“十二五”期間,省交通運(yùn)輸廳將深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真落實(shí)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求，把資源集約利用、節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)作為吉林省現(xiàn)代交通建設(shè)的三大重要內(nèi)容，堅(jiān)持全面、協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，以能源合理利用、提高效率為核心，提升節(jié)能理念，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的交通生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式，全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，努力形成政府引導(dǎo)、企業(yè)為主體、全行業(yè)參與的工作格局，促進(jìn)低碳交通運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)。
優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施、車輛運(yùn)力以及能源消費(fèi)結(jié)構(gòu) 十二五期間，交通運(yùn)輸廳將在提高公路等級，不斷提高路面鋪裝率，建立完善的高速公路、國省干線公路和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，全面推進(jìn)不同層次路網(wǎng)間的銜接配套，最大程度地發(fā)揮路網(wǎng)的整體效益。通過優(yōu)化配置不同運(yùn)輸方式和客運(yùn)樞紐布局，使各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢得到充分合理的運(yùn)用，努力實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的“無縫銜接”和“零換乘”。
同時加快發(fā)展適合高速公路、干線公路的大噸位多軸重型車輛，以及短途集散用的輕型低耗貨車，鼓勵使用節(jié)能環(huán)保的新型運(yùn)力。落實(shí)貨運(yùn)汽車推薦車型制度，引導(dǎo)使用推薦車型，鼓勵使用柴油汽車及集裝箱車輛、重型車、專用車和廂式車，逐步提高在貨運(yùn)車輛中的比例。因地制宜推廣汽車使用壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)等替代燃料，推廣電動和清潔能源公交車和汽車出租車，大力發(fā)展混合動力等車型。
大力發(fā)展智能交通技術(shù) 大力推進(jìn)道路運(yùn)輸?shù)男畔⒒椭悄芑M(jìn)程。積極研發(fā)和推廣智能交通綜合調(diào)度系統(tǒng)、ETC、GPS、GIS和GRS(3S)等技術(shù)，加快現(xiàn)代信息技術(shù)在道路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用步伐，逐步實(shí)現(xiàn)道路和車輛運(yùn)營的智能化、數(shù)字化管理，提高路網(wǎng)的通行能力和服務(wù)品質(zhì)。大力發(fā)展貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)，促進(jìn)貨物運(yùn)輸市場的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，提高實(shí)載率和運(yùn)輸組織效率；加強(qiáng)客運(yùn)公共信息服務(wù)平臺和管理信息平臺建設(shè)，加快以高速公路客運(yùn)為骨干的現(xiàn)代客運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)，降低能源消耗。
提升運(yùn)輸組織管理水平和服務(wù)品質(zhì) 加強(qiáng)客運(yùn)運(yùn)力調(diào)控，繼續(xù)實(shí)施對客車實(shí)載率低于70%的線路不投放新的運(yùn)力的調(diào)控政策。大力推進(jìn)客運(yùn)班線公司化改造，鼓勵道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)用資本運(yùn)作和市場競爭方式對班線客運(yùn)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，提高道路客運(yùn)企業(yè)集約化水平。加快構(gòu)建由快速客運(yùn)、干線客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)、旅游客運(yùn)組成的多層次客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，全面提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，堅(jiān)持“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，逐步完善公共客運(yùn)服務(wù)體系，提高公共交通服務(wù)質(zhì)量，積極引導(dǎo)私人交通轉(zhuǎn)向公共交通。加快建設(shè)城市出租車調(diào)度和預(yù)約叫車服務(wù)系統(tǒng)，降低空駛率。
推進(jìn)節(jié)能減排監(jiān)測考核體系建設(shè) 在全省交通運(yùn)輸行業(yè)開展節(jié)能減排監(jiān)測考核試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)上，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步研究建立交通運(yùn)輸節(jié)能減排監(jiān)測考核體系，在逐步完善交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，建立交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)測考核長效機(jī)制。
