日前，青島市交通運輸委員會承擔的“新型船舶引航系統(tǒng)”和“近海環(huán)境橋梁混凝土耐久性和施工技術研究”兩個科技成果，通過了山東省交通運輸廳組織的專家鑒定。
由全國航海、路橋及計算機等眾多領域的專家學者組成的鑒定委員會認為：“新型船舶引航系統(tǒng)”科技成果達到國際先進水平，“近海環(huán)境橋梁混凝土耐久性和施工技術研究”科技成果達到國內(nèi)領先水平，兩個科技成果具有較好的推廣應用價值。
“新型船舶引航系統(tǒng)”由青島港引航站與廈門集美大學聯(lián)合研發(fā)，主要是利用船舶自動識別系統(tǒng)、網(wǎng)絡通信等先進技術，基于青島港高分辨率的衛(wèi)星遙感影像數(shù)據(jù)，綜合青島港航標、航道等助航信息，為青島港引航站的監(jiān)控中心和各個移動終端開發(fā)建設的集船舶實時信息采集、顯示、查詢、監(jiān)控等功能的綜合管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)于2010年1月1日開始試運行，半年來實現(xiàn)了引航零事故率。
“近海環(huán)境橋梁混凝土耐久性和施工技術研究”由青島市公路管理局與長沙理工大學于2007年5月聯(lián)合開展實施。該成果主要進行了混凝土工程的耐久性設計，提出了橋梁結構各組成部分的耐久性（氯離子擴散、鹽凍）指標，給出了混凝土組成，并在國內(nèi)冰凍海域橋梁建設中首次成功采用大摻量普通礦粉的技術。同時，該成果提出了耐久性混凝土施工技術和質量控制標準，成功地指導了青島濱海公路南段一期工程建設，為提高我國冰凍海域橋梁混凝土耐久性找出了一條有效途徑。
由全國航海、路橋及計算機等眾多領域的專家學者組成的鑒定委員會認為：“新型船舶引航系統(tǒng)”科技成果達到國際先進水平，“近海環(huán)境橋梁混凝土耐久性和施工技術研究”科技成果達到國內(nèi)領先水平，兩個科技成果具有較好的推廣應用價值。
“新型船舶引航系統(tǒng)”由青島港引航站與廈門集美大學聯(lián)合研發(fā)，主要是利用船舶自動識別系統(tǒng)、網(wǎng)絡通信等先進技術，基于青島港高分辨率的衛(wèi)星遙感影像數(shù)據(jù)，綜合青島港航標、航道等助航信息，為青島港引航站的監(jiān)控中心和各個移動終端開發(fā)建設的集船舶實時信息采集、顯示、查詢、監(jiān)控等功能的綜合管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)于2010年1月1日開始試運行，半年來實現(xiàn)了引航零事故率。
“近海環(huán)境橋梁混凝土耐久性和施工技術研究”由青島市公路管理局與長沙理工大學于2007年5月聯(lián)合開展實施。該成果主要進行了混凝土工程的耐久性設計，提出了橋梁結構各組成部分的耐久性（氯離子擴散、鹽凍）指標，給出了混凝土組成，并在國內(nèi)冰凍海域橋梁建設中首次成功采用大摻量普通礦粉的技術。同時，該成果提出了耐久性混凝土施工技術和質量控制標準，成功地指導了青島濱海公路南段一期工程建設，為提高我國冰凍海域橋梁混凝土耐久性找出了一條有效途徑。
