目前正在緊張施工中的安徽銅陵長江公鐵兩用大橋南北兩岸分別矗立著兩臺(tái)中聯(lián)重科HZS120攪拌站，隔江相望，威武大氣，蔚為壯觀。這兩臺(tái)攪拌站與正在工地上澆筑混凝土的兩臺(tái)三橋46米中聯(lián)重科泵車，一臺(tái)三橋37米中聯(lián)重科泵車交相輝映，成為了一道靚麗的風(fēng)景線。
銅陵長江公鐵兩用大橋?yàn)楹细ｈF路客運(yùn)專線關(guān)鍵性工程，投資總額達(dá)37億元，大橋主跨630米，創(chuàng)世界同類型公鐵兩用斜拉索大橋跨度之最，由中鐵大橋局承建，計(jì)劃2013年3月完成主橋結(jié)構(gòu)，2014年3月建成完工。
據(jù)該大橋承建方中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，銅陵長江公鐵兩用大橋不僅建設(shè)規(guī)模大，而且還具有多項(xiàng)特點(diǎn)：第一，銅陵長江公鐵兩用大橋?yàn)閮伤蹇玟撹炝盒崩瓨?，菱形混凝土主塔，塔?20米，630米的主跨使得該橋在同類型橋梁中位列世界第一。第二，設(shè)計(jì)速度高與荷載重，列車設(shè)計(jì)時(shí)速250公里并預(yù)留350公里/小時(shí)，橋梁同時(shí)承擔(dān)合福鐵路雙線荷載、合廬銅鐵路雙線荷載以及六車道高速公路荷載，設(shè)計(jì)荷載重量在大跨度高速橋梁中也位列前茅。第三，施工難度大。
為了把大橋建成中鐵大橋局建橋史上的又一座豐碑，中鐵大橋局對(duì)混凝土設(shè)備要求極其苛刻，先后考察了國內(nèi)外許多知名的混凝土機(jī)械制造商，最終將大批混凝土設(shè)備的采購訂單給了有多次愉快合作經(jīng)歷的中聯(lián)重科。前期即采購了中聯(lián)重科的四套HZS120攪拌站，建成試機(jī)，出料之后，中鐵大橋局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家對(duì)中聯(lián)重科設(shè)備的質(zhì)量、性能、服務(wù)均非常滿意，又一舉采購了兩臺(tái)三橋46米、一臺(tái)三橋37米中聯(lián)重科泵車，讓中聯(lián)重科的混凝土設(shè)備為銅陵長江公鐵兩用大橋的建設(shè)添上了濃墨重彩的一筆。
銅陵長江公鐵兩用大橋?yàn)楹细ｈF路客運(yùn)專線關(guān)鍵性工程，投資總額達(dá)37億元，大橋主跨630米，創(chuàng)世界同類型公鐵兩用斜拉索大橋跨度之最，由中鐵大橋局承建，計(jì)劃2013年3月完成主橋結(jié)構(gòu)，2014年3月建成完工。
據(jù)該大橋承建方中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，銅陵長江公鐵兩用大橋不僅建設(shè)規(guī)模大，而且還具有多項(xiàng)特點(diǎn)：第一，銅陵長江公鐵兩用大橋?yàn)閮伤蹇玟撹炝盒崩瓨?，菱形混凝土主塔，塔?20米，630米的主跨使得該橋在同類型橋梁中位列世界第一。第二，設(shè)計(jì)速度高與荷載重，列車設(shè)計(jì)時(shí)速250公里并預(yù)留350公里/小時(shí)，橋梁同時(shí)承擔(dān)合福鐵路雙線荷載、合廬銅鐵路雙線荷載以及六車道高速公路荷載，設(shè)計(jì)荷載重量在大跨度高速橋梁中也位列前茅。第三，施工難度大。
為了把大橋建成中鐵大橋局建橋史上的又一座豐碑，中鐵大橋局對(duì)混凝土設(shè)備要求極其苛刻，先后考察了國內(nèi)外許多知名的混凝土機(jī)械制造商，最終將大批混凝土設(shè)備的采購訂單給了有多次愉快合作經(jīng)歷的中聯(lián)重科。前期即采購了中聯(lián)重科的四套HZS120攪拌站，建成試機(jī)，出料之后，中鐵大橋局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家對(duì)中聯(lián)重科設(shè)備的質(zhì)量、性能、服務(wù)均非常滿意，又一舉采購了兩臺(tái)三橋46米、一臺(tái)三橋37米中聯(lián)重科泵車，讓中聯(lián)重科的混凝土設(shè)備為銅陵長江公鐵兩用大橋的建設(shè)添上了濃墨重彩的一筆。