在公路建設(shè)中采用新材料、新工藝、新方法 在公路工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理中注重引進(jìn)和自創(chuàng)節(jié)能減排的新材料、新工藝、新技術(shù)、新方法，強(qiáng)化節(jié)能減排與材料循環(huán)利用技術(shù)的應(yīng)用。建設(shè)高速公路節(jié)能減排示范公路、養(yǎng)護(hù)生態(tài)環(huán)保示范路；推廣應(yīng)用瀝青冷再生、熱再生、溫拌、水泥混凝土路面再生等技術(shù)，推廣應(yīng)用山區(qū)公路節(jié)能減排環(huán)保型安保設(shè)施；加快公路隧道照明方式上的更新改造，試點(diǎn)利用風(fēng)能、太陽能取代現(xiàn)有隧道照明用電；推廣節(jié)能的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，如瀝青路面微表處、稀漿封層、碎石封層、霧封層等技術(shù)。
優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施、車輛運(yùn)力以及能源消費(fèi)結(jié)構(gòu) 十二五期間，交通運(yùn)輸廳將在提高公路等級，不斷提高路面鋪裝率，建立完善的高速公路、國省干線公路和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，全面推進(jìn)不同層次路網(wǎng)間的銜接配套，最大程度地發(fā)揮路網(wǎng)的整體效益。通過優(yōu)化配置不同運(yùn)輸方式和客運(yùn)樞紐布局，使各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢得到充分合理的運(yùn)用，努力實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的“無縫銜接”和“零換乘”。
同時加快發(fā)展適合高速公路、干線公路的大噸位多軸重型車輛，以及短途集散用的輕型低耗貨車，鼓勵使用節(jié)能環(huán)保的新型運(yùn)力。落實(shí)貨運(yùn)汽車推薦車型制度，引導(dǎo)使用推薦車型，鼓勵使用柴油汽車及集裝箱車輛、重型車、專用車和廂式車，逐步提高在貨運(yùn)車輛中的比例。因地制宜推廣汽車使用壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)等替代燃料，推廣電動和清潔能源公交車和汽車出租車，大力發(fā)展混合動力等車型。
大力發(fā)展智能交通技術(shù) 大力推進(jìn)道路運(yùn)輸?shù)男畔⒒椭悄芑M(jìn)程。積極研發(fā)和推廣智能交通綜合調(diào)度系統(tǒng)、ETC、GPS、GIS和GRS(3S)等技術(shù)，加快現(xiàn)代信息技術(shù)在道路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用步伐，逐步實(shí)現(xiàn)道路和車輛運(yùn)營的智能化、數(shù)字化管理，提高路網(wǎng)的通行能力和服務(wù)品質(zhì)。大力發(fā)展貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)，促進(jìn)貨物運(yùn)輸市場的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，提高實(shí)載率和運(yùn)輸組織效率；加強(qiáng)客運(yùn)公共信息服務(wù)平臺和管理信息平臺建設(shè)，加快以高速公路客運(yùn)為骨干的現(xiàn)代客運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)，降低能源消耗。
提升運(yùn)輸組織管理水平和服務(wù)品質(zhì) 加強(qiáng)客運(yùn)運(yùn)力調(diào)控，繼續(xù)實(shí)施對客車實(shí)載率低于70%的線路不投放新的運(yùn)力的調(diào)控政策。大力推進(jìn)客運(yùn)班線公司化改造，鼓勵道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)用資本運(yùn)作和市場競爭方式對班線客運(yùn)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，提高道路客運(yùn)企業(yè)集約化水平。加快構(gòu)建由快速客運(yùn)、干線客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)、旅游客運(yùn)組成的多層次客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，全面提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，堅(jiān)持“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，逐步完善公共客運(yùn)服務(wù)體系，提高公共交通服務(wù)質(zhì)量，積極引導(dǎo)私人交通轉(zhuǎn)向公共交通。加快建設(shè)城市出租車調(diào)度和預(yù)約叫車服務(wù)系統(tǒng)，降低空駛率。
推進(jìn)節(jié)能減排監(jiān)測考核體系建設(shè) 在全省交通運(yùn)輸行業(yè)開展節(jié)能減排監(jiān)測考核試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)上，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步研究建立交通運(yùn)輸節(jié)能減排監(jiān)測考核體系，在逐步完善交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，建立交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)測考核長效機(jī)制。
在公路建設(shè)中采用新材料、新工藝、新方法 在公路工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理中注重引進(jìn)和自創(chuàng)節(jié)能減排的新材料、新工藝、新技術(shù)、新方法，強(qiáng)化節(jié)能減排與材料循環(huán)利用技術(shù)的應(yīng)用。建設(shè)高速公路節(jié)能減排示范公路、養(yǎng)護(hù)生態(tài)環(huán)保示范路；推廣應(yīng)用瀝青冷再生、熱再生、溫拌、水泥混凝土路面再生等技術(shù)，推廣應(yīng)用山區(qū)公路節(jié)能減排環(huán)保型安保設(shè)施；加快公路隧道照明方式上的更新改造，試點(diǎn)利用風(fēng)能、太陽能取代現(xiàn)有隧道照明用電；推廣節(jié)能的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，如瀝青路面微表處、稀漿封層、碎石封層、霧封層等技術(shù)。
