融雪劑是冬季常用的除雪方法，國內(nèi)外常見的融雪劑按主要成分一般分為醋酸鉀（有機(jī)融雪劑）和氯鹽兩類。氯鹽類融雪劑因其價(jià)格便宜、效果明顯，從而被廣泛使用。但其中含有的氯化物，如氯化鈉、氯化鈣等物質(zhì)極易對環(huán)境造成破壞。過度依賴氯鹽類融雪劑除雪，并因此導(dǎo)致的融雪劑濫用已經(jīng)成為腐蝕中國城市的一大隱患。
被忽視的氯鹽類融雪劑污染
“依據(jù)2008年的統(tǒng)計(jì)，中國每年的融雪劑消耗量在60萬至70萬噸之間。在哈爾濱、沈陽、天津、北京這些北方城市，每年都會(huì)耗用幾千噸甚至萬余噸融雪劑。另有資料表明，每使用一噸融雪劑造成的腐蝕損失合計(jì)達(dá)803美元，融雪劑的大量使用造成高額經(jīng)濟(jì)損失，也帶來眾多環(huán)境問題?！?
北京多城區(qū)
萬余株行道樹枯死
2005年冬末春初，北京八個(gè)城區(qū)曾出現(xiàn)大批草木枯死的狀況。據(jù)北京市園林局的不完全統(tǒng)計(jì)，共有11000余株行道樹、149萬余株綠籬、色塊等灌木、近20萬平方米草坪遭受嚴(yán)重鹽害或死亡, 直接經(jīng)濟(jì)損失在3000萬元以上。園林專家曾對北四環(huán)路邊的殘雪及周邊土壤進(jìn)行了取樣，發(fā)現(xiàn)含鹽濃度比正常值高392倍，氯離子、鈉離子等的濃度也大大超標(biāo)。
目前普遍使用的融雪劑主要成分都是含有氯離子的鹽類，即便是市面上號稱的環(huán)保融雪劑，也只是減少了其中氯化鈉的含量，增加了腐蝕性相對較弱的氯化鈣、氯化鎂的含量。使用融雪劑融化后的雪水一旦滲入到土壤中，會(huì)使土壤鹽堿化，導(dǎo)致植物枯萎死亡。融雪劑中的鹽分在土壤中的降解時(shí)間最長可達(dá)15年，補(bǔ)種的植物也難以存活，必須進(jìn)行大規(guī)模的深層換土。
雪災(zāi)撒融雪劑
污染周邊水源
2008年雪災(zāi)后，廣東韶關(guān)京珠高速沿線一些村莊的村民反映，他們的飲用水變苦、變咸了，一些居民飲用后出現(xiàn)發(fā)燒、嘔吐、喉嚨痛的癥狀。
當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，村民們飲用水中的氯離子含量已經(jīng)接近飲用水上限標(biāo)準(zhǔn)，這與當(dāng)時(shí)破冰除雪、撒下千噸融雪劑不無關(guān)系。融雪劑融化后，其中含有的化學(xué)物質(zhì)滲透進(jìn)地表，極可能污染地下水體。飲用后，將對人體產(chǎn)生嚴(yán)重危害：工業(yè)鹽中多含有亞硝酸鹽，飲用后容易出現(xiàn)慢性中毒，如果大量、長期飲用可致人死亡。
加速路橋老化
腐蝕汽車底盤
北京原西直門立交橋1979年建成并投入使用，結(jié)果不到20年便重新修建。在對路橋的耐久性問題做了詳盡的調(diào)查研究和試驗(yàn)之后，得到基本一致的看法是：除去先天施工、設(shè)計(jì)的因素，就環(huán)境影響而言，撒布氯鹽類融雪劑造成的鋼筋腐蝕、混凝土凍融破壞，是路橋過早報(bào)廢的主要原因。
這是因?yàn)辂}類遇水以后，會(huì)發(fā)生“鹽漲”現(xiàn)象，會(huì)造成道路路基破壞，并給道路維護(hù)加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會(huì)使混凝土保護(hù)層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。
中國北方地區(qū)高速公路、橋梁等，均有氯鹽融雪劑破壞的現(xiàn)象。此外融雪劑對汽車底盤和輪胎也會(huì)產(chǎn)生腐蝕作用，容易使底盤生銹，長時(shí)間腐蝕會(huì)造成底盤損壞，還會(huì)使輪胎氧化、出現(xiàn)裂紋，縮短輪胎的使用壽命。
中國城市融雪劑使用不當(dāng)導(dǎo)致消耗過量
“有研究表明，使用融雪劑可顯著降低雪天事故發(fā)生率，加上經(jīng)濟(jì)因素的綜合考慮，在環(huán)保廉價(jià)高效的融雪劑得以研制推廣前，氯鹽類融雪劑有其存在的必要性。但可以使用不代表可以濫用，過度依賴除雪劑，不分時(shí)機(jī)不分場合地使用，不僅容易造成浪費(fèi)，也是對其危害的漠視。曾有業(yè)內(nèi)人士指出使用融雪劑就是“往地上撒錢”?！?
