離平潭海峽大橋通車越來越近了。記者10日獲悉，防撞能力達120噸的平潭海峽大橋護欄工程已全部完工。此外，大橋路面水泥層鋪裝也已完工，一周后將進入瀝青路面鋪裝階段。
據了解，很多大橋的護欄由鋼板制成，但考慮到海風鹽分高，腐蝕能力強，平潭海峽大橋的護欄采用了鋼筋骨架，混凝土澆筑。
“混凝土澆筑的護欄可以提高抗海風腐蝕能力，延長護欄的使用壽命，起到很好的安全保障作用。”中交二航局一位技術人員說，為了提高安全系數，平潭海峽大橋護欄混凝土厚17厘米，做骨架的鋼筋直徑也有16毫米。
車輛正常行駛角度撞擊時，大橋護欄的防撞能力達到了120噸，比如：一輛重載車在高速行駛的過程中，突然發(fā)生車禍，并以15度角撞擊護欄后，護欄將不會出現大的損傷，還能把車給擋回來。
護欄不但用了特殊材料，而且要比一般大橋的護欄高出許多，達到1.6米。技術人員說，大橋從平潭海峽經過，海風大，車子行駛在橋上，重心會受影響，護欄加高，濾風能力強，車子受海風的阻力就減少，從而提高強風條件下的行車安全能力。
另外，護欄內部藏著5根空心鋼管，日前已開始安裝大橋橋燈，工作人員已在鋼管內穿上了電線。記者了解到，海峽大橋路面15厘米厚的混凝土澆筑已完成，一周后將進行瀝青路面鋪裝，這也意味著平潭海峽大橋離通車越來越近了。
據了解，很多大橋的護欄由鋼板制成，但考慮到海風鹽分高，腐蝕能力強，平潭海峽大橋的護欄采用了鋼筋骨架，混凝土澆筑。
“混凝土澆筑的護欄可以提高抗海風腐蝕能力，延長護欄的使用壽命，起到很好的安全保障作用。”中交二航局一位技術人員說，為了提高安全系數，平潭海峽大橋護欄混凝土厚17厘米，做骨架的鋼筋直徑也有16毫米。
車輛正常行駛角度撞擊時，大橋護欄的防撞能力達到了120噸，比如：一輛重載車在高速行駛的過程中，突然發(fā)生車禍，并以15度角撞擊護欄后，護欄將不會出現大的損傷，還能把車給擋回來。
護欄不但用了特殊材料，而且要比一般大橋的護欄高出許多，達到1.6米。技術人員說，大橋從平潭海峽經過，海風大，車子行駛在橋上，重心會受影響，護欄加高，濾風能力強，車子受海風的阻力就減少，從而提高強風條件下的行車安全能力。
另外，護欄內部藏著5根空心鋼管，日前已開始安裝大橋橋燈，工作人員已在鋼管內穿上了電線。記者了解到，海峽大橋路面15厘米厚的混凝土澆筑已完成，一周后將進行瀝青路面鋪裝，這也意味著平潭海峽大橋離通車越來越近了。
