8月3日晚上12時，陣陣清脆震耳的鞭炮煙花聲，劃破了寂靜的夜空。由中鐵二十三局湘桂鐵路V標第三項目部承建的洛清江雙線特大橋連續(xù)梁順利完成了中跨合攏的澆筑。
洛清江雙線特大橋跨越桂柳高速公路和洛清江，橋長1277.39m，包含兩聯(lián)連續(xù)梁，最大跨度80m，該橋集掛籃懸灌、支架整體灌注及預制架設等施工方法，是本標2座復雜特大橋之一，為全線十八項重點難點工程之一，也是湘桂鐵路全線的控制性工程之一。
為確保橋梁線形與受力狀態(tài)符合規(guī)范設計要求，指揮部及項目部領導對洛清江特大橋的施工高度重視，不僅經(jīng)常到工地現(xiàn)場查看實際施工情況，還專門邀請臺灣著名橋梁專家邱守巒為施工技術人員講解最前沿的橋梁施工技術。為確?？缃B續(xù)梁順利合攏，項目部領導班子及現(xiàn)場作業(yè)人員精心策劃、周密部署、多次召開專題會議，從0#塊支架方案、掛籃和模板的加工制作、預應力張拉，連續(xù)梁的監(jiān)控量測，機械設備的準備、人員調(diào)配、混凝土的拌和、試驗等各個細節(jié)進行全面考慮，制定了切實可行的施工組織計劃、安全質(zhì)量保證措施，簽訂了施工包保責任狀，加大了安全、質(zhì)量、工期、進度、效益的考核和執(zhí)行力度。
期間，為加快連續(xù)梁施工進度，項目部在確保安全質(zhì)量的前提下，根據(jù)場地因地制宜，加大人力和機械投入，雖然第一個0#塊耗時了47天，但還是交出來合格的答卷。工班領導班子即時總結經(jīng)驗教訓，順利將第二、三個0#塊施工時間壓縮了10天。懸澆段最開始也是由于各方面的原因，單個節(jié)段施工周期一度達到了23天，但技術負責人與成員積極進行技術創(chuàng)新，開展QC活動，將單節(jié)段的施工周期最快壓縮到10天，雖然離先進的施工管理水平還存在差距，但該工班積極克服各種施工困難，有效地解決了一些實際問題。
項目部全體參建員工情緒激昂，始終堅守在施工一線，晝夜不間斷施工，緊密配合、相互協(xié)作，克服了技術要求高、建設資金緊張等不利因素，解決了施工過程中一個又一個難題，順利完成了洛清江雙線大橋連續(xù)梁橋的合攏工作。
