穗莞深城軌降低噪音也有莞企的功勞。記者日前從該項目施工方之一的中鐵大橋局了解到，由其設在東莞沙田的軌枕廠，將從7月起正式生產(chǎn)雙塊式軌枕，該產(chǎn)品采用創(chuàng)新的浮置板系統(tǒng)和噪音吸收裝置，大大確保了對周圍環(huán)境的保護。
中鐵大橋局介紹稱， 他們經(jīng)過技術攻關開發(fā)出了專門用于高速鐵路的軌枕。位于沙田的軌枕廠是目前大橋局的第一個高速鐵路無砟雙塊式軌枕廠，包括鋼筋桁架全自動生產(chǎn)線、軌枕預制半自動生產(chǎn)線、混凝土拌合站及其他移運設備，全套設備投資了1000多萬元。
沙田軌枕廠負責人表示，無砟軌道相比以往鐵路軌道而言具有多方面優(yōu)點：一是這種軌枕能夠為任何工程提供快速、可靠的解決方案，它整體式的結(jié)構(gòu)和較低的結(jié)構(gòu)高度保證了軌道定位和最大安全性；二是在嚴格限制空氣傳播噪音值和振動值的地方，尤其是在人口密集的區(qū)域，采用創(chuàng)新的浮置板系統(tǒng)和噪音吸收裝置來確保對周圍環(huán)境的保護；三是它的生產(chǎn)組裝簡便、生命周期長，施工時間短，可以快速、成批量地生產(chǎn)和運輸。
據(jù)了解，沙田軌枕廠負責承擔穗莞深城軌5個標段、全長40余公里的全部雙塊式軌枕的生產(chǎn)和供應任務，軌枕總量高達14.8萬余根，計劃在下月初開始正式生產(chǎn)雙塊式軌枕。
中鐵大橋局介紹稱， 他們經(jīng)過技術攻關開發(fā)出了專門用于高速鐵路的軌枕。位于沙田的軌枕廠是目前大橋局的第一個高速鐵路無砟雙塊式軌枕廠，包括鋼筋桁架全自動生產(chǎn)線、軌枕預制半自動生產(chǎn)線、混凝土拌合站及其他移運設備，全套設備投資了1000多萬元。
沙田軌枕廠負責人表示，無砟軌道相比以往鐵路軌道而言具有多方面優(yōu)點：一是這種軌枕能夠為任何工程提供快速、可靠的解決方案，它整體式的結(jié)構(gòu)和較低的結(jié)構(gòu)高度保證了軌道定位和最大安全性；二是在嚴格限制空氣傳播噪音值和振動值的地方，尤其是在人口密集的區(qū)域，采用創(chuàng)新的浮置板系統(tǒng)和噪音吸收裝置來確保對周圍環(huán)境的保護；三是它的生產(chǎn)組裝簡便、生命周期長，施工時間短，可以快速、成批量地生產(chǎn)和運輸。
據(jù)了解，沙田軌枕廠負責承擔穗莞深城軌5個標段、全長40余公里的全部雙塊式軌枕的生產(chǎn)和供應任務，軌枕總量高達14.8萬余根，計劃在下月初開始正式生產(chǎn)雙塊式軌枕。
