11月19日16點，由中鐵五局五公司株機廠磁浮項目經(jīng)理部施工建設的中國南車株洲中低速磁懸浮試運線1＃特大橋第一片軌道預制梁成功澆筑，標志著磁浮項目建設邁出了關鍵的一步。
據(jù)項目部工程部長張健介紹：該預制梁為20米的簡支軌道梁，梁體為C50預應力混凝土，自重達65噸, 混凝土采用自動計量，微機控制強制式攪拌機系統(tǒng)的泵送混凝土施工工藝，澆筑混凝土時必須一次整體、連續(xù)性灌注。灌注順序為先底板，后腹板，然后頂板，灌注時間不超過3小時。采用水平分層、斜向推進灌注施工。預制梁截面類型為單箱單室簡支箱梁，梁端頂板、底板、腹板局部向內(nèi)側加厚。軌道梁在線路平曲線段曲梁曲做，梁體繞線路中心整體偏轉。梁端截面向下加設鋼筋混凝土底座，方便梁體偏轉以及支座布置。位于豎曲線上軌道梁曲梁直做，梁體斜置，平分豎曲線中矢。平坡直線梁梁長19.9m，計算跨度19.3m；跨中截面梁高1.55m，支點截面梁高1.7m。
在施工中，項目部試驗室制定了C50預應力混凝土質(zhì)量保證措施，對原材料的控制十分嚴格，包括細骨料，碎石、水泥、粉煤灰、外加劑必須分類堆放，標識齊全，料倉應保持干凈整潔，外加劑應覆蓋，避免陽光直射，每次澆筑梁體混凝土前，項目部將通知業(yè)主、監(jiān)理、設計四方到場檢測合格后，嚴格按照配合比進行施工。在澆筑過程中，項目部試驗室和拌和站將對其進行全程跟蹤。
張部長還介紹到：該梁體鋼筋結構非常復雜，間隙密小，澆筑過程中十分困難，必須控制好混凝土的坍落度和掌握好施工工藝。經(jīng)過施工人員的近3個小時的緊張作業(yè)，磁懸浮第一片預制梁成功澆筑出爐。
據(jù)項目部工程部長張健介紹：該預制梁為20米的簡支軌道梁，梁體為C50預應力混凝土，自重達65噸, 混凝土采用自動計量，微機控制強制式攪拌機系統(tǒng)的泵送混凝土施工工藝，澆筑混凝土時必須一次整體、連續(xù)性灌注。灌注順序為先底板，后腹板，然后頂板，灌注時間不超過3小時。采用水平分層、斜向推進灌注施工。預制梁截面類型為單箱單室簡支箱梁，梁端頂板、底板、腹板局部向內(nèi)側加厚。軌道梁在線路平曲線段曲梁曲做，梁體繞線路中心整體偏轉。梁端截面向下加設鋼筋混凝土底座，方便梁體偏轉以及支座布置。位于豎曲線上軌道梁曲梁直做，梁體斜置，平分豎曲線中矢。平坡直線梁梁長19.9m，計算跨度19.3m；跨中截面梁高1.55m，支點截面梁高1.7m。
在施工中，項目部試驗室制定了C50預應力混凝土質(zhì)量保證措施，對原材料的控制十分嚴格，包括細骨料，碎石、水泥、粉煤灰、外加劑必須分類堆放，標識齊全，料倉應保持干凈整潔，外加劑應覆蓋，避免陽光直射，每次澆筑梁體混凝土前，項目部將通知業(yè)主、監(jiān)理、設計四方到場檢測合格后，嚴格按照配合比進行施工。在澆筑過程中，項目部試驗室和拌和站將對其進行全程跟蹤。
張部長還介紹到：該梁體鋼筋結構非常復雜，間隙密小，澆筑過程中十分困難，必須控制好混凝土的坍落度和掌握好施工工藝。經(jīng)過施工人員的近3個小時的緊張作業(yè)，磁懸浮第一片預制梁成功澆筑出爐。
