8月23日，經(jīng)日方嚴(yán)格檢測，拖泵所有結(jié)構(gòu)件、電器和液壓件正常。一切準(zhǔn)備就緒，隨著機(jī)器的啟動，混凝土從管道內(nèi)噴薄而出。在日本第一高樓——大阪阿倍野中心大廈，三一拖泵首次澆注混凝土成功，得到日方肯定，這也標(biāo)志著三一泵送產(chǎn)品正式進(jìn)入日本市場。
作為全球第二大工程機(jī)械制造強(qiáng)國，日本不論在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量，還是在技術(shù)創(chuàng)新方面均是標(biāo)桿。在德國、韓國品牌進(jìn)入日本市場失敗后，中國的三一能進(jìn)入日本市場，并參與標(biāo)志性工程建設(shè)，這是一個歷史性的突破，也是日本對“中國制造”的肯定。未來，三一的泵車、挖機(jī)、履帶吊有望陸續(xù)進(jìn)入日本市場。
福島救援贏得日方信賴
大阪阿倍野中心大廈是日本的一個標(biāo)志性建筑，也是日本的第一高樓。它由地下5層、地上60層構(gòu)成，地面高度約300米，建成后將是日本最先進(jìn)的集商務(wù)、購物、休閑及藝術(shù)功能于一體的中樞型設(shè)施。
如此重大的一個工程，日方在設(shè)備的選擇上十分慎重。2010年12月，三一駐日本營銷代表楊丙龍從一位日本“鐵哥們”那里獲知，高樓項目組需要購買一批拖泵。他如獲至寶，第一時間趕到大阪，與第一高樓項目組負(fù)責(zé)人洽談合作事宜。然而，談判一度進(jìn)展十分緩慢。
日本是重工產(chǎn)品的王國，中國的重工產(chǎn)品，在日本市場完全是一片空白。楊丙龍曾在日本售出一臺三一挖掘機(jī)，最終卻因該挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)為日本貨，不得在日本本土使用，客戶只好將其轉(zhuǎn)手給一家臺灣建筑公司。三一這一品牌對日本來說，還十分陌生，他們對三一產(chǎn)品的質(zhì)量始終存在疑慮。
誰也沒有料到，2011年3月11日，當(dāng)楊丙龍與日方代表相約進(jìn)行技術(shù)會談時，日本發(fā)生了9級地震。3月17日，冒著重重危險，雙方準(zhǔn)時赴約。楊丙龍的誠信，讓日方很是佩服。而在核泄漏危機(jī)最棘手的時刻，三一長沙總部的62米泵車馳援福島核電站。三一的民族大義、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)技能，都贏得了國際社會的一致認(rèn)可。日方項目代表對三一泵車的品質(zhì)稱贊不已，初步合作意向迅速達(dá)成。
5月，日本第一高樓項目負(fù)責(zé)人一行到三一考察，切身感受了三一文化；他們還到上海中心施工現(xiàn)場，親眼目睹了三一拖泵的卓越表現(xiàn)，從而對以三一為代表的中國制造刮目相看，隨即與三一簽訂了兩臺超高壓拖泵的購買協(xié)議。
創(chuàng)新改進(jìn)順利澆注
日本第一高樓項目原定使用德國品牌的車載泵，并且在與三一達(dá)成購買協(xié)議前，已購置了該品牌的輸送管。
為使三一的超高壓拖泵與德國品牌的混凝土輸送管配合使用，三一服務(wù)工程師立即對泵車的出料口進(jìn)行改制，順利實現(xiàn)了拖泵與輸送管道的對接。
同時，由于拖泵在進(jìn)入工地時，需要從工地外面拖至大廈的地下一層，其中有長約30米的斜坡。為了確保拖泵平穩(wěn)行駛，三一服務(wù)工程師制作了拖泵與叉車的連接工具，模擬工況對操作者進(jìn)行拖行培訓(xùn)。
8月23日，拖泵經(jīng)過日方嚴(yán)格測試，所有結(jié)構(gòu)件、電器和液壓件正常，潤滑良好。第一次正式澆注混凝土，水平34米，垂直高度102米，混凝土標(biāo)號為C30，坍落度23厘米，方量150方。泵送過程順利，客戶對三一產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)工作表示滿意。