中國城市融雪劑撒布不均
增加融用量導(dǎo)致更大污染
融雪劑使用時(shí)并非越多效果越好，需要針對不同的情況精確計(jì)算使用量并進(jìn)行均勻鋪撒。因此發(fā)達(dá)國家禁止人工撒布融雪劑，要求必須用撒布機(jī)進(jìn)行機(jī)械式撒布。但在中國，多數(shù)情況下還是依靠鐵鍬等工具人工撒布融雪劑，因此根本無法做到均勻精確，無形之中造成了巨大的浪費(fèi)。缺乏適當(dāng)?shù)那逖C(jī)械，試圖用大量融雪劑融化積雪，再靠人工清理積雪的做法是造成國內(nèi)融雪劑使用過量的根本原因。
中國城市對降雪響應(yīng)不足
臨時(shí)圖快選擇融雪劑不當(dāng)
在融雪劑的使用上，發(fā)達(dá)國家通常采用前撒布辦法，在降雪之前1到2小時(shí)撒布融雪劑。即便遇到氣象預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確的情況，也能夠進(jìn)行"實(shí)時(shí)清雪"，即隨下雪隨清理，在清理后的薄層積雪上再及時(shí)撒布融雪劑甚至無需再使用除雪劑，這樣不僅能夠事半功倍，也能大大降低融雪劑的使用量。中國有些城市應(yīng)對夜間降雪響應(yīng)不足，在面對城市交通壓力的情況下，為求快速除雪，只得選擇本不必要使用的融雪劑。
《融雪劑管理辦法》出臺后使用量不降反增30倍
發(fā)達(dá)國家融雪劑撒布設(shè)備的劑量精確與否會(huì)由專門的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行標(biāo)定，以確定撒布設(shè)備是否可以使用。不通過的設(shè)備，嚴(yán)禁上路進(jìn)行除雪作業(yè)。中國很長一段時(shí)間內(nèi)缺乏融雪劑制造和使用標(biāo)準(zhǔn)。直到2002年，北京市才出臺了中國首個(gè)融雪劑地方標(biāo)準(zhǔn)，對融雪劑的腐蝕性和污染性進(jìn)行了規(guī)范，并同時(shí)出臺了專門的《融雪劑使用管理辦法》。而北京市的融雪劑使用量卻連年上升，從之前的1000噸到2003年的7000噸，再到2010年的3萬噸，這相當(dāng)于此前5年冬季融雪劑使用量的總和。
歐美國家應(yīng)對融雪劑危害
“ 歐美一些國家也曾大量使用氯鹽融雪劑，后因危害大面積爆發(fā)，為此付出了沉重的代價(jià)。從此發(fā)達(dá)國家開始采取措施，逐漸限制使用氯鹽融雪劑。近年來，許多歐美國家的城市開始徹底改變使用化學(xué)鹽融雪的思路，轉(zhuǎn)而尋找多樣的物理方法。美國的一些州已徹底禁用氯鹽類融雪劑。”
