9月23日下午3時(shí)，陽明灘大橋四標(biāo)段最后一孔橋面瀝青混凝土鋪裝完成，與此同時(shí)，一標(biāo)段地面輔道瀝青混凝土鋪裝也同步完成，這標(biāo)志著陽明灘大橋全橋27.5萬平方米橋上橋下瀝青混凝土全部鋪裝完成。
陽明灘大橋橋面瀝青混凝土鋪裝施工具有線路長、攤鋪量大、橋上附屬配套工程交叉作業(yè)等特點(diǎn)。為保證施工質(zhì)量，實(shí)施鋪裝施工前，指揮部委托哈工大交通科學(xué)與工程學(xué)院進(jìn)行了陽明灘大橋橋面鋪裝專項(xiàng)課題研究，在進(jìn)行了大量的石料、沙礫、瀝青油等材料試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，又進(jìn)行了多類型配合比試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果提出面層鋪裝方案。陽明灘大橋橋面鋪裝所采用瀝青混凝土為填加進(jìn)口博尼維纖維的SBS改性瀝青混凝土，該種瀝青混凝土具有很好的耐高溫、抗低溫能力，較好的抗車轍能力，改善了瀝青的溫度穩(wěn)定性，提高了路面的抗滑能力和承載能力，同時(shí)延長了瀝青的老化期，極大地提高了道路質(zhì)量和使用壽命。
陽明灘大橋長7.13公里，橋面鋪裝施工的運(yùn)輸車輛只有南北兩側(cè)橋頭上下橋面，給橋面瀝青混凝土鋪裝材料運(yùn)輸帶來了一定困難。為加快施工進(jìn)度，同時(shí)為保證其他附屬工程能夠平行交叉作業(yè)，指揮部組織施工單位科學(xué)論證施工方案，合理安排施工順序，并于8月19日起，按照由主橋到引橋，左右單幅輪換鋪裝的順序?qū)λ膫€(gè)標(biāo)段逐段啟動鋪裝施工，每幅鋪裝時(shí)都由20臺料車配合兩臺攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪，后跟4臺雙鋼輪壓路機(jī)和兩臺膠輪壓路機(jī)共同實(shí)施碾壓作業(yè)，確保每一平方米瀝青混凝土的碾壓次數(shù)不小于11次。同時(shí)，在攤鋪過程中，各標(biāo)段監(jiān)理單位和哈工大瀝青鋪裝課題研究小組進(jìn)行跟蹤監(jiān)督并隨時(shí)抽檢，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測瀝青混凝土溫度、厚度平整度及壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)，及時(shí)控制施工細(xì)節(jié)，有效保證了整體鋪裝施工質(zhì)量。
下一步，指揮部將組織施工單位進(jìn)一步加快橋面伸縮縫、護(hù)欄、路燈、主橋及南北橋頭堡裝飾工程等施工。
陽明灘大橋橋面瀝青混凝土鋪裝施工具有線路長、攤鋪量大、橋上附屬配套工程交叉作業(yè)等特點(diǎn)。為保證施工質(zhì)量，實(shí)施鋪裝施工前，指揮部委托哈工大交通科學(xué)與工程學(xué)院進(jìn)行了陽明灘大橋橋面鋪裝專項(xiàng)課題研究，在進(jìn)行了大量的石料、沙礫、瀝青油等材料試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，又進(jìn)行了多類型配合比試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果提出面層鋪裝方案。陽明灘大橋橋面鋪裝所采用瀝青混凝土為填加進(jìn)口博尼維纖維的SBS改性瀝青混凝土，該種瀝青混凝土具有很好的耐高溫、抗低溫能力，較好的抗車轍能力，改善了瀝青的溫度穩(wěn)定性，提高了路面的抗滑能力和承載能力，同時(shí)延長了瀝青的老化期，極大地提高了道路質(zhì)量和使用壽命。
陽明灘大橋長7.13公里，橋面鋪裝施工的運(yùn)輸車輛只有南北兩側(cè)橋頭上下橋面，給橋面瀝青混凝土鋪裝材料運(yùn)輸帶來了一定困難。為加快施工進(jìn)度，同時(shí)為保證其他附屬工程能夠平行交叉作業(yè)，指揮部組織施工單位科學(xué)論證施工方案，合理安排施工順序，并于8月19日起，按照由主橋到引橋，左右單幅輪換鋪裝的順序?qū)λ膫€(gè)標(biāo)段逐段啟動鋪裝施工，每幅鋪裝時(shí)都由20臺料車配合兩臺攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪，后跟4臺雙鋼輪壓路機(jī)和兩臺膠輪壓路機(jī)共同實(shí)施碾壓作業(yè)，確保每一平方米瀝青混凝土的碾壓次數(shù)不小于11次。同時(shí)，在攤鋪過程中，各標(biāo)段監(jiān)理單位和哈工大瀝青鋪裝課題研究小組進(jìn)行跟蹤監(jiān)督并隨時(shí)抽檢，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測瀝青混凝土溫度、厚度平整度及壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)，及時(shí)控制施工細(xì)節(jié)，有效保證了整體鋪裝施工質(zhì)量。
下一步，指揮部將組織施工單位進(jìn)一步加快橋面伸縮縫、護(hù)欄、路燈、主橋及南北橋頭堡裝飾工程等施工。
