中鐵十八局集團在京津城際軌道交通工程施工中，建立工程質(zhì)量終身負責制和全員創(chuàng)優(yōu)責任制，確保了工程質(zhì)量，日前通過了鐵道部質(zhì)檢站對全線混凝土攪拌站的大檢查。
京津城際軌道交通工程是我國最早開工建設(shè)并將最先建成的第一條高標準鐵路客運專線，全國矚目。為把該客運專線建成標準線、示范線，中鐵十八局專門成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，針對工程實際，編制了施工測量復測制度、施工技術(shù)交底制度等23項質(zhì)量控制管理制度，并建立工程質(zhì)量終身負責制和全員創(chuàng)優(yōu)責任制，將創(chuàng)優(yōu)目標層層分解，細化到班組和員工，實施質(zhì)量獎懲。
在施工中，該集團全面推行ISO9000標準質(zhì)量管理模式，要求每個單位嚴格按質(zhì)量保證措施和質(zhì)量保證體系控制工程施工。在施工工藝控制上，實行現(xiàn)場質(zhì)量檢查驗收報檢制度，技術(shù)管理人員24小時輪流值班。作業(yè)隊作完工序后，報請質(zhì)檢人員檢驗，自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查，簽認合格后，方可進行下一道工序施工，確保了工程質(zhì)量。
為保證混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，滿足主要承重結(jié)構(gòu)使用壽命100年的目標要求，該集團進場初期就從材料源頭控制，尤其是中砂，通過多次考察將定料源確定在河北，但由于該地中砂供應(yīng)質(zhì)量有些不穩(wěn)定，砂中的鵝卵石和含泥量很難控制，該項目部毅然換用料源遠在福建閩江的優(yōu)質(zhì)中砂，雖然成本大幅度增加（僅中砂一項每立方米增加成本21元），但質(zhì)量得到了保證。
由于沿線地表水污染嚴重，而淺層地下水含鹽量高，不能用于工程用水，他們花費數(shù)萬元在拌合站打了兩眼井深150米、直徑0.5米的機井，并在拌合站設(shè)置一座水塔和蓄水池，要求其他各施工工地根據(jù)工程規(guī)模設(shè)蓄水池，就近采用自來水或采用水車拉運，所有工程用水必須經(jīng)過水質(zhì)化驗合格后方可使用。