美日：
改造融雪劑成分降低融雪污染
考慮到氯鹽類融雪劑對路面以及植物的損害，發(fā)達(dá)國家會(huì)采用一些防護(hù)措施降低氯鹽類融雪劑的破壞。美國、日本曾在融雪劑里加緩蝕劑，盡可能降低氯鹽類融雪劑中氯離子的破壞作用。在建造路面、橋面時(shí)，也會(huì)設(shè)計(jì)有隔離層，防止氯離子滲入橋體。為防止融雪劑對植物的危害，則會(huì)選擇在可能接近融雪劑的路旁及中央隔離帶選擇耐鹽類植物，或?qū)χ参锊扇《菊趽醯霓k法。
英國：
改造城市排污
鋪設(shè)專用管道
為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，英國采取了"匯集鹽水"的方法。在城市路橋旁， 鋪設(shè)專用管道，收集融雪后的鹽水，最終引流到污水處理廠。俄羅斯莫斯科市政府也在市區(qū)內(nèi)建立了多個(gè)積雪處理廠，就近將積雪融化、過濾，無害化處理后再排入污水管道。對于撒過融雪劑的"鹽雪"，日本環(huán)衛(wèi)工人則會(huì)將其壓成方磚的形狀，裝車運(yùn)到專門的工廠池子里處理，避免污染環(huán)境
氯鹽類融雪劑逐步被淘汰是大勢所趨，在不得不用的情況下，為完成任務(wù)一味圖快而不負(fù)責(zé)任、不講科學(xué)的濫用，腐蝕的是城市環(huán)境未來。有效減少冰雪危害并不能只靠事后彌補(bǔ)，合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)城市設(shè)施方能從根本上預(yù)防此類問題的發(fā)生。
本報(bào)綜合報(bào)道
多數(shù)城市融雪劑的撒布完全依靠人工進(jìn)行，根本無法做到精確均勻，融雪效果難以保證的同時(shí)也浪費(fèi)了大量的融雪劑，間接導(dǎo)致其濫用。
融雪劑是橋梁路面受到腐蝕、過早報(bào)廢的主要原因。
融雪劑導(dǎo)致土壤鹽堿化，綠化植被因此枯黃甚至死亡。
被忽視的氯鹽類融雪劑污染
“依據(jù)2008年的統(tǒng)計(jì)，中國每年的融雪劑消耗量在60萬至70萬噸之間。在哈爾濱、沈陽、天津、北京這些北方城市，每年都會(huì)耗用幾千噸甚至萬余噸融雪劑。另有資料表明，每使用一噸融雪劑造成的腐蝕損失合計(jì)達(dá)803美元，融雪劑的大量使用造成高額經(jīng)濟(jì)損失，也帶來眾多環(huán)境問題?！?