作為全球第二大工程機(jī)械制造強(qiáng)國，日本不論在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量，還是在技術(shù)創(chuàng)新方面均是標(biāo)桿。在德國、韓國品牌進(jìn)入日本市場失敗后，中國的三一能進(jìn)入日本市場，并參與標(biāo)志性工程建設(shè)，這是一個歷史性的突破，也是日本對“中國制造”的肯定。未來，三一的泵車、挖機(jī)、履帶吊有望陸續(xù)進(jìn)入日本市場。
福島救援贏得日方信賴
大阪阿倍野中心大廈是日本的一個標(biāo)志性建筑，也是日本的第一高樓。它由地下5層、地上60層構(gòu)成，地面高度約300米，建成后將是日本最先進(jìn)的集商務(wù)、購物、休閑及藝術(shù)功能于一體的中樞型設(shè)施。
如此重大的一個工程，日方在設(shè)備的選擇上十分慎重。2010年12月，三一駐日本營銷代表楊丙龍從一位日本“鐵哥們”那里獲知，高樓項目組需要購買一批拖泵。他如獲至寶，第一時間趕到大阪，與第一高樓項目組負(fù)責(zé)人洽談合作事宜。然而，談判一度進(jìn)展十分緩慢。
日本是重工產(chǎn)品的王國，中國的重工產(chǎn)品，在日本市場完全是一片空白。楊丙龍曾在日本售出一臺三一挖掘機(jī)，最終卻因該挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)為日本貨，不得在日本本土使用，客戶只好將其轉(zhuǎn)手給一家臺灣建筑公司。三一這一品牌對日本來說，還十分陌生，他們對三一產(chǎn)品的質(zhì)量始終存在疑慮。
誰也沒有料到，2011年3月11日，當(dāng)楊丙龍與日方代表相約進(jìn)行技術(shù)會談時，日本發(fā)生了9級地震。3月17日，冒著重重危險，雙方準(zhǔn)時赴約。楊丙龍的誠信，讓日方很是佩服。而在核泄漏危機(jī)最棘手的時刻，三一長沙總部的62米泵車馳援福島核電站。三一的民族大義、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)技能，都贏得了國際社會的一致認(rèn)可。日方項目代表對三一泵車的品質(zhì)稱贊不已，初步合作意向迅速達(dá)成。
5月，日本第一高樓項目負(fù)責(zé)人一行到三一考察，切身感受了三一文化；他們還到上海中心施工現(xiàn)場，親眼目睹了三一拖泵的卓越表現(xiàn)，從而對以三一為代表的中國制造刮目相看，隨即與三一簽訂了兩臺超高壓拖泵的購買協(xié)議。
創(chuàng)新改進(jìn)順利澆注
日本第一高樓項目原定使用德國品牌的車載泵，并且在與三一達(dá)成購買協(xié)議前，已購置了該品牌的輸送管。
為使三一的超高壓拖泵與德國品牌的混凝土輸送管配合使用，三一服務(wù)工程師立即對泵車的出料口進(jìn)行改制，順利實現(xiàn)了拖泵與輸送管道的對接。
同時，由于拖泵在進(jìn)入工地時，需要從工地外面拖至大廈的地下一層，其中有長約30米的斜坡。為了確保拖泵平穩(wěn)行駛，三一服務(wù)工程師制作了拖泵與叉車的連接工具，模擬工況對操作者進(jìn)行拖行培訓(xùn)。
8月23日，拖泵經(jīng)過日方嚴(yán)格測試，所有結(jié)構(gòu)件、電器和液壓件正常，潤滑良好。第一次正式澆注混凝土，水平34米，垂直高度102米，混凝土標(biāo)號為C30，坍落度23厘米，方量150方。泵送過程順利，客戶對三一產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)工作表示滿意。
