前不久，北京前三門大街通過大修改造變得寬闊平坦了。在這次大修中，北京市政路橋建材集團(tuán)還在這條道路下埋設(shè)了傳感器，技術(shù)人員可隨時檢測、采集相關(guān)信息，為今后道路養(yǎng)護(hù)改造和結(jié)構(gòu)設(shè)計提供依據(jù)。
近年來，瀝青混凝土路面在外力作用下，頻繁出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象。為了掌握道路在行車荷載和外界環(huán)境作用下的力學(xué)行為和受力狀態(tài)，技術(shù)人員開始將傳感器埋設(shè)于道路面層，對路面結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)信息進(jìn)行實時采集和監(jiān)測。前三門大街是北京城區(qū)內(nèi)的一條重要交通主干道，市政路橋建材集團(tuán)技術(shù)人員根據(jù)其路面結(jié)構(gòu)和交通特點，選擇宣武門東公交車站和急救中心口路段，在道路面層共計埋設(shè)了光纖光柵傳感器26個。
據(jù)介紹，這種傳感器能適應(yīng)瀝青路面服役周期長、環(huán)境差等缺點，抗腐蝕，抗電磁干擾。傳感器埋設(shè)在前三門大街后，不僅可以測試瀝青路面材料的疲勞特性，還能掌握路面豎向荷載的傳遞趨勢和規(guī)律，為道路疲勞研究和進(jìn)行路面車轍處理提供可靠的原始數(shù)據(jù)。同時，為今后路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支持。
近年來，瀝青混凝土路面在外力作用下，頻繁出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象。為了掌握道路在行車荷載和外界環(huán)境作用下的力學(xué)行為和受力狀態(tài)，技術(shù)人員開始將傳感器埋設(shè)于道路面層，對路面結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)信息進(jìn)行實時采集和監(jiān)測。前三門大街是北京城區(qū)內(nèi)的一條重要交通主干道，市政路橋建材集團(tuán)技術(shù)人員根據(jù)其路面結(jié)構(gòu)和交通特點，選擇宣武門東公交車站和急救中心口路段，在道路面層共計埋設(shè)了光纖光柵傳感器26個。
據(jù)介紹，這種傳感器能適應(yīng)瀝青路面服役周期長、環(huán)境差等缺點，抗腐蝕，抗電磁干擾。傳感器埋設(shè)在前三門大街后，不僅可以測試瀝青路面材料的疲勞特性，還能掌握路面豎向荷載的傳遞趨勢和規(guī)律，為道路疲勞研究和進(jìn)行路面車轍處理提供可靠的原始數(shù)據(jù)。同時，為今后路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支持。
