北京路北段打下第一根樁
昨天（21日）上午，位于北京路北段的地鐵首期工程2號(hào)線司家營(yíng)站以北400多米，輕軌15標(biāo)施工單位中鐵十一局，打下第一根“素樁”，在司家營(yíng)站與羊腸村站之間的100多米明挖段，開(kāi)始了盾構(gòu)機(jī)吊裝井防護(hù)墻的施工。這是繼去年4月輕軌試驗(yàn)段、去年年底呈貢地下段開(kāi)工以來(lái)，地鐵首期工程2號(hào)線在北京路段打下的第一根樁。
所謂“素樁”，就是打樁后不用放鋼筋籠，而是灌注混凝土。昨天下午3點(diǎn)多，已經(jīng)掘進(jìn)13米的第一根“素樁”，正在澆灌混凝土。據(jù)中鐵十一局昆明輕軌項(xiàng)目部黃經(jīng)理介紹：“位于司家營(yíng)站與羊腸村站之間的這100多米隧道，按設(shè)計(jì)屬于明挖段，防護(hù)樁總共620根，素樁和葷樁咬合鉆進(jìn)，數(shù)量各一半。我們計(jì)劃在管線遷移理想的情況下，用一周時(shí)間打出40多根樁來(lái)。昨天打下這第一根樁，主要是為了盾構(gòu)機(jī)往這兒吊裝下去而做的防護(hù)墻?！?
據(jù)項(xiàng)目部總工鄭志波介紹：“形象地說(shuō)，防護(hù)墻只是輕軌隧道中做擋水用的外墻。我們目前施工的這個(gè)盾構(gòu)機(jī)吊裝井，長(zhǎng)度14米、寬度21米、深度12米。這個(gè)大坑可以放進(jìn)一套占地300多平方米的4層別墅。但80公分厚的防護(hù)墻做好后，還需要澆注近1米厚的隧道主體結(jié)構(gòu)，才能讓盾構(gòu)機(jī)吊裝下去。”
據(jù)悉，中鐵十一局中標(biāo)昆明地鐵首期工程2號(hào)線建設(shè)后，為了保證在2年內(nèi)完成2．8公里的標(biāo)段，向德國(guó)海瑞克公司訂購(gòu)了2臺(tái)直徑為6．35米的盾構(gòu)機(jī)，每臺(tái)高達(dá)4000多萬(wàn)元人民幣。目前，這2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)還在海瑞克公司生產(chǎn)，待到今年10月底，2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從德國(guó)運(yùn)到昆明，所有零部件就從這個(gè)吊裝井放下去。中鐵十一局有100多個(gè)盾構(gòu)機(jī)組裝技術(shù)人員，將協(xié)助海瑞克公司人員，用20天左右時(shí)間組裝好100多米長(zhǎng)的盾構(gòu)機(jī)。11月份，第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始向南邊的司家營(yíng)站掘進(jìn)；為了保證安全，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在第一臺(tái)掘進(jìn)100多米后開(kāi)始施工。由于該站負(fù)二層的頂部較低，盾構(gòu)機(jī)無(wú)法過(guò)站穿越，在司家營(yíng)站，還需將盾構(gòu)機(jī)解體吊裝上來(lái)，又從另外一個(gè)吊裝井放下去。
昨天（21日）上午，位于北京路北段的地鐵首期工程2號(hào)線司家營(yíng)站以北400多米，輕軌15標(biāo)施工單位中鐵十一局，打下第一根“素樁”，在司家營(yíng)站與羊腸村站之間的100多米明挖段，開(kāi)始了盾構(gòu)機(jī)吊裝井防護(hù)墻的施工。這是繼去年4月輕軌試驗(yàn)段、去年年底呈貢地下段開(kāi)工以來(lái)，地鐵首期工程2號(hào)線在北京路段打下的第一根樁。
所謂“素樁”，就是打樁后不用放鋼筋籠，而是灌注混凝土。昨天下午3點(diǎn)多，已經(jīng)掘進(jìn)13米的第一根“素樁”，正在澆灌混凝土。據(jù)中鐵十一局昆明輕軌項(xiàng)目部黃經(jīng)理介紹：“位于司家營(yíng)站與羊腸村站之間的這100多米隧道，按設(shè)計(jì)屬于明挖段，防護(hù)樁總共620根，素樁和葷樁咬合鉆進(jìn)，數(shù)量各一半。我們計(jì)劃在管線遷移理想的情況下，用一周時(shí)間打出40多根樁來(lái)。昨天打下這第一根樁，主要是為了盾構(gòu)機(jī)往這兒吊裝下去而做的防護(hù)墻?！?
據(jù)項(xiàng)目部總工鄭志波介紹：“形象地說(shuō)，防護(hù)墻只是輕軌隧道中做擋水用的外墻。我們目前施工的這個(gè)盾構(gòu)機(jī)吊裝井，長(zhǎng)度14米、寬度21米、深度12米。這個(gè)大坑可以放進(jìn)一套占地300多平方米的4層別墅。但80公分厚的防護(hù)墻做好后，還需要澆注近1米厚的隧道主體結(jié)構(gòu)，才能讓盾構(gòu)機(jī)吊裝下去。”
據(jù)悉，中鐵十一局中標(biāo)昆明地鐵首期工程2號(hào)線建設(shè)后，為了保證在2年內(nèi)完成2．8公里的標(biāo)段，向德國(guó)海瑞克公司訂購(gòu)了2臺(tái)直徑為6．35米的盾構(gòu)機(jī)，每臺(tái)高達(dá)4000多萬(wàn)元人民幣。目前，這2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)還在海瑞克公司生產(chǎn)，待到今年10月底，2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從德國(guó)運(yùn)到昆明，所有零部件就從這個(gè)吊裝井放下去。中鐵十一局有100多個(gè)盾構(gòu)機(jī)組裝技術(shù)人員，將協(xié)助海瑞克公司人員，用20天左右時(shí)間組裝好100多米長(zhǎng)的盾構(gòu)機(jī)。11月份，第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始向南邊的司家營(yíng)站掘進(jìn)；為了保證安全，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在第一臺(tái)掘進(jìn)100多米后開(kāi)始施工。由于該站負(fù)二層的頂部較低，盾構(gòu)機(jī)無(wú)法過(guò)站穿越，在司家營(yíng)站，還需將盾構(gòu)機(jī)解體吊裝上來(lái)，又從另外一個(gè)吊裝井放下去。