北京多城區(qū)
萬余株行道樹枯死
2005年冬末春初，北京八個(gè)城區(qū)曾出現(xiàn)大批草木枯死的狀況。據(jù)北京市園林局的不完全統(tǒng)計(jì)，共有11000余株行道樹、149萬余株綠籬、色塊等灌木、近20萬平方米草坪遭受嚴(yán)重鹽害或死亡, 直接經(jīng)濟(jì)損失在3000萬元以上。園林專家曾對北四環(huán)路邊的殘雪及周邊土壤進(jìn)行了取樣，發(fā)現(xiàn)含鹽濃度比正常值高392倍，氯離子、鈉離子等的濃度也大大超標(biāo)。
目前普遍使用的融雪劑主要成分都是含有氯離子的鹽類，即便是市面上號稱的環(huán)保融雪劑，也只是減少了其中氯化鈉的含量，增加了腐蝕性相對較弱的氯化鈣、氯化鎂的含量。使用融雪劑融化后的雪水一旦滲入到土壤中，會(huì)使土壤鹽堿化，導(dǎo)致植物枯萎死亡。融雪劑中的鹽分在土壤中的降解時(shí)間最長可達(dá)15年，補(bǔ)種的植物也難以存活，必須進(jìn)行大規(guī)模的深層換土。
雪災(zāi)撒融雪劑
污染周邊水源
2008年雪災(zāi)后，廣東韶關(guān)京珠高速沿線一些村莊的村民反映，他們的飲用水變苦、變咸了，一些居民飲用后出現(xiàn)發(fā)燒、嘔吐、喉嚨痛的癥狀。
當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，村民們飲用水中的氯離子含量已經(jīng)接近飲用水上限標(biāo)準(zhǔn)，這與當(dāng)時(shí)破冰除雪、撒下千噸融雪劑不無關(guān)系。融雪劑融化后，其中含有的化學(xué)物質(zhì)滲透進(jìn)地表，極可能污染地下水體。飲用后，將對人體產(chǎn)生嚴(yán)重危害：工業(yè)鹽中多含有亞硝酸鹽，飲用后容易出現(xiàn)慢性中毒，如果大量、長期飲用可致人死亡。
加速路橋老化
腐蝕汽車底盤
北京原西直門立交橋1979年建成并投入使用，結(jié)果不到20年便重新修建。在對路橋的耐久性問題做了詳盡的調(diào)查研究和試驗(yàn)之后，得到基本一致的看法是：除去先天施工、設(shè)計(jì)的因素，就環(huán)境影響而言，撒布氯鹽類融雪劑造成的鋼筋腐蝕、混凝土凍融破壞，是路橋過早報(bào)廢的主要原因。
這是因?yàn)辂}類遇水以后，會(huì)發(fā)生“鹽漲”現(xiàn)象，會(huì)造成道路路基破壞，并給道路維護(hù)加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會(huì)使混凝土保護(hù)層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。
中國北方地區(qū)高速公路、橋梁等，均有氯鹽融雪劑破壞的現(xiàn)象。此外融雪劑對汽車底盤和輪胎也會(huì)產(chǎn)生腐蝕作用，容易使底盤生銹，長時(shí)間腐蝕會(huì)造成底盤損壞，還會(huì)使輪胎氧化、出現(xiàn)裂紋，縮短輪胎的使用壽命。
中國城市融雪劑使用不當(dāng)導(dǎo)致消耗過量
“有研究表明，使用融雪劑可顯著降低雪天事故發(fā)生率，加上經(jīng)濟(jì)因素的綜合考慮，在環(huán)保廉價(jià)高效的融雪劑得以研制推廣前，氯鹽類融雪劑有其存在的必要性。但可以使用不代表可以濫用，過度依賴除雪劑，不分時(shí)機(jī)不分場合地使用，不僅容易造成浪費(fèi)，也是對其危害的漠視。曾有業(yè)內(nèi)人士指出使用融雪劑就是“往地上撒錢”?！?
