日前，中鐵大橋局六公司長(zhǎng)安高速公路長(zhǎng)治至平順段11標(biāo)在橋梁施工中大膽創(chuàng)新，引入“自密實(shí)清水飾面混凝土”改善橋梁外觀，取得突破性進(jìn)展。
長(zhǎng)安高速公路長(zhǎng)治至平順段11標(biāo)為樞紐互通立交，采用一四向限設(shè)置環(huán)形匝道的部分苜蓿葉型，造型獨(dú)特，線型優(yōu)美，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治至平順主線與長(zhǎng)治環(huán)城高速公路東段以及長(zhǎng)治東連接線一級(jí)公路交通量的轉(zhuǎn)換，建成后西可至長(zhǎng)治市區(qū)，東則達(dá)安陽(yáng)，北接長(zhǎng)邯高速，南連長(zhǎng)晉高速。它是山西省目前最大的一座互通樞紐，建設(shè)規(guī)模、占地面積在山西首屈一指，被山西省定為爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)的項(xiàng)目。“自密實(shí)清水混凝土”具有無(wú)需振動(dòng)、色差小、氣泡少、外觀光潔美觀的特點(diǎn)，能將建筑裝扮得分外靚麗。在房屋建筑中有較少應(yīng)用，此次用于橋梁施工，是比較超前的。為了使橋梁的外表更加美觀，提升整項(xiàng)工程質(zhì)量，該項(xiàng)目部大膽將其引入橋梁施工中。
11標(biāo)E匝道現(xiàn)澆箱梁上，筆者親手觸摸了經(jīng)過(guò)“自密實(shí)清水飾面混凝土”澆筑后的箱梁翼板，光滑如鏡的翼板撫摸起來(lái)，手感冰涼而平滑，整個(gè)現(xiàn)澆梁線條流暢，看上去渾然一體。據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)的11標(biāo)工程技術(shù)部部長(zhǎng)楊仁恒介紹，此為該項(xiàng)目部首次嘗試澆筑，施工工藝經(jīng)總結(jié)完善后，以后的外觀效果還會(huì)更好。
11標(biāo)項(xiàng)目總工夏山林介紹說(shuō)，自密實(shí)混凝土能解決密配筋復(fù)雜結(jié)構(gòu)導(dǎo)致振搗困難的難題。自密實(shí)混凝土是否能保持勻質(zhì)性是確保澆筑無(wú)缺陷的關(guān)鍵所在，取決于兩大因素：一是混凝土配合比是否合理，二是施工工藝控制是否到位。橋梁又恰恰是大方量的混凝土澆筑作業(yè)，這其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)產(chǎn)生外表鼓包、掛渣以及內(nèi)部填充不飽滿等問(wèn)題，目前尚無(wú)可以借鑒的資料和數(shù)據(jù)，完全依靠在實(shí)踐中摸索，其難度可想而知，因此，此項(xiàng)課題非常具有挑戰(zhàn)性，施工過(guò)程的事實(shí)也充分印證了這一點(diǎn)。E匝道用了40個(gè)小時(shí)連續(xù)澆筑四跨長(zhǎng)達(dá)120米的連續(xù)箱梁，共計(jì)使用了800余方自密實(shí)清水混凝土，整個(gè)過(guò)程幾乎可以說(shuō)是一氣呵成，脫模后的效果基本上和預(yù)想的一致。
長(zhǎng)安高速公路長(zhǎng)治至平順段11標(biāo)為樞紐互通立交，采用一四向限設(shè)置環(huán)形匝道的部分苜蓿葉型，造型獨(dú)特，線型優(yōu)美，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治至平順主線與長(zhǎng)治環(huán)城高速公路東段以及長(zhǎng)治東連接線一級(jí)公路交通量的轉(zhuǎn)換，建成后西可至長(zhǎng)治市區(qū)，東則達(dá)安陽(yáng)，北接長(zhǎng)邯高速，南連長(zhǎng)晉高速。它是山西省目前最大的一座互通樞紐，建設(shè)規(guī)模、占地面積在山西首屈一指，被山西省定為爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)的項(xiàng)目。“自密實(shí)清水混凝土”具有無(wú)需振動(dòng)、色差小、氣泡少、外觀光潔美觀的特點(diǎn)，能將建筑裝扮得分外靚麗。在房屋建筑中有較少應(yīng)用，此次用于橋梁施工，是比較超前的。為了使橋梁的外表更加美觀，提升整項(xiàng)工程質(zhì)量，該項(xiàng)目部大膽將其引入橋梁施工中。
11標(biāo)E匝道現(xiàn)澆箱梁上，筆者親手觸摸了經(jīng)過(guò)“自密實(shí)清水飾面混凝土”澆筑后的箱梁翼板，光滑如鏡的翼板撫摸起來(lái)，手感冰涼而平滑，整個(gè)現(xiàn)澆梁線條流暢，看上去渾然一體。據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)的11標(biāo)工程技術(shù)部部長(zhǎng)楊仁恒介紹，此為該項(xiàng)目部首次嘗試澆筑，施工工藝經(jīng)總結(jié)完善后，以后的外觀效果還會(huì)更好。
11標(biāo)項(xiàng)目總工夏山林介紹說(shuō)，自密實(shí)混凝土能解決密配筋復(fù)雜結(jié)構(gòu)導(dǎo)致振搗困難的難題。自密實(shí)混凝土是否能保持勻質(zhì)性是確保澆筑無(wú)缺陷的關(guān)鍵所在，取決于兩大因素：一是混凝土配合比是否合理，二是施工工藝控制是否到位。橋梁又恰恰是大方量的混凝土澆筑作業(yè)，這其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)產(chǎn)生外表鼓包、掛渣以及內(nèi)部填充不飽滿等問(wèn)題，目前尚無(wú)可以借鑒的資料和數(shù)據(jù)，完全依靠在實(shí)踐中摸索，其難度可想而知，因此，此項(xiàng)課題非常具有挑戰(zhàn)性，施工過(guò)程的事實(shí)也充分印證了這一點(diǎn)。E匝道用了40個(gè)小時(shí)連續(xù)澆筑四跨長(zhǎng)達(dá)120米的連續(xù)箱梁，共計(jì)使用了800余方自密實(shí)清水混凝土，整個(gè)過(guò)程幾乎可以說(shuō)是一氣呵成，脫模后的效果基本上和預(yù)想的一致。
