中國鐵建二十三局三公司大連項目部工程任務圓滿完成

　　隨著花園大橋、葫蘆山灣跨海特大橋等主要工程相繼完工之后，中鐵二十三局三公司大連長興島鐵路項目部以勤謹?shù)膽B(tài)度，圓滿完成了施工任務，為該公司在大連長興島鐵路的工程建設(shè)任務畫上了一個完整的句號。

　　大連長興島鐵路工程起點DK53+000-DK78+200,三公司施工管段DK53+000-DK67+363.7段，14.364KM，葫蘆山灣特大橋1座，全長812.92米，采用筑島鉆孔，懸澆施工。花園大橋1座，全長275.32米，涵洞21座，534.05橫延米，正線鋪軌14.36KM。從2009年上場伊始，大連項目部就面臨著工期、氣候、環(huán)境以及征地拆遷等多方面的難題。尤其是征地拆遷工作，戰(zhàn)線長、難度大，給工程施工的順利開展帶來了較大困難，項目黨委書記楊小銀帶領(lǐng)項目工作人員，忙前跑后，反復周旋，與地方老百姓多次交流，示之以情，曉之以理，用最大的努力爭取到了當?shù)卣c人民的理解和支持，為工程施工爭取到了每一寸寶貴土地；也為后面工程工期的保證、戰(zhàn)線的全面展開打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　2010年3月，由大連項目部自主設(shè)計的葫蘆山灣特大橋鋼板樁圍堰施工方案順利通過了專家評審，這座長逾800米的跨海特大橋正式拉開施工序幕。葫蘆山灣特大橋全場812.92米，共23孔，為（9-32）m雙線預應力混凝土T梁+（40+64+40）m雙線預應力混凝土連續(xù)箱梁+（11-32）m雙線預應力混凝土T梁，其中4#墩~16#墩位于海內(nèi)，采用筑島施工樁基。由于水位標高、淤泥層較厚，易坍塌等原因，采用鋼板樁圍堰施工。在公司“大干一百天”號角吹響后，大連項目部全體員工在項目經(jīng)理王懷茂、黨委書記楊小銀的帶領(lǐng)下，頑強拼搏，抓進度，搶工期，日夜奮戰(zhàn)，于同年7月順利完成首次懸灌梁澆筑；10月，葫蘆山灣特大橋主跨比計劃提前14天順利合攏，宣告該橋施工取得了階段性勝利，項目全體員工晝夜奮戰(zhàn)所付出的努力，結(jié)出了累累碩果。

　　在確保安全質(zhì)量的前提下，大連項目部用了僅僅不到4個月的時間，使葫蘆山灣特大橋順利合攏。除了進度之外，項目部同時也注重響應上級號召，大力開展標準化建設(shè)，創(chuàng)建標準化工地，并在年終評比中被局指評為“先進集體”，經(jīng)理王懷茂等7名同志被授予“先進工作者”榮譽稱號。

　　如今，葫蘆山灣特大橋橫跨海灣，在獵獵海風之中屹立，向外界昭示著鐵軍“老虎團”的雄風，而這支架橋筑路的勁旅，正在祖國工程建設(shè)的戰(zhàn)線上繼續(xù)奮斗，以至勤至謹?shù)木裼有碌奶魬?zhàn)。