中國城市融雪劑撒布不均
增加融用量導(dǎo)致更大污染
融雪劑使用時(shí)并非越多效果越好，需要針對不同的情況精確計(jì)算使用量并進(jìn)行均勻鋪撒。因此發(fā)達(dá)國家禁止人工撒布融雪劑，要求必須用撒布機(jī)進(jìn)行機(jī)械式撒布。但在中國，多數(shù)情況下還是依靠鐵鍬等工具人工撒布融雪劑，因此根本無法做到均勻精確，無形之中造成了巨大的浪費(fèi)。缺乏適當(dāng)?shù)那逖C(jī)械，試圖用大量融雪劑融化積雪，再靠人工清理積雪的做法是造成國內(nèi)融雪劑使用過量的根本原因。
中國城市對降雪響應(yīng)不足
臨時(shí)圖快選擇融雪劑不當(dāng)
在融雪劑的使用上，發(fā)達(dá)國家通常采用前撒布辦法，在降雪之前1到2小時(shí)撒布融雪劑。即便遇到氣象預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確的情況，也能夠進(jìn)行"實(shí)時(shí)清雪"，即隨下雪隨清理，在清理后的薄層積雪上再及時(shí)撒布融雪劑甚至無需再使用除雪劑，這樣不僅能夠事半功倍，也能大大降低融雪劑的使用量。中國有些城市應(yīng)對夜間降雪響應(yīng)不足，在面對城市交通壓力的情況下，為求快速除雪，只得選擇本不必要使用的融雪劑。
《融雪劑管理辦法》出臺后使用量不降反增30倍
發(fā)達(dá)國家融雪劑撒布設(shè)備的劑量精確與否會(huì)由專門的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行標(biāo)定，以確定撒布設(shè)備是否可以使用。不通過的設(shè)備，嚴(yán)禁上路進(jìn)行除雪作業(yè)。中國很長一段時(shí)間內(nèi)缺乏融雪劑制造和使用標(biāo)準(zhǔn)。直到2002年，北京市才出臺了中國首個(gè)融雪劑地方標(biāo)準(zhǔn)，對融雪劑的腐蝕性和污染性進(jìn)行了規(guī)范，并同時(shí)出臺了專門的《融雪劑使用管理辦法》。而北京市的融雪劑使用量卻連年上升，從之前的1000噸到2003年的7000噸，再到2010年的3萬噸，這相當(dāng)于此前5年冬季融雪劑使用量的總和。
歐美國家應(yīng)對融雪劑危害
“ 歐美一些國家也曾大量使用氯鹽融雪劑，后因危害大面積爆發(fā)，為此付出了沉重的代價(jià)。從此發(fā)達(dá)國家開始采取措施，逐漸限制使用氯鹽融雪劑。近年來，許多歐美國家的城市開始徹底改變使用化學(xué)鹽融雪的思路，轉(zhuǎn)而尋找多樣的物理方法。美國的一些州已徹底禁用氯鹽類融雪劑。”
美日：
改造融雪劑成分降低融雪污染
考慮到氯鹽類融雪劑對路面以及植物的損害，發(fā)達(dá)國家會(huì)采用一些防護(hù)措施降低氯鹽類融雪劑的破壞。美國、日本曾在融雪劑里加緩蝕劑，盡可能降低氯鹽類融雪劑中氯離子的破壞作用。在建造路面、橋面時(shí)，也會(huì)設(shè)計(jì)有隔離層，防止氯離子滲入橋體。為防止融雪劑對植物的危害，則會(huì)選擇在可能接近融雪劑的路旁及中央隔離帶選擇耐鹽類植物，或?qū)χ参锊扇《菊趽醯霓k法。
英國：
改造城市排污
鋪設(shè)專用管道
為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，英國采取了"匯集鹽水"的方法。在城市路橋旁， 鋪設(shè)專用管道，收集融雪后的鹽水，最終引流到污水處理廠。俄羅斯莫斯科市政府也在市區(qū)內(nèi)建立了多個(gè)積雪處理廠，就近將積雪融化、過濾，無害化處理后再排入污水管道。對于撒過融雪劑的"鹽雪"，日本環(huán)衛(wèi)工人則會(huì)將其壓成方磚的形狀，裝車運(yùn)到專門的工廠池子里處理，避免污染環(huán)境
氯鹽類融雪劑逐步被淘汰是大勢所趨，在不得不用的情況下，為完成任務(wù)一味圖快而不負(fù)責(zé)任、不講科學(xué)的濫用，腐蝕的是城市環(huán)境未來。有效減少冰雪危害并不能只靠事后彌補(bǔ)，合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)城市設(shè)施方能從根本上預(yù)防此類問題的發(fā)生。
本報(bào)綜合報(bào)道
多數(shù)城市融雪劑的撒布完全依靠人工進(jìn)行，根本無法做到精確均勻，融雪效果難以保證的同時(shí)也浪費(fèi)了大量的融雪劑，間接導(dǎo)致其濫用。
融雪劑是橋梁路面受到腐蝕、過早報(bào)廢的主要原因。
融雪劑導(dǎo)致土壤鹽堿化，綠化植被因此枯黃甚至死亡。
