由于混凝土澆筑需要較低的氣溫條件，2日福州氣溫驟降，這給施工帶來便利。記者在現(xiàn)場看到，3號墩澆筑現(xiàn)場處處是工人們忙碌的身影，5臺(tái)大型裝載車來回穿梭運(yùn)載混凝土，2臺(tái)泵車伸出40多米長的“手臂”，不停傾吐出混凝土……施工單位中交二航局項(xiàng)目部技術(shù)人員介紹，由于主塔墩承臺(tái)高6米，需澆筑混凝土近9000立方米，為了確保質(zhì)量，他們分兩次澆筑。第一次澆筑2米深的承臺(tái)主體，約2800多立方米混凝土；在第一層澆筑成功后，才能繼續(xù)澆筑面上高4米的第二層。據(jù)介紹，第二層預(yù)計(jì)本月中、下旬澆筑，元旦后即可轉(zhuǎn)入主塔施工。
瑯岐閩江大橋及接線工程起于104國道，向西接亭江互通與沈海高速公路相接，向東跨越閩江經(jīng)瑯岐互通分別接環(huán)島路、通和路，全長8437米。其中瑯岐閩江大橋長2675米，主橋長1280米，主橋橋面寬28.7米。瑯岐閩江大橋2座主塔各高223米，相當(dāng)于70多層樓高的主塔，為全省跨江大橋最高主塔，大橋跨徑680米，位居全國同類橋梁前五名、世界前十名。據(jù)介紹，瑯岐閩江大橋建成后，還將與規(guī)劃建設(shè)的福州東部快速通道對接。屆時(shí)，從福州市區(qū)驅(qū)車至瑯岐島，車程只要半小時(shí)左右。
